আমি 15 বছর ধরে লাঠি চালাচ্ছি এবং গত বছরের মধ্যে আমি শিখেছি আমি ক্লাচ ছাড়াই গিয়ার শিফট করতে পারি can
সাধারণত সংক্রমণ আমাকে ক্লাচ ব্যবহার না করেই গিয়ার্স পরিবর্তন করতে দেয় না। তবে, যদি আমি ডান আরপিএমটিকে আঘাত করি তবে আমার স্টিকটি কোনও প্রতিরোধ ছাড়াই আমাকে নতুন গিয়ারে স্থানান্তরিত করতে দেবে। কেন এটি কাজ করে এবং সেখানে কোনও খারাপ দিক রয়েছে?
উত্তর:
আপনার ইঞ্জিন আরপিএম, গাড়ির গতি এবং আপনি যে গিয়ারটি / থেকে সরিয়ে নিয়ে যাচ্ছেন তা ঠিক ঠিক থাকলে আপনি এটি করতে পারেন। আপনি এটি করার কারণটি হ'ল আপনার সিঙ্ক্রোস রয়েছেসংক্রমণে যা দুটি গিয়ারকে যোগাযোগের সাথে সাথে ঘূর্ণন গতির সাথে মেলাতে দেয় (মূলত, এর চেয়ে আরও কিছু আছে, তবে আশা করি আপনি প্রবাহটি পাবেন)। সিঙ্কারগুলি এতে আত্মত্যাগমূলক কারণ তারা গিয়ারগুলি পরার আগেই পরার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। আপনি যখন ক্লাচলেস স্থানান্তর করেন, আপনি আপনার সিনক্রোসে প্রচুর পরিমাণে বিনা শর্তে তৈরি পোশাক তৈরি করছেন। এগুলি পরে, আপনার স্থানান্তরিত করতে সাধারণ স্থান পরিবর্তন পদ্ধতি ব্যবহারের চেয়ে আপনার সংক্রমণটি পুনরায় তৈরি করতে হবে। আপনি যে ক্লাচলেস পদ্ধতি ব্যবহার করছেন তা ব্যবহার করে আপনি এই সিঙ্ক্রোসকে সঠিক আরপিএম পূরণ না হওয়া পর্যন্ত জাল দেওয়ার চেষ্টা করছেন, এমনকি এটি অল্প সময়ের জন্য হলেও। এখানেই পরতে হবে। এটি যদি অল্প সময়ের জন্য হয় তবে প্রতিবারই ঠিক এই আঘাত করতে পারে এমন কোনও উপায় নেই। আপনি যদি মনে করেন যে আপনি, আপনি সম্ভবত নিজেকে বোকা বানাচ্ছেন। শিফট চলাকালীন যে কোনও প্রতিরোধের সময় সিনক্রোসের উপর বিনা পরা পোশাক।
গিয়ারবক্সগুলির জন্য গিয়ারগুলি সাধারণত গিয়ারগুলি উত্সাহিত করে (গোলমাল তবে শক্তিশালী) এবং / অথবা হেলিকাল গিয়ার্স (নীরব তবে দুর্বল)। যদি অন্য কেউ থাকে তবে আমি তাদের সম্পর্কে শুনিনি।
স্পার গিয়ার্সের সাথে, এবং কেবল একবার আপনি গতিতে চলে আসার পরে, আপনি একটি ক্লাচ-কম শিফট তুলনামূলকভাবে সহজ করতে পারেন, বিশেষত যদি আপনি সঠিক আরপিএমের সাথে মেলে। এটি গিয়ারবক্সে অতিরিক্ত পোশাক পরবে। সুসংবাদটি হ'ল আপনি যদি ক্লাচ-কম শিফট করেন তবে আপনি ক্লাচ এবং ক্লাচ বিয়ারিং পরে না। এটি আপনার উপর নির্ভর করে যা আপনি পরিশ্রম করবেন।
হেলিকাল গিয়ার্স সহ ক্লাচ-কম শিফট করাও সম্ভব তবে আবার কেবল গতিতে। তবে, স্পার গিয়ার্সের বিপরীতে, আপনি কিছুটা প্রতিরোধ বোধ করবেন এবং শোরগোল শুনতে পাবেন। এর সবগুলিই আপনি গিয়ারবক্সে তৈরি করছেন অতিরিক্ত পরিধানের দিকে ইঙ্গিত করছে (স্পার গিয়ার্সের চেয়ে অনেক বেশি)।
আমি যদি আপনি হয়ে থাকি আমি এই ক্ষেত্রে এটি করার কথা ভাবিও না, আপনার সংক্রমণে মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে। আপনি যদি বিপদে পড়ে থাকেন তবে অবশ্যই এটি করতে পারেন, তবে এটি আপনার প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে ভুলে যান।
এই পৃষ্ঠাটির চারপাশে প্রচুর ভুল তথ্য রয়েছে।
প্রথমত, গিয়ারবক্সটি উত্সাহিত করেছে বা হেলিকাল গিয়ারগুলির সাথে গিয়ার অনুপাতের মধ্যে প্রকৃত স্থানান্তরিত হওয়ার কোনও সম্পর্ক নেই। একটি ধ্রুব জাল গিয়ারবক্সে (মূলত প্রতিটি স্বয়ংচালিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন), গিয়ারগুলি সর্বদা নিযুক্ত থাকে এবং সমস্ত স্পিনিং হয়। একটি রেসিং ট্রান্সমিশন (বা মোটরসাইকেলের ট্রান্স) এবং একটি সাধারণ রাস্তায় যাওয়া ম্যানুয়ালের মধ্যে পার্থক্য হল গিয়ারগুলি নির্বাচন করার উপায়। একটি রেসিং ট্রান্সমিশনে সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির পরিবর্তে কুকুর (তাই ডগবক্স, বা ক্রাশবক্স) ব্যবহার করা হয়। যদি এটি বিভ্রান্তিকর হয় তবে একটি চিত্র দেখুন।
মূলত, একটি ডগবক্স ক্লাচ ছাড়াই তাত্ক্ষণিকভাবে স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেয়, তবে একটি সিঙ্ক্রো বাক্সে আপনাকে এটিকে নিরপেক্ষে স্থাপন করতে হবে, তারপরে রেভগুলি মেলাতে হবে, তারপরে পরবর্তী গিয়ারটি নিযুক্ত করতে হবে। একটি সিঙ্ক্রোনাইজড বাক্সে, ক্লাচ ছাড়াই স্থানান্তর করা অপ্রয়োজনীয় (উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার ক্লাচটি ভেঙে যায় এবং আপনাকে গাড়ি বাড়িতে / কোনও দোকানে যেতে হবে)। এর ফলে সিঙ্ক্রো পরিধান বাড়বে
আপনি কিছুটা সঠিক হলেও বেশিরভাগ প্রোডাকশন গাড়িগুলি কেবল ফোরওয়ার্ড গিয়ারগুলির জন্য হেলিক্যাল গারগুলি ব্যবহার করে কারণ স্পার গিয়ারগুলি বেশি এবং গ্রাহকরা অভিযোগ করতেন .. তবে রেসিংয়ের জন্য যে কোনও ধরণের পারফরম্যান্স ট্রান্সমিশন ব্যবহৃত হয় বা আপনি চান যে তাদের সমস্ত স্পিয়ার গিয়ার থাকতে পারে .. এবং স্পার গিয়ার্সে একটি ক্লাচ ছাড়াই স্থানান্তরিত করা একেবারে ঠিক এটি একে ব্যং শিফিং বলা হয়, মূলত শিফটারটিকে সত্যিকার অর্থে উত্তোলন না করে পরের গিয়ারে anুকানো, বেশিরভাগ বৃত্ত ট্র্যাক গাড়ি এটি করে। এবং কারণ আপনি এটি কোনও ধরণের পারফরম্যান্স ব্যবহারের জন্য অবশ্যই ব্যবহার করছেন আপনার এটি আরও প্রায়শই পুনর্নির্মাণ করতে হবে।
পলস্টার 2 পড়তে দেখে মনে হচ্ছে এমন দ্বিগুণ নেতিবাচক আমি দেখতে পাচ্ছি না। "একটি সিঙ্ক্রোনাইজড বাক্সে, ক্লাচ ছাড়াই স্থানান্তর করা অপ্রয়োজনীয়" "
এটা একটি সত্য বিবৃতি। আমি মনে করি না এটি কোনও পরিষ্কার হতে পারে। কিছু ড্রাইভার, বিশেষত যারা বড় এবং ভারী ট্রাক চালাচ্ছেন তাদের মনে হয় যে তারা সময় সাশ্রয় করছেন এবং গিয়ারগুলি ভাসিয়ে দিলে দ্রুত স্থানান্তর করছেন। তাদের বেশিরভাগ ট্র্যাক চালাচ্ছে যা তাদের নয়, তাই এটিকে দয়া করে চিকিত্সা করার ক্ষেত্রে তাদের কোনও অংশীদারিত্ব নেই। ভয়াবহ মনোভাব, তবে এই দিনগুলিতে এটিই। আমি পুরাতন স্কুল, এবং আমাকে কেবল এটি আমার নয় বলে যত্ন নিতে শেখানো হয়েছিল .. তারা মনে হয় ভুলে যেতে পারে যে তারা যে বড় কড়া গিয়ারবক্সটি ছুঁড়ে মারছে তা হল দুটি কাজ করার একটি সরঞ্জাম; একটি, মাল চালানো এবং অন্যটি জীবিকা নির্বাহের জন্য। ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার জন্য যদি ট্রাকটি নেমে যায় তবে কোনও মালবাহী স্থানান্তরিত হয় না এবং খারাপ অভ্যাসের সাথে চালক কোনও বেতন পান না। কিছু চালক ভাবেন যে খপ্পর সিসির জন্য। এটি বিশ বছর এবং প্রায় দুই মিলিয়ন মাইল দেশজুড়ে তাজা পণ্য হোলিং এবং মানব-রেটেড স্পেস হার্ডওয়্যার (বিশেষত স্পেস শাটল মেইন ইঞ্জিনগুলির প্রায় প্রতিটি অংশের পরীক্ষার জন্য) পরীক্ষার জন্য আরও বিশ বছর কাজ করার কথা। আমি খুব আনন্দিত আমি কখনই গিয়ারগুলি ভাসতে শিখিনি।
যদি শিফ্টটি সুসংহত হয়, অর্থাৎ সময়সীমার সাথে, ক্লাচ ব্যবহার করে একটি বিরামবিহীন, মসৃণ গিয়ার পরিবর্তন তৈরি হবে যা কোনও স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণকে ছাড়িয়ে যাবে। ট্রাকটি যে মতামত দিচ্ছে সেগুলি শুনতে হবে। কৌতুকটি হ'ল ড্রাইভট্রেন কী চায় তা শিখতে হবে এবং তারপরে এটি প্রদান করবে। প্রচুর চালক ট্রাকের সাথে লড়াই করে এবং এটি জমা দেওয়ার চেষ্টা করে। এটি গাধাটিকে মারার মতো কারণ আপনি গাড়িটি ওভারলোড করেছেন। সময় ঠিক হওয়ার সময় সংক্রমণ আপনাকে জানাবে, ঠিক যেমনটি ভুল বললে আপনাকে জানায়। এটি একটি ছন্দ, এবং ক্লাচ সহ বা ছাড়াই গিয়ার পরিবর্তনটি তৈরি করা যায় না যতক্ষণ না সবকিছু ঘোরানাক্রমে প্রস্তুত থাকে। ক্লাচের উদ্দেশ্য হ'ল ঘোরানো অংশগুলির সমন্বয় সাধন করা এবং পরিধানকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করা। অপারেটরটিকে এখনও গিয়ার পরিবর্তনের সঠিক সময় শিখতে হবে, upshift বা downshift। একবার এটি অর্জন করা গেলে, এতে গিয়ারবক্স বা ক্লাচ বা অন্য কোনও ড্রাইভট্রেন অংশে কোনও পরিধান ছাড়াই ভালভাবে করা কোনও কাজের গর্ব এবং সন্তুষ্টি রয়েছে।
ক্লাচ ব্যবহার করুন, লুক।
শেষ উত্তর ছিল প্রায় মাই। আমি বড় স্কুল হতে পারে। আমাকে ক্লাচ দ্বিগুণ করতে শেখানো হয়েছিল। আমি cringe যদি গিয়ারস স্থল হয়। কিছুক্ষণ পরে আপনার ক্লাচ দরকার পড়বে না - এটি যদি আপনি প্রাথমিক কৌশল হিসাবে ভাসানোর খারাপ অভ্যাসটি বিকাশ না করেন। আমি এখানে পূর্ববর্তী উত্তরটির সাথে সামান্যই একমত নই। কোনও গিয়ার ধরতে চালকদের চালকদের চালাতে হবে (আপনি না চাইলে তারা থামতে যান এবং ট্র্যাফিকের বিষয়ে অত্যধিক মূর্খতা শুরু করতে পারেন), যে কোনও গিয়ার! ট্রাকটি রাস্তায় নেমে যাওয়ার একমাত্র উপায়। কিছু, সম্ভবত, যারা চালক গিয়ারগুলি অবিরত করে চলেছেন তাদের মধ্যে অনেকেই সংক্রমণের জীবন সম্পর্কে অযৌক্তিকভাবে উদ্বিগ্ন না হন তবে তারা একটি গিয়ার নিখোঁজ না হওয়ার সাথে আরও উদ্বিগ্ন কারণ তারা হারিয়ে যাবেন এবং নীচে নির্বাচন করতে হবে এবং এটি 5 তম অবস্থানে সিঙ্ক করুন .. তারা আরও শিখেনি এবং সম্ভবত কখনও করবে না। একবার আপনি ট্রান্সমিশন গিয়ারগুলির পরিবর্তে টার্বো অনুরণন শুনতে শুরু করলে আপনি কখন শিফট করবেন তা জানতে পারবেন। কমপক্ষে 10spd সহ যাইহোক। এটি আমি খুব ভাল জানি। ২০০ 2007 সালে ড্রাইভিংয়ের প্রথম দুই মাসের মধ্যেই আমি আমার ক্লাচ ব্রেকটি নষ্ট করে দিয়েছিলাম ive এটি এখনও কখনও পরিবর্তন করেনি ne এখন পর্যন্ত ৪০০,০০০ মাইল দূরে কোনও সংক্রমণ সমস্যা ছিল। শুধু লগ বই লঙ্ঘন।