সুপারচার্জার এবং টার্বোচার্জারগুলির মধ্যে পার্থক্য কী?
আমি আগে এটি সন্ধান করেছি কিন্তু পার্থক্য কী তা আমি সত্যিই বুঝতে পারি না।
সুপারচার্জার এবং টার্বোচার্জারগুলির মধ্যে পার্থক্য কী?
আমি আগে এটি সন্ধান করেছি কিন্তু পার্থক্য কী তা আমি সত্যিই বুঝতে পারি না।
উত্তর:
টার্বোচার্জার এবং সুপারচার্জার উভয়ই একই ফাংশন সম্পাদন করে: এয়ারকে সংকুচিত করে যা ইঞ্জিনে খাওয়ানো হবে। অন্য কথায়, তারা মহিমান্বিত বায়ু সংক্ষেপকগুলি।
যে কোনও সংক্ষেপক হিসাবে, উভয়কেই বাতাসকে সংকুচিত করতে শক্তির প্রয়োজন হয়, যেখানে দুটি ডিভাইসের মধ্যে পার্থক্য প্রাসঙ্গিক হয়।
সুপারচার্জারগুলি বেল্ট-চালিত বা চেইন-চালিত, সুতরাং সংক্ষেপক রটারটি ইঞ্জিনের ঘোরাতে যান্ত্রিকভাবে মিলিত হয়; ইঞ্জিনটি যখন ঘোরে, তখন সুপারচার্জারটি বায়ুটি ঘোরান এবং সংকোচন করে।
টার্বোচার্জাররা সম্পূর্ণ ভিন্ন শক্তির উত্স - হট এক্সটোস্ট গ্যাসগুলি ব্যবহার করে। এখানে ধারণাটি হ'ল গরম গ্যাসগুলি টারবাইন স্পিন করতে ব্যবহার করা হবে যা একটি খাদকে সংকোচককারীকে পরিণত করে। গরম নিষ্কাশন গ্যাসগুলি শ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দেওয়ার কাজ করার সাথে সাথে এগুলি শীতল হয়ে যায়।
পার্থক্যটি সংক্ষিপ্তভাবে এই হাওস্টফ ওয়ার্কস পৃষ্ঠাতে ধরা পড়ে :
টার্বোচার্জারগুলির বিপরীতে, যা সংক্ষেপককে জ্বলতে জ্বলতে তৈরি এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি ব্যবহার করে, সুপারচারাররা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে সরাসরি তাদের শক্তি আঁকেন। বেশিরভাগই অ্যাকসেসরি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়, যা একটি চালিকার গিয়ারের সাথে সংযুক্ত একটি পাল্লির চারপাশে মোড়ানো। ড্রাইভ গিয়ার, পরিবর্তে, সংক্ষেপক গিয়ার ঘোরায়। কমপ্রেসরের রটার বিভিন্ন ডিজাইনে আসতে পারে তবে এর কাজটি হ'ল বায়ু আঁকানো, বাতাসকে একটি ছোট জায়গায় আটকানো এবং গ্রহণের বহুগুণে স্রাব করা।
দু'জনের তুলনা করা ...
উভয় প্রযুক্তিরই তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে; "আরও ভাল" পছন্দটি বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে যা নকশার দর্শন, ব্যয়, উপলব্ধ স্থান, নিয়ামক জটিলতা এবং পছন্দসই টর্ক / শক্তি লাভ অন্তর্ভুক্ত করে।
এটি বলার পরে, বন্য অঞ্চলে প্রচুর "জোর করে চাপিয়ে দেওয়ার" কনফিগারেশন রয়েছে, এতে একক সুপারচারার থেকে শুরু করে যমজ-টার্বো এবং থ্রি-টার্বো (!) সেটআপ রয়েছে। আসলে, কিছু ভিডাব্লু ইঞ্জিন টর্ডোমে একটি টার্বোচার্জার এবং একটি সুপারচারার পরিচালনা করে ।
একটি টার্বো হ'ল এক ধরণের সুপারচার্জার। সুপারচর্জাররা সকলেই ইনটেক এয়ারটিকে ইঞ্জিনে চাপ দেওয়ার আগে সংকোচিত করে। একটি টারবাইন-সুপারচার্জার (ওরফে "টার্বো") নিষ্কাশনের সাথে যুক্ত একটি টারবাইন চাকা দ্বারা চালিত। অন্যান্য সুপারচারারগুলি সরাসরি ইঞ্জিন থেকে একটি পুলি সিস্টেমের মাধ্যমে চালিত হয়।
সত্যিই সত্যি। ধারণাগতভাবে বলতে গেলে, একটি কেন্দ্রবধু সুপারচার্জ এবং টার্বোচার্জার কর্মক্ষমতা এবং ফাংশনের দিক থেকে নিকটতম। তারা উভয়ই আরপিএম বাড়ার সাথে সাথে তাদের ক্রমবর্ধমান মাত্রা সরবরাহ করে (তাদের দক্ষতার সীমাতে)। পার্থক্যটি হ'ল কেন্দ্রীভূত চার্জারটির "স্পুল আপ" প্রয়োজন হয় না কারণ এটির গতি আরপিএম দ্বারা নির্ধারিত হয়, যখন একটি টার্বোর গতি নির্গমনকারী গ্যাসগুলির গতি এবং আয়তন দ্বারা নির্ধারিত হয়, তাই "ল্যাগ" যখন একটি সামান্য পরিমাণে থাকে গ্যাসগুলি কতটা উত্সাহ দেওয়া হয় তার অনুপাতে বৃদ্ধি পায়।
প্রো টিপ: ইন্টারকুলার ইনস্টল না করে কিছু সুপারচারার চালানো সম্ভব কারণ তারা টার্বোর চেয়ে অনেক কম তাপ উত্পাদন করে। যদিও তারা পারফরম্যান্স বৃদ্ধির প্রক্রিয়ায় প্রচুর টর্ক খায়, তাই তারা টার্বোসের তুলনায় কম দক্ষ এবং জ্বালানী ব্যবহারের জন্য আরও খারাপ হবে।