4-স্পিড ট্রান্সমিশনযুক্ত কোনও গাড়ি একই রকম ইঞ্জিনের সাথে 5, 6 বা 7 গতির সাথে তুলনা করে কী কী অসুবিধে করে?

Question

আমার প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার জন্য এটি সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক সাইট বলে মনে হয়েছিল। আমি একটি নতুন গাড়ি কেনার পরিকল্পনা করছি এবং আমার শর্টলিস্টযুক্ত গাড়িতে 4 গতি স্বয়ংক্রিয় এবং 1.6 লিটার ইঞ্জিন রয়েছে।

যে বিষয়টি আমাকে চিন্তিত তা হ'ল এটির 5 গতির পরিবর্তে 4 গতি রয়েছে যা এখানে অনুরূপ গাড়িগুলিতে খুব সাধারণ এবং কিছু কারণে আমি ম্যানুয়ালটির জন্য যেতে পারি না এবং শীর্ষ স্পেস 7 গতি 1.8 লিটারের মডেলটি আমার বাজেটের বাইরে।

আমি গাড়ির বিষয়টিকে প্রশ্নবিদ্ধ বিন্দু বাদে পছন্দ করি। সুতরাং আমার প্রশ্নগুলি হ'ল:

1. এটি মোটরওয়েতে শীর্ষ গতি সীমাবদ্ধ করবে? (এখানে সীমা বেশিরভাগ 120 বা 140 কিমি / ঘন্টা)
2. এটি ত্বরণ, বাধা ওভারটেকিং ইত্যাদিকে সীমাবদ্ধ করবে? আমার অনুসন্ধানে প্রকাশিত হয়েছিল যে 1.3 লিটার 4 গতির স্বয়ংক্রিয় সংস্করণটি এমনকি শহরের মধ্যেই আন্ডার পাওয়ার হয়, তবে আমি 5 গতির ম্যানুয়ালটি চালিত করেছি এবং এটি ঠিক ছিল। এটি কি ছোট ইঞ্জিন বা 4 গতির সংক্রমণের কারণে?
3. অন্য কোন সীমাবদ্ধতা বা সমস্যা আমি মিস করেছি?

আমার ব্যবহার প্রায় সম্পূর্ণ শহরের মধ্যে।

প্রশ্ন শেষ করার জন্য। আমি যে গাড়িটি বিবেচনা করছি তা হ'ল: টয়োটা করলা আল্টিস ১.6

এবং বিকল্প বিকল্পটি হ'ল: হোন্ডা সিটি প্রসমেটেক (হোন্ডার স্থানীয় ওয়েবসাইট খোলা হচ্ছে না তবে এখানে চশমাগুলি সঠিক)।

বিকল্পের জন্য যাওয়ার কারণ এটি কিনা তা দয়া করে আমাকে জানান, কারণ আমার যে সন্দেহ আছে তা বাদে আমি আমার প্রাথমিক পছন্দ সম্পর্কে সবকিছু পছন্দ করি।

Answer 1

4, 5, 6 এবং 7 গিয়ার বিকল্পযুক্ত একটি গাড়ীর জন্য, যদি সমস্ত কিছু একই হয়, তবে আপনার শীর্ষ গতি একই হবে; যে সমস্ত পরিবর্তন হবে তা আপনার ত্বরণ হবে:

প্রতিটি গিয়ারে আপনার এমন পরিসীমা থাকে যেখানে পাওয়ারটি সর্বোচ্চে থাকে। এই গিয়ারের গতির নীচে আপনার শক্তি কম (আপনি কি স্টেশন থেকে 5 তম দিকে ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করেছেন?) এবং এর উপরে আপনি ইঞ্জিনের গতির সীমাবদ্ধতাটিকে আঘাত করেছেন।

সুতরাং আরও গিয়ার থাকা মানে আপনি পাওয়ার ব্যান্ডে আরও বেশি সময় ব্যয় করতে পারেন - তাই ত্বরণ দক্ষতা উন্নত হয়, তবে এটি গিয়ারগুলির মধ্যে পরিবর্তনের জন্য সময় গ্রহণের দ্বারা অফসেট হতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, বড় ট্রাকগুলির 12 টি গিয়ার থাকতে পারে - তাদের ভারী বোঝা ত্বরান্বিত করার শক্তি প্রয়োজন। তবে গিয়ার অনুপাতটি এত কাছাকাছি আসায় শীর্ষ গতিতে উঠতে অনেক সময় লাগে।

শীর্ষ গতি নিজেই গিয়ার সংখ্যা সঙ্গে কোন সম্পর্ক নেই। শীর্ষ গতির জন্য যা গুরুত্বপূর্ণ তা হ'ল ইঞ্জিনের শক্তি এবং সর্বোচ্চ গতি এবং আপনার শীর্ষ গিয়ারের গিয়ার অনুপাত।

সুতরাং প্রশ্ন 1 - কোনও প্রশ্ন 2 নয় - সম্ভবত ইঞ্জিনের আকার / শক্তি প্রশ্ন 3 - এখানে প্রচ্ছন্ন করার জন্য খুব বিস্তৃত একটি প্রশ্ন। আমি এটিকে অপসারণের পরামর্শ দিচ্ছি (আপনার একবারে কেবল একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা উচিত)

Comments

আমি বিন্দুটির সাথে একমত নই - গতির পরিবর্তন হবে না। চতুর্থ গিয়ারটি খুব ভাল টপ-আউট হতে পারে। এমনকি কোনও গাড়িতে চূড়ান্ত ড্রাইভের অনুপাত পরিবর্তন করা কার্যকরী পরিসরকে পরিবর্তন করে এবং এমনকি শীর্ষ গতি বাড়িয়ে তুলতে পারে।

— বাইকাররা

আপনি ধরে নিচ্ছেন যে 4 স্পিড ট্রান্সমিশনের চতুর্থ গিয়ারটি সর্বোচ্চ গতির জন্য অনুকূলিত হয়েছে, যা বিশেষভাবে সত্য নয়।

— চিলজিৎ

চিলজিৎ - অবশ্যই আমরা চাইলে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করতে পারতাম। সাধারণ রাস্তার গাড়িগুলির জন্য সত্যিই প্রযোজ্য নয়, যা আমি এখানে সাধারণভাবে উত্তর দিচ্ছি।

— ররি আলসপ

গোপন করেছিল। আমার ধারণা আমার মন্তব্যটি একাধিক গিয়ারবক্স বিকল্পযুক্ত একটি গাড়ির জন্য আরও প্রযোজ্য এবং একই শ্রেণীর 2 টি পৃথক যানবাহনের সাথে তুলনা করার সময় নয়। আমি একটি পুরানো 2 স্ট্রোক আরএক্সজেডে চড়েছি যার একটি আরএক্স 135 এর তুলনায় 5 স্পিড ট্রান্সমিশন রয়েছে যা ইঞ্জিনের সাথে 4 রয়েছে এবং সমস্ত কিছু 2

— চিলজিৎ

Answer 2

দুটি মূল কারণ রয়েছে যে অটো নির্মাতারা তাদের গাড়িতে আরও গিয়ার লাগানো শুরু করেছে: ত্বরণ এবং গ্যাস মাইলেজ। এর প্রধান উদ্দেশ্য ইঞ্জিনটিকে তার টর্ক ব্যান্ডে রাখা। এটি সেই অঞ্চল যেখানে ইঞ্জিনটি তার সর্বাধিক দক্ষ (উন্নত গ্যাস মাইলেজ) এ কাজ করছে এবং যেহেতু শিফট (এটি ইতিমধ্যে সেখানে রয়েছে) পরে এটি তার টর্ক ব্যান্ডটি ব্যাক আপ করতে হবে না, এটি দ্রুত গতিবেগ করে।

কারণগুলির মধ্যে, বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় ওভারড্রাইভ সংক্রমণের জন্য শীর্ষ গিয়ারিং বেশ একই রকম হতে পারে (কারণের মধ্যে)। এর অর্থ শীর্ষ গতি প্রায় একই রকম হতে চলেছে। শীর্ষের শক্তিটি যা আপনাকে সীমাবদ্ধ করতে চলেছে, অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান হচ্ছে ... এটি দেখার সময় সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী হিসাবে এই সংক্রমণটি সরিয়ে দেয়।

Answer 3

সময় এবং সময় আবার যখন উন্নতিগুলি প্রবর্তিত হয়, এমনকি একটি যানবাহনের ক্ষেত্রেও সামান্য পরিবর্তন হয়, আজকের চূড়ান্ত শেষটি হল জ্বালানী গ্রহণ consumption কম জ্বালানী গ্রহণের অর্থ হ'ল কম অনুভূতি। যখন আপনার 7 গতি বলার মতো যান রয়েছে, আপনি মোটরওয়েতে 70 এমপিএইজে ইঞ্জিন আরপিএম দেখতে পাবেন প্রায় 1500 আরপিএম নিচে রয়েছে। এই ধীর ইঞ্জিনের গতি ইঞ্জিনকে নিয়ন্ত্রণ, শক্তি, জ্বালানি খরচ এবং সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ নির্গমনকে পুরোপুরি অনুকূল করতে দেয়। ধীর ইঞ্জিনের গতি ইঞ্জিনের ডিজাইনারকে বিপ্লব প্রতি আরও বেশি সময় নিয়ন্ত্রণের প্রয়োগ করতে আরও সময় দেয়। তারা আজ মিলি-সেকেন্ডে গণনা করছে। একটি যানবাহনের পারফরম্যান্স, ত্বরণ, আজকের শহরগুলিতে ক্রমবর্ধমান অপ্রাসঙ্গিক হয়ে উঠছে। লন্ডনে (যুক্তরাজ্য) একটি কার্য দিবসে গাড়িতে করে দশ মাইল যাত্রা করতে কমপক্ষে এক ঘন্টা সময় লাগবে।

Answer 4

tl; dr: আরও গিয়ারস = উচ্চতর ত্বরণ এবং সম্ভবত বর্ধিত জটিলতা এবং ব্যয়ের বিনিময়ে উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি।

আসুন কল্পনা করুন যে সিস্টেমে প্রাথমিক ট্রান্সমিশন উপাদান বাদে প্রশ্নে থাকা সমস্ত গাড়ি সম্পূর্ণ অভিন্ন (তাই চূড়ান্ত ড্রাইভটি এখনও একই, ইঞ্জিন শক্তি এবং টর্ক একই, ইত্যাদি)। এটি দেওয়া, আসুন সংক্রমণের জন্য তিনটি বিকল্প বিবেচনা করুন: চার, পাঁচ এবং সাত গিয়ার।

এটি মোটরওয়েতে শীর্ষ গতি সীমাবদ্ধ করবে? (এখানে সীমা বেশিরভাগ 120 বা 140 কিমি / ঘন্টা)

প্রায় অবশ্যই. আমরা ধরে নিই নি যে পৃথক গিয়ারগুলির সাথে কোনওটি বিভিন্ন সেটের মধ্যে মেলে। তবে এটি যাচাই করা সহজ: গিয়ারসেটগুলির জন্য গিয়ার অনুপাতগুলি সন্ধান করুন। অন্যান্য সমস্ত বৈশিষ্ট্য অভিন্ন হলে, একটি অভিন্ন শীর্ষ গিয়ার অনুপাত আপনাকে একটি অভিন্ন শীর্ষ গতি দেবে।

এটি ত্বরণ, বাধা ওভারটেকিং ইত্যাদিকে সীমাবদ্ধ করবে?

একটি ছোট সংখ্যক গিয়ার প্রায়শই অবশ্যই উচ্চতর সংখ্যক গিয়ারের তুলনায় ধীর গতি বাড়িয়ে তুলবে। গিয়ারগুলির বেশি সংখ্যক ডিজাইনারকে এটি নিশ্চিত করার অনুমতি দেয় যে একটি স্থানান্তরিত হওয়ার পরে ইঞ্জিনটি টর্ক বক্ররেখা উত্পাদনকারী জায়গায় ফিরে আসবে (আমার গাড়িতে, এর অর্থ রেভগুলি রাখা)।

অধঃপতনের ঘটনাটি কল্পনা করা দরকারী: কেবলমাত্র একটি একক গিয়ারযুক্ত একটি গাড়ী কল্পনা করুন। এটি নিষ্ক্রিয় গতি থেকে ছিটকে পড়তে হবে, অবশেষে হাইওয়ে গতির কাছাকাছি কোথাও পৌঁছনো এবং তারপরে দ্রুত গতিতে শ্বাস ছাড়তে শুরু করবে। এই নিম্নতম পারফরম্যান্সের কারণেই আপনি যতটা সম্ভব গিয়ার চান: তারা আপনাকে পরিস্থিতির জন্য সেরা টর্ক নির্বাচন করতে দেয়।

অন্য চূড়ান্তভাবে, সংক্রমণে গিয়ারগুলি স্যুইচ করতে সীমিত পরিমাণ সময় নেয়। যদি গিয়ারের সংখ্যা এত বেশি থাকে এবং পরিবর্তিত গিয়ারের সময়টি খুব চরম হয়ে যায় তবে আপনি শেষ পর্যন্ত ব্যয় হ্রাস করতে পারবেন: বহু গিয়ার সংক্রমণের সুবিধা অনুপাত। তবে এটি আপনার পরিস্থিতির সাথে প্রাসঙ্গিক বলে মনে হয় না।

অন্য কোন সীমাবদ্ধতা বা সমস্যা আমি মিস করেছি? আমার ব্যবহার প্রায় সম্পূর্ণ শহরের মধ্যে।

আপনি যদি কোনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন চালাচ্ছিলেন তবে আমি বলব যে আপনি প্রাথমিকভাবে সিটি ড্রাইভিংয়ে বিরক্তিকর হতে পারে এমন সাতটি গিয়ার খুঁজে পেতে পারেন। শহরে একটি স্বয়ংক্রিয়, খুব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে পারে এবং আপনাকে আরও ভাল মাইলেজ দিতে পারে । কীভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রোগ্রাম করা হয় তার উপর নির্ভর করে একটি উচ্চ গিয়ারে যেতে দ্রুত হতে পারে (রিভগুলি হ্রাস করে এবং তাই জ্বালানীর গ্রাস হয়)।