আমার ধারণাটি হ'ল বাজারে প্রচুর পরিমাণে হাইব্রিড যানবাহন সমান্তরাল সংকর, আইসিই এবং বৈদ্যুতিক মোটর উভয়ই চাকা চালানোর জন্য ড্রাইভট্রিনের সাথে সংযুক্ত।
তবে এটি আমার কাছে মনে হচ্ছে সিরিজ সংকরগুলি আরও কার্যকর হবে যেহেতু তারা সংক্রমণটি হ্রাস করে (আমি ধারণা করি) এবং হুইল বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে পুরো ড্রাইভট্রিনকেও নির্মূল করতে পারে ।
আমি কি ভুল করছি, এবং সেগুলি বড় পরিমাণে উত্পাদিত হচ্ছে, বা এটি হয় না কেন?
উত্তর:
আমি উত্তরের সাথে সম্পূর্ণরূপে একমত নই। আমি কোথাও পড়েছি (তবে এখনই উত্সটি সনাক্ত করতে পারি না) টয়োটা প্রাইসে বৈদ্যুতিক শক্তি স্থানান্তর পথটি 70% দক্ষ, যদিও যান্ত্রিক শক্তি স্থানান্তর পথটি সম্ভবত 90% এরও বেশি দক্ষ। এটি বিবেচনা করুন: বৈদ্যুতিক উপাদানগুলিতে (বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদলকারীদের) জল কুলিং থাকে তবে যান্ত্রিক শক্তি স্থানান্তর উপাদানগুলি থাকে না। এটি চিত্রিত করে যে বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি যান্ত্রিক উপাদানগুলির চেয়ে বেশি তাপ উত্পাদন করে এবং এইভাবে কম দক্ষ হয়।
এটি সত্য যে সিরিজের হাইব্রিড অপারেশন করতে বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি আরও অনেক বড় হওয়া দরকার। একটি সিরিজ সমান্তরাল হাইব্রিডে, পাওয়ারের অংশটি যান্ত্রিকভাবে স্থানান্তরিত হয় এবং এইভাবে কেবলমাত্র অংশ বৈদ্যুতিকভাবে স্থানান্তরিত হওয়া প্রয়োজন। অতএব বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি ছোট হতে পারে। তবে এটিই একমাত্র কারণ নয়: দক্ষতা আরও একটি বড় কারণ।
আসলে, আপনি যদি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (পিএইচইভি) তৈরি করে থাকেন তবে আপনার বড় বৈদ্যুতিক উপাদান থাকা দরকার to তাহলে আপনি তত্ত্বীয়ভাবে সিরিজ সংকর অপারেশন করতে পারে। তবে এটি বোঝা যায় না, কারণ পিএইচইভিগুলি মাঝেমধ্যে দীর্ঘ দূরত্ব থেকে চালিত হয় এবং তারপরে পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে চাকাগুলিতে পাওয়ার ট্রান্সফার যতটা সম্ভব দক্ষ হওয়া দরকার। দক্ষ শক্তি স্থানান্তর মানে যান্ত্রিক শক্তি স্থানান্তর।
সংক্ষিপ্ত উত্তরটি পাওয়ার প্রয়োজনীয়তা requirements বেশিরভাগ যানবাহন সমান্তরাল বা হালকা সংকর, কিছু সিরিজ / সমান্তরাল (প্রাইস এবং তাহো মাথায় আসে), এবং কয়েকটি সিরিজ রয়েছে (শেভ ভোল্ট)।
একটি সিরিজের হাইব্রিডটিতে যানটিকে শীর্ষ গতিতে আনতে পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তি থাকতে হবে। এর অর্থ বৃহত্তর মোটর, এমনকি বড় ব্যাটারি এবং একটি শালীন আকারের জেনসেট বা জ্বালানী সেল।
প্রযুক্তি আরও উন্নত হওয়ার সাথে সাথে তারা আরও প্রচলিত হয়ে উঠবে। এবং হাইড্রোজেন স্টেশনগুলি আরও বিস্তৃত হয়ে ওঠে।
বিএমডাব্লু আই 3 আরএক্স মূলত একটি সিরিজ সংকর। এটি বেশিরভাগ বৈদ্যুতিন হয়। যখন মূল ব্যাটারি একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টের নীচে থাকে তখন গ্যাস ইঞ্জিনটি বিদ্যুত উত্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়। আমার সন্দেহ হয় যে তারা সাধারণ ছিল না কারণ প্রযুক্তিটি এখনও যথেষ্ট ভাল ছিল না। এটি সম্ভবত বৈদ্যুতিন ড্রাইভের আরও বিকাশের সাথে পরিবর্তিত হবে।