চৌম্বকীয় ড্রেন প্লাগগুলির ব্যবহার (ফেরো-চৌম্বকীয় ধাতব কণাগুলি ধরতে) ভালভাবে প্রতিষ্ঠিত।
তেল-ফিল্টারটিতে চুম্বক সংযুক্ত করা ভাল কি?
চৌম্বকীয় ড্রেন প্লাগগুলির ব্যবহার (ফেরো-চৌম্বকীয় ধাতব কণাগুলি ধরতে) ভালভাবে প্রতিষ্ঠিত।
তেল-ফিল্টারটিতে চুম্বক সংযুক্ত করা ভাল কি?
উত্তর:
না। চৌম্বকীয় ড্রেন প্লাগের বিন্দুটি হল আপনার ইঞ্জিনের চারপাশে ভাসমান ধাতব টুকরা রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা। এই টুকরোগুলি সঞ্চালন থেকে রক্ষা করা এতটা বেশি নয় কারণ এটি আপনার ইঞ্জিনের অবস্থার সূচক।
ড্রেন প্লাগে আপনি প্রচুর পরিমাণে ধাতব জমা দেখতে পেয়েছেন, আপনি জানেন যে আপনার ইঞ্জিন অত্যধিক পরিধানের সম্মুখীন হচ্ছে এবং এটি পুনর্নির্মাণ / ওভারহ্যুলড করার প্রয়োজন হতে পারে।
তেল ফিল্টারে একটি চুম্বক স্থাপন করা অর্থবোধ করে না কারণ আপনি ধাতব শেভগুলির উপস্থিতি জন্য এটি দ্রুত পরীক্ষা করতে সক্ষম হবেন না।
অন্য ফোরাম থেকে ধার করা:
কিছু চৌম্বকগুলি ফিল্টারটির জন্য নকশাকৃত এবং শেষ করা হয়। ওই অঞ্চলের কাছাকাছি ফিল্টারের ভিতরে বাইপাস ভালভ রয়েছে, যা যান্ত্রিক (একটি বসন্ত) এবং চৌম্বকীয় (ইস্পাত)। যদি আপনার চৌম্বকটি যথেষ্ট শক্তিশালী হয় তবে বাইপাসটি যে চাপটি খোলে (সেটি ভাল নয়) এটি পরিবর্তিত করবে।
আপনি যদি ফিল্টারটির পাশে একটি চৌম্বক রাখেন তবে আপনি ধাতুর ছোট ছোট টুকরা সংগ্রহ করতে শুরু করতে পারেন (এটিই মূল বিষয়)। যাইহোক, আপনি এই টুকরোগুলিও চৌম্বকীয় করে তুলছেন, যার ফলে এগুলি একসাথে আটকে রয়েছে। যদি পর্যাপ্ত চাপ তৈরি করা হয় তবে ফিল্টার বাইপাস খোলে এবং চৌম্বকীয় গোপের একটি অংশ চুম্বক থেকে টেনে এনে ইঞ্জিনে ফেলে দেওয়া যেতে পারে। এই টুকরাটি এখন কেবল বড় নয়, এটি চৌম্বকীয়, সুতরাং এটি মোটরের অংশগুলির সাথে নিজেকে সংযুক্ত করতে পারে এবং এর চেয়ে বেশি ক্ষতি করতে পারে অন্যথায় (ক্ষুদ্রতর, চৌম্বকবিহীন, একজাতীয়ভাবে বিতরণ করা ধাতু হিসাবে)।
আপনি যদি প্যানে চুম্বক রাখেন, আপনি একইভাবে চৌম্বকীয় গোপের একটি বল তৈরি করতে পারেন। এখন আপনি চুম্বকটি তেল ছাড়তে নামাবেন। ভিতরে গুপের চৌম্বকীয় স্তূপ রয়েছে যা আপনি তেল দিয়ে বেরিয়ে যাওয়ার আশা করছেন। যদি এটি প্যানে আটকে থাকে (প্যান চৌম্বকটি কি?)?
(এটি সম্পর্কে খুব বেশি উদ্বিগ্ন নয়, তবে এটি আমার মস্তিষ্কে এসে গেছে)। একটি সেন্সরের কাছে খুব উচ্চ-শক্তিযুক্ত চৌম্বকটি সেন্সর পাঠকে প্রভাবিত করতে পারে (বা এটি ব্যর্থ হতে পারে)। এটি সেন্সরের সাথে কতটা কাছাকাছি থাকতে হবে তা দেওয়া হলেও, আমি সন্দেহ করি এটি সত্যিই একটি সমস্যা হয়ে উঠবে।
ওয়ারেন উপরোক্ত তার মন্তব্যে জিজ্ঞাসা করেছিলেন: "তবে যানবাহন নির্মাতারা প্রতিবার আপনি যখন ফিল্টার পরিবর্তন করেন তখন পুনরায় ব্যবহার করার জন্য চুম্বক সরবরাহ করেন না কেন?" এর সহজ উত্তর হ'ল লাভ! একটি ইঞ্জিন যত তাড়াতাড়ি পরতে পারে তারা আপনাকে আর একটি বিক্রি করতে পারে। যদি কোনও অংশ ব্যর্থ হয় তবে আপনাকে প্রতিস্থাপনের অংশটি কিনতে হবে। তাহলে, চুম্বকের অভাব কি তাদের বা আপনার উপকার করে? (এটি উপায় দ্বারা একটি অলঙ্কৃত প্রশ্ন) বেশিরভাগ সময় আপনার যানবাহনের বিনিয়োগের আয়ু বাড়ানোর জন্য আপনার সাধারণ জ্ঞানটি ব্যবহার করা প্রয়োজন; তেলতে ধাতু আটকাতে চুম্বক একটি সাধারণ জ্ঞানের কৌশল।
বিমানের ইঞ্জিনগুলির স্ট্যান্ডার্ড অনুশীলন হ'ল তেল ফিল্টারটি (ফিল্টারযুক্ত ইঞ্জিনগুলিতে, কারও কারও স্ক্রিন থাকে) কেটে ফেলা এবং গ্লিন্ট এবং কণার অন্যান্য লক্ষণগুলির সন্ধান করা।
আপনার গাড়ী ফিল্টারে আপনি এটি করতে পারবেন না এমন কোনও কারণ নেই। আমি করি, এবং আমি এটি আমার ট্রাক্টর এবং সরঞ্জাম ফিল্টারগুলি দিয়েও করি। এগুলি খোলার কাটার সরঞ্জামটি বড় পাইপেক্টারের মতো দেখায় এবং ক্যানটি কাটার সময় (অনেকগুলি) কণা তৈরি করে না।
আমার ভিডাব্লুগুলির মতো কিছু ইঞ্জিন ফিল্টার কার্টিজ ব্যবহার করে যা অপসারণের সাথে সাথেই তদন্ত করা যেতে পারে, কারণ সেগুলি ক্যান না।
আপনার প্রশ্নের সমাধানের জন্য, ফিল্টারটির বাইরের একটি চৌম্বক কেবল স্টিলের ক্যানের অভ্যন্তরে একটি দুর্বল চৌম্বকীয় ক্ষেত্র সরবরাহ করবে। অতএব, চৌম্বকীয় প্লাগ ব্যবহার করা আরও ভাল, কারণ বৃহত্তর চিপগুলি ড্রেন প্লাগে স্থির হয়ে যায় এবং আরও কার্যকরভাবে সেভাবে সরানো হয়।
আপনি সবাই বিন্দু অনুপস্থিত। এটি যে ধাতব আপনি তা দেখতে পাচ্ছেন না যে আপনি এখানে আছেন। যদি আপনি এটি দেখতে পারতেন ..... ইতোমধ্যে অনেক দেরি হয়ে গেছে। মাইক্রন আকারের কণাগুলি যে কোনও সাধারণ ফিল্টারের ডানদিকে যায় তার জন্য আটকে রেখে আপনি কেবল নিজের ইঞ্জিনে পোশাক কমিয়ে দেন কারণ তেল কেবল ততটাই পরিষ্কার er (যে কোনও ক্লিনারটি আরও ভাল)। জেআর