একটি 12 ভি গাড়ী আউটলেটে ভোল্টেজ কতটা স্থিতিশীল?

Question

আমি একটি গাড়িতে একটি মিনি-আইটিএক্স পিসি বোর্ড ব্যবহার করতে চাই। আমি 12V "সিগার" আউটলেটটি ব্যবহার করার বা 12V অন্য কোথাও নিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছি, তবে একই 12 ভি উত্স থেকে যা কোনও গাড়ির কেবিনের মধ্যে ব্যবহারকারীর ডিভাইসের জন্য ব্যবহার করতে উত্সর্গীকৃত from 12 ভি ভোল্টেজ কত স্থিতিশীল?

আমার পিসি প্রায় 30W ব্যবহার করবে। আমি পিকোপিএসইউ পাওয়ার উত্স ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছি। আমি খুঁজে পাওয়া সস্তাতমটি হ'ল এটি হ'ল $ 25 জিনিস: পিকোপিএসইউ -80, (80 ডাব্লু) । দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি স্থিতিশীল 12 ভি দরকার - এর ম্যানুয়ালটিতে বলা হয়েছে :

12 ভি নিয়ন্ত্রিত, নূন্যতম = 1 এ, সর্বোচ্চ = 10 এ (লোড নির্ভর)। ওভার-ভোল্টেজ শাটডাউনটি 13-13.5V ডলারে ঘটবে।

আমি এর সত্যিকারের অর্থ কী তা জানি না ... অন্য সাইটে একটি মন্তব্য বলছে এর জন্য 12 ভি + -10% প্রয়োজন। আমি কি এই বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে ঠিক আছি?

যদি এই 12 ভি + -10% পর্যাপ্ত না হয় তবে অবশ্যই এটির মতো আরও ব্যয়বহুল পিএসইউ রয়েছে: এম 3-এটিএক্স (125 ডাব্লু) । এটি 6-24V ইনপুট গ্রহণ করে এবং $ 69 এর মূল্য দেয়। তবে এটি প্রয়োজন না হলে আমি অতিরিক্ত ব্যয় করা এড়াতে চাই।

Comments

আমি আপনার পাওয়ার লাইনে একটি ফিউজ তারের প্রস্তাব দিই।

— ক্যাপ্টেন কেনপাচি

আপনি কি একটি পাতলা-মিনি-আইটিএক্স বোর্ড বিবেচনা করেছেন? এগুলি একটি একক ভোল্টেজ উত্স দ্বারা চালিত হয়, কিছু উদাহরণস্বরূপ 19 ভি সহ (যাতে আপনি কেবল "ল্যাপটপ কার চার্জার" পেতে পারেন)। কিছু সরল 12 ভি-তে কাজ করে, তবে গাড়ি ইনস্টলেশনটি সংবেদনশীল ইলেকট্রনিক্স সরাসরি বন্ধ করে চালানোর পক্ষে যথেষ্ট নয়।

— এজেন্ট_এল

একটি মোটরগাড়ি চার্জিং সিস্টেমটি আপনার সাথে সংযুক্ত হতে পারে এমন সবচেয়ে খারাপ জিনিস। চার্জিং সিস্টেম, ইঞ্জিন আরপিএম এবং শীতের শীতের সকালে ক্র্যাঙ্কিংয়ের মতো বিভিন্ন বিষয় যেমন ভোল্টেজ 9 ভি থেকে 15 ভি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। এটাই সব না. একটি চার্জিং সিস্টেমে সমস্ত ধরণের সংক্ষিপ্ত পাওয়ার স্পাইক থাকে। 300 ভি এক মিলিসেকেন্ড স্পাইক বিশেষত যখন শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে যায় তখন এগুলি শোনা যায় না। একটি পাওয়ার সাপ্লাই চয়ন করুন যা বিশেষত স্বয়ংচালিত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে । এই ধরণের সরবরাহ স্পাইক থেকে সুরক্ষিত থাকবে এবং ডিপস থেকে ডিজাইন করা হবে।

— vini_i

Answer 1

মোটরগাড়ি ব্যবহারের জন্য সেই মডেলটির সাথে যাবেন না। এটি সরাসরি মাদারবোর্ড এবং ড্রাইভে "12 ভি" ইনপুট দিয়ে যায়, এর অর্থ আপনি ইঞ্জিন চালিত হয়ে ~ 14v সরবরাহ করবেন, এবং ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময়, কাছের-স্টল ইত্যাদি পরিস্থিতিতে কুৎসিত ভোল্টেজগুলি সরবরাহ করবেন।

আমি অত্যধিক এই ব্যয়বহুল মডেলটি সুপারিশ করব:

http://www.mini-box.com/M3-ATX-DC-DC-ATX-Automotive-Computer-car-PC-Power-Supply?sc=8&category=981

আমি উভয়ই ব্যবহার করেছি এবং এমনকি আমার অ-মোটরযন্ত্র অ্যাপ্লিকেশনটিতে, আমি পরবর্তীগুলির সাথে অনেক বেশি খুশি হয়েছিলাম।

Answer 2

উত্তর: বেশ অস্থির।

আপনার সিগি লাইটার সকেটে একটি ভোল্টমিটার সংযুক্ত করুন এবং গাড়ীটি শুরু এবং চালনার সময় এটি দেখুন। সবেমাত্র শুরু হওয়ার সময় মোটর বন্ধ হয়ে গেলে এটি 14.5V অবধি হবে এবং একবার ব্যাটারি বিকল্পটির দ্বারা শীর্ষে চলে গেলে গরম চালানোর জন্য ভোল্টেজটি 12.5-13.0V এর কাছাকাছি নেমে আসবে।

ভোল্টেজগুলি কী করে তা দেখতে আপনার উচ্চ বীম এবং এসি চালু করার চেষ্টা করুন। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে এটি 11V এর মতো কম হবে এবং আপনার ব্যাটারি পরিষেবা জীবনের শেষের দিকে যাওয়ার সাথে সাথে কমতে পারে।

আপনার এই যেমন http://www.powerstream.com/dc12-12-8A-isolated.htm এর মতো একটি 12V / 12V কনভার্টারের প্রয়োজন হতে পারে যা এই সমস্ত বাজে ভোল্টেজগুলিকে মসৃণ করবে।

সোনাটি ব্যাটারিতে সরাসরি তারের সাহায্য করে তবে এটিকে নিখুঁত 12 ভি ইনপুট তৈরি করে না make যদি আপনার যানবাহন দ্বৈত 12V ব্যাটারি হয় তবে আনুষঙ্গিক ব্যাটারির ওয়্যারিংগুলিও সহায়তা করতে পারে তবে উইচিংয়ের মতো ক্রিয়াগুলি ভোল্টেজকে ব্যাপকভাবে স্যুট করবে।

আপনার অন্য বিকল্পটি 12V এসএলএ ব্যাটারি এবং একটি সত্য-অনলাইন ইউপিএস সার্কিট, সুতরাং কম্পিউটারটি সর্বদা ইউপিএস থেকে বন্ধ থাকে এবং তার 12 ভি ব্যাটারি গাড়িটি চার্জ করে। ডাউনসাইড হ'ল ওজনদণ্ড এবং অতিরিক্ত আকার।

Answer 3

আমি এই ক্ষেত্রে আরও ব্যয়বহুল এক সঙ্গে যেতে হবে। একটি "ভাল" সিস্টেমের আদর্শ আউটপুট 13.1vdc এর আশেপাশে থাকে। অল্টারনেটারের উপর নির্ভর করে এবং ব্যাটারিটি রিচার্জ করার জন্য এটি কতটুকু লাগাতে হবে, এটি 14vdc (অথবা সম্ভবত একটি স্পর্শের উচ্চতর) এর উপরে হতে পারে। 12v আউটলেট উত্স থেকে পাওয়ার আউটপুট বিকল্পটি কী রাখছে তা প্রতিফলিত করতে চলেছে। আমি মনে করি আপনি যে সামান্য পিকো দেখিয়েছেন তাতে বিদ্যুতের সমস্যা রয়েছে। দ্বিতীয়টি মনে হচ্ছে এটি বন্ধ না করে পাওয়ার ইনপুটটির আরও বিস্তৃত অ্যারে গ্রহণ করবে।

Comments

আপনি একটি সাধারণ গাড়িতে আরপিএম-এ শীতের সময় গ্রীষ্মে গরম অলস অবস্থায় 12.6v থেকে ভোল্টেজ সহজেই দেখতে পান।

— ব্রায়ান নোব্লাচ

Answer 4

কিছু আধুনিক (অন্তত 10 বছর, কমপক্ষে) "আনুষঙ্গিক" সার্কিটগুলিতে পাওয়া ভোল্টেজটি 12-12.5V এ বেশ স্থিতিশীল হতে পারে। ইগনিশন সার্কিট, এত বেশি নয় (9-14V)।

তবে নিরাপদ থাকতে আপনার নিম্নোক্ত পরিস্থিতিতে সিগারেট লাইটারে দ্রুত অভিনয়ের (অর্থাত্ এনালগ) ভোল্টমিটার দিয়ে পরিমাপ করা উচিত:

• কী চালু, ইঞ্জিন বন্ধ
• কী চালু, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কিং (সম্ভবত এটি এই অবস্থায় বন্ধ হয়ে যাবে *)
• কী চালু আছে, ইঞ্জিন চলছে

একটি ডিজিটাল সম্ভবত পাশাপাশি কাজ করবে (বড় ব্যাপারটি ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় একটি পঠন পাচ্ছে)। যদি এটির সীমার মধ্যে থাকে তবে আপনি ভাল।

* কিছু গাড়িতে সিগারেট হালকা আউটলেট সরাসরি ব্যাটারি সংযুক্ত থাকে, তাই এটি বন্ধ বন্ধ রয়েছে। কেউ এটি টাইমার দিয়ে করেন, কিছু অ্যাকসেসরিয় সার্কিটে থাকে ইত্যাদি years এটি বছর, মেক এবং এমনকি মডেলের মধ্যে অনেকগুলি পরিবর্তিত হয়।

Comments

আমি মনে করি এটি সত্যিই ব্র্যান্ডের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে, আমি সম্প্রতি ২০০৯ এর স্কোডায় কিছু আপ করেছি এবং উচ্চ আরপিএম সহ "সিগার" আউটলেটে 13 + ভি পেয়েছি। এক নিশ্চিত হওয়া উচিত।

— প্লাজমাএইচ

স্পষ্টভাবে. যদি এটি সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে তবে এটি নিয়ন্ত্রিত হয় না। সাধারণত এটি এমন গাড়িতে রয়েছে যেখানে এখনও সত্যিকারের লাইটার রয়েছে (যা বর্তমানের এক টন আঁকায়), বা এখনও একটি কারণ বা অন্য কারণে এটি অনুকরণ করছে। আমার ফোকাস আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করেছে (এবং আপনি এটিতে সত্যিকারের হালকা ফিট করতে পারবেন না)।

— নিক

Answer 5

একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক শক্তি নিয়ে আর একটি সমস্যা রয়েছে। যানবাহনগুলিকে হালকা, পড়ার এবং যতটা সম্ভব জ্বালানী কার্যকর রাখতে তারা তারের গেজগুলিতে স্ক্রিম করে scri খরচও কম। 14 গেজ 20 অ্যাম্পাসে ফিউজ করা হয়েছে, আপনার বন্ধুত্বপূর্ণ বিল্ডিং ইন্সপেক্টরকে অতীতে চালানোর চেষ্টা করুন। আপনার সকেটে যে ভোল্টেজটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা রয়েছে এবং ভোল্টটি পরিমাপের কথা বিবেচনা করুন, একটি 5 এমপি হেডলাইট বলুন এবং ড্রপটি কী তা দেখুন। কয়েক বছর আগে, আমি প্রত্যন্ত স্থানে কিছু 2-মুখী রেডিও স্থাপন করছিলাম এবং বিদ্যুতের জন্য কোম্পানির গাড়ির হালকা সকেট ব্যবহার করেছি। 45 ওয়াটের একটি লোক রেডিওটি ট্রান্সমিশনে 9.5 এমপি আঁকে, যখন আমি পরীক্ষার জন্য এটি চালিত করতাম তখন "লো ভোল্টেজ" বীপ করত। লোডের নিচে ভোল্টেজ এমনকি ইঞ্জিনটি চলার সাথে সাথে রেডিওর সর্বনিম্ন 9.5 ভোল্টেরও কম পড়েছে।