এমএপি সেন্সর থেকে এমপিজি গণনা করা (বা এমএপি ডেটা এমএএফ ডেটাতে রূপান্তর করা)

Question

আমার 2002 হোন্ডা অ্যাকর্ড ভি 6 এর একটি ম্যানিফোল্ড অ্যাবসুলিউট প্রেসার সেন্সর রয়েছে (এমএপি)। আমি বুঝতে পারি যে এই সেন্সরটি চাপ ইউনিটগুলিতে তথ্য দেয় (পিএসআই বা সমমান)। গবেষণার বিট করছেন পর, আমি বুঝলাম যে আমার গাড়ি নেই না একটি ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (MAF) আছে। এই নথির উপর ভিত্তি করে (পৃষ্ঠা 4), আমি এমএএফ সেন্সর থেকে প্রাপ্ত ডেটা থেকে এমপিজি গণনা করতে জানি (যা আমার গাড়িটিতে নেই)।

আমার এমএপি সেন্সর থেকে এমপিজি গণনা করার কি কোনও উপায় আছে? অথবা এমএএপ সেন্সর থেকে প্রাপ্ত ডেটাতে যে ডেটা এমএএফ সেন্সরটি উপস্থিত থাকলে তা তার মধ্যে রূপান্তর করার কোনও উপায় আছে? আমার শেষ লক্ষ্যটি আমার এমএপি সেন্সর ব্যবহার করে এমপিজি গণনা করতে সক্ষম হব (আমি সমস্ত ডেটা পাওয়ার জন্য একটি ওবিডি 2 ডিভাইস ব্যবহার করছি)। ধন্যবাদ!

Comments

আমি টিউনিং এবং এ জাতীয় কোনও বিশেষজ্ঞ (কোনও উপায়ে) নই, তবে আমি এর উত্তরটি হ্যাঁ না thinking যদিও এই দুটি ডিভাইস ইঞ্জিনে পৌঁছে দেওয়ার জন্য জ্বালানির পরিমাণ অর্জন করতে সহায়তা করে, তারা এটি সম্পূর্ণ দুটি ভিন্ন উপায়ে করে। বেশিরভাগ ইঞ্জিনে আরও সুনির্দিষ্ট পরিমাপ পেতে উভয় সেন্সর রয়েছে। সাধারণত যখন কোনও ইঞ্জিনটিতে কেবল একটি এমএপি সেন্সর থাকে, তখন এটি গতির ঘনত্বতে চালিত হয় । এটি কোনও এমএএফ কম্পিউটারকে করার অনুমতি দেয় এমন অনিয়মের জন্য সামঞ্জস্য করে না। এটি গ্রহণের ক্ষেত্রেও বড় বাধা নেই ;-) আমার মন্তব্যের চেয়ে আরও যোগ্য উত্তর আছে কিনা তা শুনতে আগ্রহী।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

আমি আসলে এটি খুঁজে পেয়েছি: লাইটনার.नेट

— অবিডি

খুব কেঁদেছি। আপনার পোস্টের উত্তর হিসাবে পোস্ট করা উচিত ... অবশ্যই আমার আগের মন্তব্যের প্রথম বাক্যটি প্রমাণ করে ... '-)

— Pᴀᴜʟsᴀᴜʟ2

মজাদার. আমি বলতে যাচ্ছিলাম যে আপনি গিয়ারিং এবং গিয়ারে ফ্যাক্টর না দিয়ে ভ্রমণ করা দূরত্ব নির্ধারণের জন্য নির্বাচিত না হলে আপনার পক্ষে সত্যিই একটি কঠিন সময় লাগবে, তবে আমার ধারণা আপনি যেভাবেই জিপিএসের সাথে আরও সঠিকভাবে দূরত্ব গণনা করতে পারেন।

— স্যার শপথ নেবেন -

Answer 1

আপনি যে হিসাবটি সন্ধান করছেন এটি এটি।

আইএমএপি = আরপিএম * এমএপি / আইএটি এমএএফ = (আইএমএপি / 120) (ভিই / 100) (ইডি) * (এমএম) / (আর)

যেখানে বহুগুণে পরম চাপ (এমএপি) কেপিএতে থাকে, ইনটেক এয়ার টেম্প (আইএটি) ডিগ্রি কেলভিনে থাকে, আর 8.314 জে / ° কে / মোল এবং আর আকাশের গড় আণবিক ভর (এমএম) হয় 28.97 গ্রাম / তিল। উল্লেখ্য, উপরের সূত্রে, (4-চক্র!) ইঞ্জিনের ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা শতাংশ পরিমাপ করা হয় এবং ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি (ইডি) লিটারে হয়।

https://github.com/oesmith/obdgpslogger/blob/master/doc/mpg-calculation

Answer 2

প্রথমে আপনাকে সমস্ত অংশ এবং সেগুলি কীভাবে কাজ করে তা লক্ষ্য করা দরকার। এমএএফ- মোটরতে প্রচুর জ্বালানীর সংযোজন করতে দুটি পৃথক সেন্সর ব্যবহার করে টেম্পারচার এবং মোটরটিতে যাওয়া বাতাসের পরিমাণ based মানচিত্র- কেবলমাত্র তাপমাত্রা নয় চাপ চাপায়। এটি আইএটি থেকে টানা হয় যা বায়ু তাপমাত্রার গ্রহণের পরিমাণ পরিমাপ করে। এমএপি ভিত্তিক সিস্টেম কীভাবে জ্বালানির পরিমাণ নির্ধারণ করে তা বলা হচ্ছে একটি গতির ঘনত্ব প্রোগ্রাম, যা এমএপি আইএটি এবং ও 2 সেন্সর ব্যবহার করে।

এই সমস্ত বলা হচ্ছে এটি করা সম্ভব, কেবল আসল কারণ বা এটি করার সহজ উপায় নয়

Answer 3

লোড গণনা করার জন্য আপনি সরাসরি এমএপি সেন্সর পঠন ব্যবহার করতে পারবেন না

আপনি যদি প্রবাহ হারের মানকে বহুগুণে চাপের সাথে সম্পর্কযুক্ত না করতে পারেন না।

এলমারফুডের উত্তরটি ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা (VE) এর সাথে জড়িত একটি সমীকরণ দেখায়, যা মূলত প্রবাহের হার এবং চাপের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ককে প্রতিনিধিত্ব করে। এই পারস্পরিক সম্পর্ক ইঞ্জিনগুলির মধ্যে পৃথক হবে এবং এটির একমাত্র উপায় পরীক্ষামূলক পরীক্ষার মাধ্যমে।

চাপ এবং প্রবাহের হারের মধ্যে সম্পর্ক স্থাপনের একটি পুরাতন স্কুল পদ্ধতি হ'ল প্রবাহের হারের পরিমাপ সরবরাহ করে এমন নালী কাজের ক্ষেত্রে একটি ফ্লো মিটার ইনস্টল করা, যা পরে সম্পর্ক স্থাপনের জন্য বায়ুচাপ পরিমাপের সাথে একত্রে ব্যবহৃত হতে পারে।