যাইহোক, আমার গ্র্যান্ড অ্যাম 2003 ভি 6 রয়েছে। এটির কেবল ৮০ কিল মাইল আছে। আমার গাড়িটি (ব্যবহৃত) পেয়ে খুব দৌড়ে গেল তবে কোনও এক সময় এটিতে তাপমাত্রার সামান্য সমস্যা হতে শুরু করে। এটি সর্বদা এটির চেয়ে খানিকটা গরম চালানো হবে। মূলত এর অর্থ হ'ল আমি এটিকে চিরতরে অলস রাখতে পারি না। এক পর্যায়ে আমি প্রায় এক ঘন্টা ড্রাইভ নিয়েছিলাম এবং গাড়িটি ভাল চলছে। আমার যেখানে প্রয়োজন সেখানে পৌঁছেছি। বাড়ি ফিরে আসার সময় যদিও এটি প্রচণ্ড উত্তপ্ত হয়ে গিয়েছিল। এটি ফুঁড়ে উঠেনি বা কিছু হ'ল না কারণ আমি সময়মতো এটি ধরলাম তবে এটি রেডলাইনে পড়েছে। আমি এটি পরীক্ষা করেছিলাম এবং এটিতে কোনও শীত নেই lant আমি এটি শীতল হতে দিয়েছি এবং এটি জলে ভরাট করে দিয়েছি এবং কোনও ফুটো হয়নি এবং এটি এর আগে উল্লিখিত নিষ্ক্রিয়-অতিরিক্ত উত্তাপজনিত সমস্যা ব্যতীত সূক্ষ্মভাবে চালিত করে। এটি ছিল প্রায় 2 বছর আগে।
আমি কয়েক মাস আগে একটি হরিণের উপর দিয়ে দৌড়েছি যদিও এখন সমস্যা আরও খারাপ। এটি আবিষ্কার করা হয়েছিল যে আমার এক অনুরাগী পুড়ে গেছে, যাতে আগের সমস্যাটি হতে পারে। এখন যদিও, রেডিয়েটারটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে এবং উভয় ভক্তই কাজ করেন এবং এখন এটি কেবল ড্রাইভিংয়ের চেয়ে বেশি গরম থাকে। এটি সাধারণত তাপমাত্রা হওয়া উচিত 200F। এটি এখন প্রায় 205 অবধি থাকে এবং কেবলমাত্র সাধারণ ড্রাইভিং দিয়ে 225 এর চেয়ে বেশি উচ্চতায় উঠতে পারে (দ্রষ্টব্য, 260F লাল রেখাটি)
এই সম্পর্কে আরও একটি অনন্য জিনিস। পার্ক করার সময় যদি আমার ইঞ্জিনটি প্রায় 205-এ থাকে, আমি যদি আমার গাড়ীটি বন্ধ করে রাখি এবং প্রায় 15 মিনিটের জন্য রেখে যাই, যখন আমি ফিরে এসে এটি শুরু করি, তখন এটি প্রায় 215 বা তার বেশি হবে। মূলত, এটি বন্ধ এবং ফিরে চালু করার পরে লক্ষণীয়ভাবে আরও উত্তপ্ত।
আমি ফাঁস পরীক্ষা করেছি - কোথাও খুব ছোট ফুটো হতে পারে। তবে এটি নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার কিছু নেই কারণ আমি এটি প্রায় 2 কাপ শীতল বা ভরাট 3 বা 4 মাস পরে পূর্ণ করি। সুতরাং এটি একটি ছোট ফুটো, যদি কেবল বাষ্পীভবন না হয়। এবং অবশ্যই, আমি পর্যাপ্ত কুল্যান্ট পেয়েছি এবং এটি সঠিকভাবে মিশ্রিত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখেছি।
এবং কেবলমাত্র অন্য একটি জিনিস (যা শীঘ্রই স্থির হয়ে উঠছে) হ'ল আমার এয়ার কন্ডিশনার লাইনগুলি ইঞ্জিনের একটি হিট শাল্ডের বিপরীতে লাইনগুলির সাথে একটিতে ভুলভাবে চালানো হয়েছে, তবে এটি গাড়িটির টেম্পটিকে প্রভাবিত করবে না?
তাই কি সমস্যা হতে পারে? আমি নিজেই এটিকে ঠিক করার আশা করি না, তবে আমি কোনও মেকানিকের কাছে পরামর্শ দিতে সক্ষম হতে চাই কারণ তারা খুব ব্যয়বহুল কয়েক ঘন্টা ঘুরে বেড়ানোর পরিবর্তে সমস্যাটি কী।
সম্পাদনা : আমি জানি না আমি কীভাবে এটি উল্লেখ করতে ভুলে গেছি, তবে আমার ইঞ্জিন থেকে একটি হিজিং আসছে। আমি ভেবেছিলাম এটি আমার এ / সি থেকে এসেছে (যা স্বাভাবিক?) তবে আমি ভাবতে শুরু করেছিলাম যে এটি নেই। মূলত, আমি এমন এক হিসিং শুনতে পাচ্ছি যা অভ্যন্তরের বাতাসের ভেন্টগুলির মধ্যে থেকে আগত বলে মনে হচ্ছে। নিষ্ক্রিয় বা ব্রেক করার সময় হিসিংটি বিশেষত জোরে থাকে এবং কঠোর ত্বরণ করার সময় পুরোপুরি চলে যায় যখন আমি ত্বকের সাথে আরও শক্ত হয়ে থাকি with