আমাকে ২০০২ ভি ভি ক্যামেরির জন্য জ্বালানী আবেশন পরিষেবা পাওয়ার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল এবং এটি আমার নিজের মতো করে বিবেচনা করা হচ্ছে। এটি বিবেচনা করার কারণগুলি হ'ল:
- আমার গাড়িটি কিছুটা রুক্ষ হয়ে পড়ে, বিশেষত যখন এসি চালু থাকে।
- একজন ডিলার-মেকানিক এটি # 1 কারণে এটির জন্য সুপারিশ করেছিলেন এবং এই কারণে যে আমার গাড়িটির উপরে 125k মাইল রয়েছে এবং এটি আঘাত করতে পারে না!
- নীচের সাথে লিখিত নিবন্ধটি বিষয় সম্পর্কে কিছু আকর্ষণীয় তথ্য রয়েছে।
আমার প্রশ্নটি হ'ল:
আমার কীভাবে এটি করা উচিত যাতে এর সবচেয়ে বেশি সুবিধা হয় এবং এটি কতটা কঠিন হতে পারে?
আপডেট: অধ্যয়নগুলি প্রমাণ করেছে যে কার্বন বিল্ড-আপ, বিশেষত পুরানো সরাসরি-ইনজেকশনের গাড়িগুলিতে পারফরম্যান্সের সমস্যা সৃষ্টি করে। উদাহরণস্বরূপ নিম্নলিখিতটি দেখুন: http://www.dailytech.com/Direct+Injected+Engines+from+Some+Automakers+are+Seeing +Reduced + পারফরম্যান্স / পার্টিকেল 21962.htm
আপডেট 2: আরও কিছু গবেষণা করার পরে এবং কোনও ডিলারের সাথে কথা বলার পরে, "ফুয়েল ইন্ডাকশন সার্ভিস" হল যেখানে তারা রাসায়নিক / সাফাই এজেন্টদের সরাসরি ইনজেক্টরগুলিতে pourেলে এবং 30 মিনিট বা তার বেশি সময় ধরে বসতে দেয়। এটি গ্যাস ট্যাঙ্কে সিফোন বা অন্যান্য এজেন্ট ingালা এবং তাদের উল্লেখযোগ্যভাবে পাতলা করা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক।
স্পষ্টতই এটি একটি পদ্ধতি। তবে আমি কৌতূহল করছি যদি প্রকৃতপক্ষে কোনও পোস্টার ব্যঙ্গাত্মকভাবে পরামর্শ দেয় তবে ইনজেক্টরদের বাইরে টানতে এবং সেগুলি পরিষ্কার করা যদি বুদ্ধিমান হয়? আমরা যদি 30+ এইচপি কথা বলি তবে আমি এর জন্য আছি।
সমাপ্ত:
আমি উইকএন্ডে আমার নিজের ইন্ডাকশন পরিষেবাটি শেষ করেছি। প্রক্রিয়াটি প্রায় 45 মিনিট সময় নেয় (এটি আমার প্রথমবার ছিল)। আমি আমাদের ভ্যানে এটি করতে গিয়েছিলাম এবং এটি প্রায় 20 মিনিট সময় নিয়েছে :)
আমি ল্যারির উত্তর গ্রহণ করেছি কারণ তিনি প্রক্রিয়াটির সর্বাধিক বিশদ ব্যাখ্যা সরবরাহ করেছেন provided আমি অবশ্য তার প্রক্রিয়াটি পুরোপুরি অনুসরণ করি নি, যেহেতু আমার কাছে একটি ধাপের জন্য সরঞ্জাম ছিল না।
আমার সমাধানটি ছিল বায়ু গ্রহণের পায়ের পাতার মোজাবিশেষকে আলাদা করা এবং সরাসরি থ্রোটলের শরীরে সীফোন ইনজেকশন করা। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন কয়েক মিনিটের জন্য আমি আরপিএম চালিয়েছি 500 1,500। সীফামের সবগুলি সাফ করার আগে এটি কিছুটা সময় নিয়েছিল।
শেষ ফলাফল:
- অলসতা এখন মসৃণ।
- ইঞ্জিন ভারী ত্বরণের অধীনে মসৃণ হয় (এটি দেখে অবাক হয়ে যায়)।
- আরও শক্তি, যথেষ্ট তাৎপর্য আমি পার্থক্য বলতে পারি। আমি যেভাবে পরীক্ষা করেছি এটি হাইওয়েতে 45-65 থেকে যাচ্ছিল যেন কেটে যাচ্ছে। আমি প্যাডেলটি ম্যাশ করি না যাতে গাড়ি একই গিয়ারে থাকে এবং কেবল ইঞ্জিনটিকে ধাক্কা দেয়। এটি একটি গিয়ার না ফেলেই তা করতে সক্ষম হয়েছিল (এটি আগে একটি গিয়ার নামবে)।