কেন (প্রায়) সমস্ত ময়লা বাইকের একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন থাকে?

Question

আমার জানা প্রত্যেকটি ময়লা সাইকেলের একটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে। আমি নিজেই ইয়ামাহা এক্সটি 660 জেড চালাচ্ছি যার একটি বিশাল 660 সিসি সিলিন্ডার রয়েছে।

এই ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? এই ধরনের নকশার সুবিধা কী?

আর একটি আকর্ষণীয় বিষয় হ'ল ময়লা বাইকে ব্যবহৃত প্রচুর ইঞ্জিনগুলি 2 টি স্ট্রোক ইঞ্জিন। 4 টি স্ট্রোকের তুলনায় এ জাতীয় ইঞ্জিনগুলির পক্ষে কি কি?

Comments

আমি এটি বিবেচনা করেছি এবং একক সিলিন্ডারে আমি যে সিদ্ধান্তে আসতে পারি তা হ'ল নিম্ন-প্রান্তের টর্কটি রাস্তার অবস্থার চেয়ে ভাল এবং উত্পাদন খরচ কম lower সেখানে আরও সম্পূর্ণ তুলনা রয়েছে, তবে একটি 2-স্ট্রোক আরও শক্তি দেয় এবং উত্পাদন করতে ব্যয়বহুল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 2-স্ট্রোকের পরিবর্তে 4-স্ট্রোকের প্রাথমিক ফ্যাক্টরটি হ'ল নিয়ন্ত্রণ।

— পল

2-স্ট্রোকের রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় অনেক কম। এগুলি অনেক বেশি সহজ, অনেকগুলি, অনেক কম চলমান অংশ। 4-স্ট্রোকের একই সিসি আকারের তুলনায় 2-স্ট্রোক মোটরগুলি প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুত সরবরাহ করে। তারা তবে 4-স্ট্রোকের মতো পরিষ্কার পোড়া হয় না। যেমন আপনার অবশ্যই জ্বালানী এবং তেল মিশ্রিত করতে হবে যা মোটরকে লুব্রিকেট করে, তেলটি জ্বলতে থাকে এবং বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়। কারও কারও কাছে তারা উচ্চস্বরে এবং অশোভন হতে পারে। 2-স্ট্রোক মোটরসাইকেলগুলিও রাস্তার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। আমি বিশ্বাস করি যে মোটোজিপি এখনও একটি 2-স্ট্রোক ক্লাস চালায়।

— gh0st

পল এবং ঘিস্টাস্টের মন্তব্যগুলিকে একটি উত্তরে একত্রিত করা উচিত।

— মাউরো

ইঞ্জিন ডিজাইনের প্রথম 2-স্ট্রোক এসেছিল। এগুলি পরিষেবাতে সহজ, তুলনামূলকভাবে আকারে সীমিত, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বড় 4-স্ট্রোক দ্বারা ব্যয় হয় যখন ব্যয় কোনও সমস্যা হয় না, তবে তাদের আকারের জন্য অনেকগুলি ঘুষি সরবরাহ করে।

— অ্যাডমো

Answer 1

২-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যবহারের প্রধান কারণ এটি একই আকারের 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক দ্রুত গতি বাড়ায়। এর স্পষ্ট কারণ হ'ল ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের প্রতিটি বিপ্লবকে একটি 2-স্ট্রোক সিলিন্ডার জ্বালিয়ে দেওয়া হয়, অন্যদিকে 4-স্ট্রোক এটি অন্যান্য প্রতিটি বিপ্লব করে। প্রতিটি বিপ্লবে 2-স্ট্রোক আগুনের কারণে, ইঞ্জিনের ভারসাম্য বজায় রাখতে তাদের কেবল পর্যাপ্ত ওজন প্রয়োজন need একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনকে অ-ফায়ারিং স্ট্রোক চলাকালীন চলমান রাখতে ক্র্যাঙ্ক শ্যাফটে অতিরিক্ত ওজনের প্রয়োজন। ইঞ্জিনটি যখন নিচের আরপিএম রেঞ্জের মধ্যে চলছে তখন এটি প্রযোজ্য। যুক্ত ওজনের কারণে, ইঞ্জিনটিকে নিম্ন থেকে উচ্চতর আরপিএম রেঞ্জের গতি বাড়াতে আরও বেশি সময় লাগে।

এই ইঞ্জিনগুলি প্রাথমিকভাবে এয়ার কুলড। একটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন এয়ার কুল করা একটি দুটি (বা আরও) সিলিন্ডার এয়ার কুলড ইঞ্জিনকে শীতল করার চেষ্টা করার চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ। জল শীতল হওয়ার চেয়ে এয়ার কুলড একটি সহজ সমাধান।

একটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন দুটি সিলিন্ডার ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক সহজ, 2- বা 4-স্ট্রোক কিনা। এখানে অনেক কম চলন্ত অংশ রয়েছে।

বৃহত্তর কেনো উন্নত তা নিয়ে কোনও সমস্যা নেই ... বাস্তবে বাস্তবে কোনও বিকল্প নেই বলে এই কথাটি আবার ফিরে যায় । আরও স্থানচ্যুতি, 2- বা 4-স্ট্রোক আরও লো-এন্ড টর্ক সরবরাহ করতে যাচ্ছে কিনা।

যেভাবে সর্বাধিক 2-স্ট্রোকগুলি বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণ দিয়ে সিলিন্ডারটি পূরণ করে, সেগুলি 4 স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে সহজাতভাবে কম দক্ষ। প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত 2-স্ট্রোকের ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা তার শক্তি তৈরি করার ক্ষমতা সীমিত করে। একই আকারের 4-স্ট্রোকটি সিলিন্ডারটিকে আরও অনেক বেশি পূর্ণ করতে পারে, এটি আরও অনেক বেশি শক্তি তৈরি করতে দেয়। যারা জানেন না তাদের সংস্থার জন্য, একটি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনে কেবল একটি রিড ভালভ রয়েছে যা সঠিক বায়ু / নিষ্কাশন প্রবাহের জন্য চেক ভালভ হিসাবে কাজ করে। বায়ু / জ্বালানীর জন্য খালি সিলিন্ডারের একপাশে সিলিন্ডার পোর্ট (গুলি) এর মধ্যে কম থাকে। এই ইনলেটগুলি এমন অবস্থানে রয়েছে যেখানে পিস্টন সিলিন্ডারে ভ্রমণ করার সাথে সাথে বন্দর / জ্বালানী মিশ্রণটিকে সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে দেয়ায় এই বন্দরগুলি অনাবৃত হয়। পিস্টন সিলিন্ডারের ব্যাক আপ হিসাবে ভ্রমণ করার সাথে সাথে পোর্ট (গুলি) বন্ধ হয়ে যায়, যা জ্বলনের ঠিক আগে বাতাস / জ্বালানী মিশ্রণের সংকোচনের অনুমতি দেয়। পিস্টনটি সিলিন্ডারে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে এটি প্রথমে এক্সস্ট পোর্ট (গুলি) এ যায় যা সিলিন্ডারের পাশের অংশেও থাকে, কেবল ভোজনের বন্দরের বিপরীতে। পিস্টনগুলি সাধারণত বহির্মুখী নিষ্কাশন এবং আগত বায়ু / জ্বালানীর মিশ্রণটিকে সঠিক দিকে পরিচালিত করার জন্য বিশেষভাবে আকৃতির হয় যাতে ইঞ্জিনটি আসলে কাজ করবে (এক্সট এক্সট এক্সটেন পোর্টটি বাইরে বেরিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে)। তুলনায়, একটি 4-স্ট্রোক পিস্টন তুলনামূলকভাবে সমতল (ব্যতিক্রম আছে)। দুটি স্ট্রোক এবং পিস্টন আকৃতির একটি দুর্দান্ত উপস্থাপনা এখানে: পিস্টনগুলি সাধারণত বহির্মুখী নিষ্কাশন এবং আগত বায়ু / জ্বালানীর মিশ্রণটিকে সঠিক দিকে পরিচালিত করার জন্য বিশেষভাবে আকৃতির হয় যাতে ইঞ্জিনটি আসলে কাজ করবে (এক্সট এক্সট এক্সটেন পোর্টটি বাইরে বেরিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে)। তুলনায়, একটি 4-স্ট্রোক পিস্টন তুলনামূলকভাবে সমতল (ব্যতিক্রম আছে)। দুটি স্ট্রোক এবং পিস্টন আকৃতির একটি দুর্দান্ত উপস্থাপনা এখানে: পিস্টনগুলি সাধারণত বহির্মুখী নিষ্কাশন এবং আগত বায়ু / জ্বালানীর মিশ্রণটিকে সঠিক দিকে পরিচালিত করার জন্য বিশেষভাবে আকৃতির হয় যাতে ইঞ্জিনটি আসলে কাজ করবে (এক্সট এক্সট এক্সটেন পোর্টটি বাইরে বেরিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে)। তুলনায়, একটি 4-স্ট্রোক পিস্টন তুলনামূলকভাবে সমতল (ব্যতিক্রম আছে)। দুটি স্ট্রোক এবং পিস্টন আকৃতির একটি দুর্দান্ত উপস্থাপনা এখানে:

একটি নোংরা বাইকের সাথে, নিম্ন প্রান্তের টর্ক থাকা আপনার একটি শক্ত বাঁক থেকে আপনার পথটি খনন করা প্রয়োজন, তারপরে দ্রুত গতিতে উঠার ক্ষমতা থাকা ... এটিই এখানে। প্রক্রিয়াটির দক্ষতার ব্যয়ে একটি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিন বাইকটির জন্য উভয়ই করতে পারে।

Answer 2

সুবারু প্রতিটি সিলিন্ডার একবারে 1 টি জ্বালিয়ে দেয় তবে সুবারু একটি বক্সিংয়ের নকশা যার অর্থ সিলিন্ডারগুলি প্যানকেক পদ্ধতিতে ভক্সওয়াগন, পোরচে এবং করভায়ের মতো একে অপরের বিরোধিতা করে .... এটি তাদের কম ওজনের সাথে উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন করতে দেয় কারণ তাদের মোটরের মধ্যে কাউন্টারবালেন্স ওজন ব্যবহার করতে হবে না।

কম ওজন এবং উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি মানে দীর্ঘ জীবন এবং কম ওজন মানে উন্নত অর্থনীতি।

বক্সার একটি জার্মান ডিজাইনের উত্স।

বক্সিং ডিজাইনটি কম অপচয় হওয়া স্থান সহ একটি ছোট ইঞ্জিনকেও মঞ্জুরি দেয়।

একটি একক সিলিন্ডার 2 স্ট্রোক বা 4 স্ট্রোকের উচ্চতর টর্ক থাকবে কারণ টর্কটি পৃষ্ঠের অঞ্চলটি ধাক্কা দেওয়ার প্রত্যক্ষ ফলাফল হয় .... তত বেশি বোর তত বেশি টর্ক হয় .... যত বেশি সিলিন্ডার টর্ক সরবরাহ করা হয় তবুও বিভাজক 2 সিলিন্ডারের মধ্যে স্থানচ্যুতি টর্ককে স্মুথ ডেলিভারি দেয়।

ময়লার উপর চড়ানোর সময় আপনি ফুটপাথের মাটিতে কার্যকরভাবে একটি তরল সংযোগ স্থাপন করুন ড্র্যাগ স্ট্রিপগুলি ব্যতীত নয় ..... শুকনো ফুটপাতে কোনও ইঞ্জিনের দ্বারা সরবরাহ করা ডালটি যতটা সম্ভব ডাল সরবরাহ করা পছন্দ হয় কারণ একবার ট্র্যাকশন হয় ভাঙ্গা ভাঙা একটি বড় পালস ফিরে পাওয়া শক্তভাবে ফুটপাথের টায়ারের ভাঙা ভাঙার বেশি সম্ভাবনা রয়েছে .... .... টানা রেসিং ঘোড়ার শক্তি দিয়ে করা হয় আপনার কেবল গাড়িটি চলাচল করার জন্য পর্যাপ্ত টর্ক প্রয়োজন তখনই এটি হয় ঘোড়া শক্তি যা ফাঁদগুলির মাধ্যমে কম সময়ের জন্য তৈরি করে .....

গিয়ারিং ব্যবহারের মাধ্যমে ঘোড়া শক্তি এবং টর্ককে লেনদেন করা যায়

যদি আপনার একক সিলিন্ডারটি এক থেকে এক অনুপাত হয় তবে টায়ার একই পয়েন্টে একই ধরণের শক্তি পেয়ে যাবে প্রতিটি বিপ্লব যাইহোক 1: 2 চলছে এটি একই পয়েন্টে ঝাঁকুনিকে আগুন ধরিয়ে দেবে তবে টায়ারের অন্যান্য প্রতিটি বিপ্লবই চলেছে অন্য উপায়ে 2: 1 অনুপাতের অর্থ টায়ারটি 2 জোলট 180 ডিগ্রি পৃথক করে প্রতিটি বিপ্লব 4 থেকে 1 ধরে প্রতি 1/4 রেভায় একটি ঝাঁকুন টিপুন যদি আপনি অনেকগুলি ধাক্কা সমানভাবে ছড়িয়ে দিতে পারেন তবে তা হ'ল।

Answer 3

এটি একটি সুবারুর গুলি ছোঁড়ার আদেশের অনুরূপ, যা একটি ইনলাইন 4 গুলি, 3, 2, 4, 1 এর পরিবর্তে একটি সুবারু একবারে দুটি সিলিন্ডার চালিয়ে দেয় এবং এর কারণ আপনি যখন ময়লার উপর চড়েন তখন আপনি মাঝখানে বিলম্ব চান অগ্নিসংযোগ। এটি আপনাকে একটি বিরতি দেয় এবং আরও ক্রিয়া দেয়। যখন আপনি ফুটপাতে চড়ে আপনি 12 সিলিন্ডার চান, তবে শুরু লাইন থেকেও আপনি জ্বলতে চান না, আপনি ট্র্যাকশনটি না হারিয়ে যতটা সম্ভব ত্বরণ চান।

Comments

সুবারাস কোনও সিলিন্ডারে একসাথে ইগনিশন দেয় না। আপনি সঠিক অর্ডার জন্য সহজেই গুগল করতে পারেন।

— বব ক্রস