সুবারাস এত উন্নত কেন চালাচ্ছে?


4

এটি বায়ু / জ্বালানী অনুপাত সম্পর্কিত কোনও সাধারণ প্রশ্ন নয়। আমি জানতে চাই যে সুবারু কেন বিশেষভাবে তাদের গাড়িগুলিকে হাস্যকরভাবে সমৃদ্ধ করার জন্য জোর দিয়ে জোর দেয়। উদাহরণস্বরূপ, আমার 2007 ফোরস্টার এক্সটি-এর পূর্ণ বস্টের (হার্ড ত্বরণ) এর অধীনে 10.5 ডলার এএফআর রয়েছে। এটি শুধু আমার নয়, সমস্ত টার্বো সুবারুর রান খুব সমৃদ্ধ। আমার আগের গাড়িটি খুব কমই 11.5 এর নিচে চলে গেছে। যতদূর আমি অবগত ছিলাম, ভারী বোঝার জন্য সর্বোত্তম এএফআর 11.5 থেকে 12.5 এর কাছাকাছি। 10.5 কেবল কিছুটা বিপজ্জনক বলে মনে হচ্ছে (হ্যাঁ, খুব ধনী হিসাবে এমন জিনিস রয়েছে)। আমার এটিতে একটি ছোট-ইশ টিডি04 টার্বো রয়েছে এবং এটি ০.৮ বার / ১১.৫ পিএসআইয়ের বেশি বাড়াতে দেয় না এবং দ্রুত ০..6 বার / 9 পিএসআইতে টেপ করে দেয় যাতে বেশি তাপ নেই।

আমার সম্ভবত এটি উল্লেখ করা উচিত যে স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থায়, এএফআর প্রায় 14.7 স্বাস্থ্যকর অবস্থায় থাকে around


আপনার গাড়ী হতে পারে। আমি আমার চতুর্থ সুবারু - এই একজন (2.5 লি ফোরস্টার এসটিআই, 400 বিএইচপি) 11.6 এ বসে আছে। পূর্ববর্তী এক (2.0l ইম্প্রেজা পিপিপি, 330 বিএইচপি) ছিল 12.1। অন্যের কথা মনে করতে পারি না।
ররি আলসপ

1
এগুলির কোনওটিই স্টক নয়। এসটিআই ফোরস্টার প্রায় 300BHP স্টক তৈরি করেছে। স্টক ইম্পেরিজা সম্পর্কে জানেন না, তবে তারা বিশেষ (টিউনড) সংস্করণ ছাড়া 30000 বিএইচপি-র চেয়ে বেশি এমন কোনও তৈরি করেনি। এবং এই এএফআর পরিসংখ্যানগুলি টিউনযুক্ত ইজে ইঞ্জিনের কাছ থেকে আমি কী আশা করব সে সম্পর্কে।
ক্যাপ্টেন কেনপাচি

এটি সম্ভবত উল্লেখযোগ্য যে আমাদের সেরা জ্বালানীটি কেবল 95RON (আমেরিকান ভাষায় 90/91 অক্টোটেন)। যা সম্ভবত আমার প্রশ্নের উত্তর দেয়। রিচার কম অক্টোটেনে ভাল।
ক্যাপ্টেন কেনপাচি

কোথায় তুমি জুয়ান? এখানে স্কটল্যান্ডে আমি কমপক্ষে কয়েকটি জায়গায় 100RON এবং প্রায় সর্বত্র 98 টি পেতে পারি, বা কমপক্ষে আমার অকটেন রেটিংটি প্রয়োজন হিসাবে বাড়িয়ে তুলতে পারি। এর অর্থ এই নয় যে আমি আমার গাড়িটি সেই জায়গাগুলিতে নিয়ে যাই যেখানে কেবল 95 টি ...
ররি আলসপ

দক্ষিণ আফ্রিকা, সাথী। আমাদের উপকূলে 95, এবং অভ্যন্তরীণভাবে 93 have
ক্যাপ্টেন কেনপাচি

উত্তর:


6

প্রকৃতপক্ষে সমৃদ্ধভাবে চালানো পাতলা চালানোর চেয়ে কম বিপজ্জনক । আমি সুবারু সম্পর্কে বিশেষভাবে জানি না, তবে সাধারণভাবে, ঝোঁক চালানো আরও সহজে বিস্ফোরণ ঘটায়। এবং হ্যাঁ, যখন 14.7: 1 বায়ু জ্বালানির মিশ্রণের জন্য নিখুঁত হিসাবে গণ্য করা স্টিচাইওমেট্রিক অনুপাত, ধনী ব্যক্তিদের চালনা পূর্ব-জ্বলন বা পিংংয়ের সম্ভাবনা হ্রাস করার বড় সুবিধা রয়েছে । একটি টার্বো গাড়িতে, এটি ডেথ রটল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে কারণ এটি ইঞ্জিনটি দ্রুত ধ্বংস করতে পারে। আমি আন্তঃবিবেজে এই এন্ট্রিটি পেয়েছি যা বুস্টেড ইঞ্জিনগুলির উদ্বেগের সাথে জিনিসগুলিকে বেশ ভালভাবে উপস্থাপন করে:

মিশ্রণটি সামঞ্জস্য হওয়ার সাথে সাথে লেনার এএফআর উচ্চতর তাপমাত্রায় ফল দেয়। সাধারণত, সাধারণত-উচ্চাকাঙ্ক্ষী স্পার্ক-ইগনিশন (এসআই) পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি স্টোচিওমেট্রিক সমৃদ্ধ সর্বাধিক শক্তি উত্পাদন করে। যাইহোক, বাস্তবে এটি 12: 1 এবং 13: 1 এর মধ্যে রাখা হয় যাতে নিষ্কাশনের গ্যাসের তাপমাত্রা পরীক্ষা করা যায় এবং জ্বালানীর গুণমানের বৈকল্পগুলির জন্য অ্যাকাউন্ট করা যায়। এটি একটি সাধারণ-উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনে একটি বাস্তবসম্মত পূর্ণ-লোড এএফআর তবে উচ্চ-বর্ধিত ইঞ্জিন সহ বিপজ্জনকভাবে ঝুঁকতে পারে।

আসুন আরও ঘুরে দেখুন। বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা জ্বলিত হওয়ার পরে, শিখার প্লাগ থেকে একটি শিখা সম্মুখের প্রচার হয় ates এখন জ্বলন্ত মিশ্রণটি সিলিন্ডার চাপ এবং তাপমাত্রা বাড়ায়, দহন প্রক্রিয়াটির এক পর্যায়ে উঁকি দেয়।

টার্বোচার্জার বাতাসের ঘনত্ব বাড়িয়ে তোলে যার ফলে একটি ঘন মিশ্রণ ঘটে। ঘন মিশ্রণটি পিক সিলিন্ডার চাপ বাড়ায়, ফলে নকের সম্ভাবনা বাড়ায়। এএফআর ঝুঁকে পড়ার সাথে সাথে জ্বলন্ত গ্যাসগুলির তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, যা নক করার সম্ভাবনাও বাড়িয়ে তোলে। এজন্য পূর্ণ লোডে বুস্টেড ইঞ্জিনে আরও সমৃদ্ধ এএফআর চালানো আবশ্যক। এটি করার ফলে নক করার সম্ভাবনা হ্রাস পাবে এবং তাপমাত্রাও নিয়ন্ত্রণে থাকবে।

টার্বোচার্জড ইঞ্জিনে পূর্ণ লোড এ নক করার সম্ভাবনা হ্রাস করার জন্য আসলে তিনটি উপায় রয়েছে: উত্সাহ হ্রাস করুন, এএফআর আরও সমৃদ্ধ মিশ্রণে সামঞ্জস্য করুন এবং ইগনিশন সময়টি প্রতিরোধ করুন। সর্বোচ্চ নির্ভরযোগ্য শক্তি উত্পাদন করতে এই তিনটি পরামিতি একত্রে অনুকূলিত হওয়া দরকার।

মনে মনে, যখন আমরা বলি যে মিশ্রণটি সম্পূর্ণ জ্বালাপোড়ার জন্য 14.7: 1 হ'ল সঠিক বায়ু জ্বালানী অনুপাত, বেশিরভাগ যানবাহন নির্মাতারা তাদের সুরগুলি প্রথমে বাক্সের বাইরে কিছুটা সমৃদ্ধভাবে চালায়। গাড়িটি জোরপূর্বক আনয়ন ব্যবহার করে বা প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত কিনা তা সত্য holds এই কারণে, আমি কিছুটা অবাক হয়েছিলাম আপনি বলেছিলেন যে আপনার গাড়িটি 14.7: 1 এ চালিত হয় যখন লোডের নিচে না থাকে কারণ এটি ঠিক মনে হয় না ... এটি যদি আপনি কিছু টিউন না করে থাকেন।


আমি সব পেয়েছি। যে কারণে আমি উল্লেখ করেছি যে আমার আগের গাড়িটি (একটি টার্বোচার্জড 4 সিলিন্ডার) কখনও 11.5-এর নিচে যায় না। বাস্তবে, এটি ইস্যু ছাড়াই এএফআরে লোডের আওতায় 1.5bar সর্বাধিক বুস্টে চলেছে। এটি টিউন করা হয়েছে তা নিশ্চিত, তবে সর্বোচ্চ উত্সাহটি দ্বিগুণ মজুত ছিল, তাই দেখে মনে হচ্ছে প্রচুর সুরক্ষা ঘর রয়েছে। আপনি যদি টর্ক অ্যাপ্লিকেশন বা অন্য কোনও ওবিডি লগারকে সংযুক্ত করেন, আপনি দেখতে পাবেন যে যখন আপনার গাড়ী একটি স্তরের রাস্তায় ধ্রুবক গতি বজায় রাখে, তখন এটি 14.7 এর কাছাকাছি চলে যাবে। এটি কেবল ভারের নিচে drops
ক্যাপ্টেন কেনপাচি

এছাড়াও, এএফআর বৃদ্ধির আওতায় স্টকের তুলনায় রিচার টিউন করা হয়েছিল, যখন এটি ~ 12 এর নিচে না যায়। সুতরাং আমার আগের গাড়ি এবং আমার ফরেস্টারের মধ্যে বেশ পার্থক্য রয়েছে। আসলে, পার্থক্যটি 1.5 ইউনিট। আমি জানতে চাই এর জন্য সুবারুর প্রেরণা কী।
ক্যাপ্টেন কেনপাচি

। আমার ধৃষ্টতা তারা জানে বাচ্চাদের প্রচুর মাত্র একটি বড় Turbo এবং / অথবা 3 "কাস্টম নিষ্কাশন সিস্টেম ইনস্টল করবে, এবং তারা একটি বিশাল ত্রুটি মার্জিন মধ্যে গড়ে তুলতে নির্ভরযোগ্যতা জন্য তাদের সুনাম রক্ষা করতে চান কিন্তু আমি যে জন্য কোন প্রমান আছে।
ক্যাপ্টেন কেনপাচি

2
বাচ্চাদের গাড়িতে বড় টারবো লাগানোর সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই, কারণ যদি কোনও বাচ্চা পুরোপুরি বোকা না হয় তবে আপনি কোনও গাড়ি ছাড়া আর কোনও বড় টার্বো চালাবেন না। আপনি যখন টার্বো বুস্ট প্রোফাইলের কোনও অংশ পরিবর্তন করেন তখন জ্বালানীর মানচিত্রটি পুরোপুরি পুনর্নির্মাণ করা দরকার (টার্বোকে আরও বড় করে তোলা, বিভিন্ন BOV বা রেসরিং দিয়ে বৃদ্ধির পরিসর পরিবর্তন করুন, বর্জ্য গেটের প্রোফাইল পরিবর্তন করা ইত্যাদি) আপনি যদি ডন না করেন তবে ইঞ্জিনের ধ্বংসটি সুস্পষ্ট হবে 'টি এবং ইঞ্জিনের ক্রিয়াটি ক্ষতিগ্রস্থ হবে, তবে আমি বুঝতে পারি যে আপনি এটি ইতিমধ্যে জানেন।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1
খুব সমৃদ্ধভাবে চালানো আপনার তৈলাক্তকরণের সাথে জগাখিচুড়ি করতে পারে, যা সত্যই খারাপ। এটি আপনার বিড়াল এবং 02 সেন্সরকেও হত্যা করতে পারে। 10.5 বিপজ্জনক (এখনও) নয়, তবে এটি জার্মান বা আমেরিকানরা যথেষ্ট বলে মনে করে তার চেয়ে অনেক কম।
ক্যাপ্টেন কেনপাচি

4

সুতরাং প্রচুর গবেষণার পরে, দেখা যাচ্ছে যে আমার সুবারু ফোরস্টার এক্সটি ডাব্লুওটিতে 10.5 এফআরতে চলছে কারণ সুবারু আমাদের 95RON জ্বালানী খুব পছন্দ করে না এবং যদি আমি কখনও আঘাত না করা যায় তবে ত্রুটি বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত মার্জিন যুক্ত করা একটি নিরাপত্তা সতর্কতা গ্রামীণ আফ্রিকার একটি অদ্ভুত জ্বালানী পাম্পটি পূরণ করার চেষ্টা করেছিল।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.