জাম্প শুরু হওয়ার সাথে সাথে আমি কেন প্রথমে লাল / ইতিবাচক টার্মিনালটি সংযুক্ত করব?


13

সুতরাং, এটি অনলাইনে জনপ্রিয় sensকমত্য যে এটি ইতিবাচক / লাল পোস্টগুলিতে লাল / ইতিবাচক ক্লিপগুলি রয়েছে, তারপরে ফ্রেমে কালো / নেতিবাচক ক্লিপ

একটি সাইট স্পার্কস উল্লেখ করেছে, তবে কালো ফ্রেমে ফ্রেমে সংযোগ করার সময় আপনি এখনও একটি স্পার্ক পাবেন। যদি ইতিবাচক হয় তবে সম্ভাব্যতাটি যতক্ষণ সম্ভব সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত নয়?

আমি কেন আগে ইতিবাচককে সংযুক্ত করব?


2
আমি প্রকৃত ন্যায্যতা জানি না, তবে আমার কাছে এটি সর্বদা ইতিবাচক সংযুক্তি বোধগম্য কারণ কারণ ইনস্টল করার সময় দুর্ঘটনাক্রমে অন্য কোনও কিছুর সীসা স্পর্শ করা সহজ। যদি ইতিমধ্যে নেতিবাচক সীসা সংযুক্ত থাকে, তবে ধাতব ধাতব যাবতীয় কিছুতে ইতিবাচক সীসা স্পর্শ করলে ব্যাটারিটি সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়।
পল

@ পল ... দয়া করে এটিকে উত্তর হিসাবে রাখুন, কারণ আপনি স্পট করেছেন । আমি প্রায় এটি লিখেছিলাম, তারপর বুঝতে পেরেছি আপনি ইতিমধ্যে এটি সম্পন্ন করেছেন। এটি প্রধানত জাম্পারের কেবলগুলির সাথে সংযুক্ত দ্বিতীয় গাড়িটির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। প্রথমটি সংযুক্ত হওয়ার পরে এবং আপনার যদি প্রথমে নেতিবাচক সংযুক্ত থাকে, তবে স্থলটির যে কোনও অংশে ইতিবাচক কেবলটি স্পর্শ করলে তা সংক্ষিপ্ত হবে। একটা হয় অনেক বেশি স্থল পয়েন্ট চেয়ে একটা গাড়ির উপর ইতিবাচক ব্যাটারি পয়েন্ট।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 সম্ভবত যানবাহনগুলিতে তাদের চেয়ে কম গ্রাউন্ড পয়েন্ট হওয়া উচিত।

@ নোকমপ্রেডে - গাড়িটি সম্পূর্ণ অ-পরিবাহী পলিমার তৈরি না করা অবধি আমি ভাবছি যে সত্যিই এটি কোনও বিকল্প নয়। আমি বিশ্বাস করি এমনকি কার্বন ফাইবার বিদ্যুত পরিচালনা করবে।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 আমি ভাবছি যে যদি বুদ্বুদ মোড়কের মতো গাড়িগুলি যদি খুব হালকা ওজনের হয় তবে এগুলি নিরাপদ হবে। অ জ্বলনীয় অবশ্যই। জ্বালানী অর্থনীতি খুব উপরে যেতে হবে। এবং, সম্ভবত জ্বালানী বিস্ফোরক হওয়া উচিত নয়। উন্নতির এত জায়গা ...

উত্তর:


9

প্রচলিত সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি চার্জিং প্রক্রিয়াটির উপ-উত্পাদন হিসাবে হাইড্রোজেন গ্যাস উত্পাদন করে। এই গ্যাসটি ব্যাটারির আশেপাশে সংগ্রহ করতে পারে। আপনি যেমন জানেন যে চূড়ান্ত সংযোগটি তৈরি করার ফলে যথেষ্ট পরিমাণে স্পার্ক তৈরি হতে পারে। ফ্রেম সংযোগটিকে সেই বিন্দু তৈরি করে যেখানে স্পার্ক দেখা দেয় সেখানে হাইড্রোজেন গ্যাস থেকে বিস্ফোরণ এড়ানোর পক্ষে এটি যথেষ্ট পরিমাণে।


2
আমি আশা করি আমি অধ্যয়নগুলি সন্ধান করতে পারতাম, তবে ব্যাটারি এবং ব্যাটারি চার্জিং নির্মাতারা প্রমাণ করেছেন যে ব্যাটারির আশেপাশে> 4% হাইড্রোজেন গ্যাসের ঘনত্ব তৈরি করতে সীসা অ্যাসিড ব্যাটারির জন্য প্রয়োজনীয় শর্তগুলি এত হাস্যকর যে প্রায় কখনই ঘটে না to প্রস্তুতিতে. অতিমাত্রায় ওএসএইচএ রেগুলেটরদের সাথে কাজ করার ক্ষেত্রে এটি গুরুত্বপূর্ণ ছিল যারা যেকোন জায়গায় ব্যাটারি চার্জ করা হচ্ছে সেখানে বৈজ্ঞানিকভাবে অ-ব্যাকড বিধিবিধান আরোপ করতে চেয়েছিল। আমি যখন ব্যাটারি কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনালের সদস্য ছিলাম তখন আমি অধ্যয়নটি পড়েছিলাম, তবে আমি তাদের সাইটে এটি খুঁজে পাচ্ছি না। পেওয়াল হতে পারে।
পল

ইঞ্জিনের চারপাশে অন্যান্য জ্বলনীয় এবং বিস্ফোরক উপাদান রয়েছে। যদি আপনার স্পার্কটি একটি ছোট শিখা বা বিস্ফোরণ তৈরি করতে ঘটে থাকে তবে আপনি সম্ভবত ব্যাটারির কাছাকাছি এটি ঘটতে চান না।
নেলসন

@ পল প্রকৃত অভিজ্ঞতা জিতেছে: একটি ব্যাটারি দেখেছিল যা সবেমাত্র এসেছিল, এবং গেসিং করছিল, একটি গাড়ি ঝাঁপিয়ে দিত: একটি স্পার্ক এবং ফলস্বরূপ বিস্ফোরণের ফলে 3 টি গাড়ি পুনরায় স্প্রে করা প্রয়োজন এবং শ্রমিকটির চোখের খুব ঝাঁকুনির প্রয়োজন হয় দ্রুত যাতে তিনি কোনও ক্ষতি করেন নি।
সৌর মাইক

@ সোলারমাইক যেহেতু আপনি যা বর্ণনা করেছেন তা কোনও পরীক্ষাগারে ছিল না, তাই লিড অ্যাসিড ব্যাটারি উত্পাদন শিল্পে কাজ করার সময় আমি যে বিভিন্ন বিশেষজ্ঞের সাথে আমি আচরণ করেছি তার উপর আপনার বিশ্বাস করা আমার পক্ষে অসম্ভব।
পল

@ পল ভাল, যখন আপনার সাথে এটি ঘটে তখন আপনি আমাকে বিশ্বাস করতে পারেন - যেমন আমি বলেছিলাম, তিনটি গাড়ীর পুনরায় স্প্রে করা দরকার ছিল এবং আমার সহকর্মীর চোখে অ্যাসিড ছিল .. এবং আপনি বলেছিলেন "এটি কোনও পরীক্ষাগারে করা হয়নি" - এমনকি যদি আপনি "বিশেষজ্ঞ" এর সংজ্ঞাটি জানেন যে প্রাক্তন = হাসবীন, শিথিল ...
সৌর মাইক

14

আমি প্রকৃত ন্যায্যতা জানি না, তবে আমার কাছে এটি সর্বদা ইতিবাচক সংযুক্তি বোধগম্য কারণ কারণ ইনস্টল করার সময় দুর্ঘটনাক্রমে অন্য কোনও কিছুর সীসা স্পর্শ করা সহজ। যদি ইতিমধ্যে নেতিবাচক সীসা সংযুক্ত থাকে, তবে ধাতব ধাতব যাবতীয় কিছুতে ইতিবাচক সীসা স্পর্শ করলে ব্যাটারিটি সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়।


আপনি কি ব্যাখ্যা করতে পারবেন যে বিপরীতটি কীভাবে সত্য হবে না? উদাহরণস্বরূপ, উভয় ইতিবাচক সংযুক্ত এবং "কেবলমাত্র কিছু" স্পর্শকাতরভাবে নেতিবাচক নেতৃত্বের সাথে?
কুইউহ্যামার

4
@ কিউইহ্যামার ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালটি গাড়ির ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। প্রায় প্রতিটি বৈদ্যুতিক উপাদান ফ্রেমটিকে স্থল হিসাবে ব্যবহার করে। নেতিবাচক টার্মিনালের সীসা স্পর্শ হিসাবে বৈদ্যুতিকভাবে, নেতিবাচক সীসা স্পর্শ করা একই হবে (তবে নোট করুন যে প্রতিটি উপাদান কোনও যানবাহন শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় বর্তমান বহন করতে সক্ষম নয়)।
পল

ফ্রেমের মাধ্যমে ব্যাটারি টার্মিনালগুলি সংক্ষিপ্ত করা এড়াতে এটি একটি সুরক্ষার সমস্যা। আমি নির্ধারণ করার চেষ্টা করছিলাম যে আপনি যদি ইতিবাচকটিকে সর্বশেষে সংযুক্ত করেন তবে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক ভাজা হয়ে উঠতে পারে, তবে এটির কোনও অর্থ হয় না কারণ আপনি যখন গাড়ীটি ক্র্যাঙ্ক করেন, আপনি ইতিবাচক সর্বশেষ প্রয়োগ করছেন। ভিত্তিতে সর্বদা নেতিবাচক টার্মিনালের সাথে সংযোগ থাকে।
বিল এন

-3

ইতিবাচক সবচেয়ে সম্ভাবনা আছে। Negativeণাত্মক fisrt সংযুক্ত করুন, ইতিবাচক চাপ এবং ফিউজ করতে পারেন। ইতিবাচক সংযুক্ত করুন, কম সম্ভাবনা থাকার কারণে নেতিবাচক চাপ দেওয়া হবে না। ভোল্টেজ যত বেশি হবে, আর্সিং এবং ফিউশন হওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি। একটি গাড়ীতে যদি প্রথমে নেতিবাচক হয় এবং আপনি গাড়ির কোনও ধাতব অংশ স্পর্শ করছেন, যখন ইতিবাচক সংযুক্তি আপনার মাধ্যমে ধনুকের সম্ভাবনা থাকে। আপনার শরীরটি সার্কিটের অংশে পরিণত হয়। মেরিনের মতো ইতিবাচক চিন্তাভাবনা করুন, প্রথমে শেষের দিকে। নিরাপদ থাকুন, মূর্খতায় মারা যাবেন না।


2
সম্ভাব্যতাগুলি গুরুত্বপূর্ণ নয়, এটি সম্ভাব্য পার্থক্য , একে ভোল্টেজও বলে। প্রথম কেবলটি সংযোগ স্থাপন কখনই স্ফুলিঙ্গ তৈরি করে না, কারণ স্রোতের কোনও ফেরতের পথ নেই। দ্বিতীয় তারের সাহায্যে, কেউ ফেরার পথ তৈরি করে, এবং এটি স্পার্কস দেয় - কোনটি প্রথমে / শেষটি সংযুক্ত থাকে তা বিবেচনা করে না।
সোবার
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.