আপনি যখন কোনও ধাক্কা মারছেন তখন স্টিয়ারিংয়ের চলাচলকে বলা হয় বাম্প স্টিয়ার , তবে আপনার প্রশ্নের শুরু কী হবে তার সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই।
আপনি যখন চাকাটি ঘুরিয়েছেন (আপনি এটি ঘুরিয়েছেন, স্টিম্প না ঘুরিয়ে), স্টিয়ারিং উপাদানগুলির জ্যামিতিটি এমন যে অভ্যন্তরীণ টায়ার (যা এটি কখনও হতে পারে) বাইরের চক্রের চেয়ে শক্ত হয়ে উঠবে t এই উপায়টি কারণ এগুলির প্রতিটি টায়ার আলাদা একটি চাপের উপরে রয়েছে এবং তাই আলাদা দূরত্ব ভ্রমণ করে travel যদি এটি না ঘটে তবে গাড়ির সম্মুখ প্রান্তটি আপনি কোণে ঘুরতে যাওয়ার সাথে সাথে হাঁসফাঁস করে উঠবে aw
বাম্প স্টিয়ার একটি ভিন্ন সমীকরণ। সামনের চাকা (স্বাধীন স্থগিতাদেশের পিছনে পিছনে হতে পারে তবে অনেকটা কম পরিমাণে) যখন রাস্তায় ধাক্কা খায় তখন তার উপর দিয়ে নীচে চলাচল করা হয় B এই পাওয়ারপয়েন্ট মকআপটি একবার দেখুন:
টায়ারটি উপরে বা নিচে যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে টাই রডের দৈর্ঘ্য কার্যকরভাবে সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়, যার ফলে স্টিয়ারিং মেকানিজম সামনে থাকলে চাকাটি পায়ের আঙ্গুলের দিকে toুকে যায়, বা টায়ারের পিছন দিকে আঙ্গুল দিয়ে বেরিয়ে আসে। টো ইন / আউট বলতে বোঝায় যে টায়ারটি কোন দিকে ইঙ্গিত করছে (আপনার জুতার দিকে তাকানোর চেষ্টা করুন আপনি কবুতরের টোড কিনা তা দেখার জন্য ... কবুতরের টোডকে পায়ের আঙ্গুলটি বিবেচনা করা হবে drive ড্রাইভের সক্ষমতার জন্য, এইভাবে সমস্ত রাস্তার গাড়িগুলি সাধারণত চালিত হয়)। এটি উভয় করার পরিবর্তে যখন একটি একক চাকা একটি গলাকে আঘাত করে তখন এটি মূলত স্পষ্ট হয়, কারণ যখন উভয়ই একটি ধাক্কা মারে, উভয় পক্ষ একইভাবে প্রভাবিত হয়।
স্বাধীন সম্মুখ সাসপেনশন সহ প্রতিটি যানবাহন কিছুটা ডিগ্রি পর্যন্ত বাম্প স্টিয়ার দ্বারা প্রভাবিত হয়। উপরে লিঙ্কিত উইকি নিবন্ধ অনুসারে , সামনের চাকাগুলির জন্য আদর্শ মানগুলি প্রতি মিটার টায়ারের ভ্রমণের জন্য দুই থেকে দশ ডিগ্রি পর্যন্ত হয় । বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য, এটি খুব বেশি বাম্প স্টিয়ার নয়। আধুনিক যানবাহন স্থগিতকরণের সাধারণ ভ্রমণ সম্ভবত স্থলভাগে স্থিরভাবে বাড়ানো এবং পুরোপুরি সংকুচিত হওয়া থেকে আরও কম (~ 4-5 "এর মতো) এর চেয়ে কম extended 7-8" is এটি এই প্রভাব থেকে খুব বেশি আন্দোলন নয়।
কিছু যানবাহন অন্যদের তুলনায় এটির সাথে অনেক বড় সমস্যা রয়েছে। প্রধানত জ্যাকড 4x4 গুলি সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়। সমস্যাটি সমাধানের জন্য যদি তারা স্টিয়ারিং লিঙ্কেজগুলি দিয়ে কিছু না করে। দুটি জিনিস রয়েছে যা প্রাথমিকভাবে এটিকে প্রভাবিত করে। প্রথমত, টাই রডটি আরও সমান্তরালভাবে মাটিতে, আপনি কম বেশি লক্ষ্য করবেন। দ্বিতীয়ত, চাকা সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত থেকে সম্পূর্ণ সংকুচিত পর্যন্ত যত বেশি ভ্রমণ করবে, তত বেশি আপনি বাম্প স্টিয়ার দেখতে পাবেন। টাই রড পিভট দৈর্ঘ্য দৈর্ঘ্য করে আপনি এই প্রভাবটি হ্রাস করতে পারেন। এই দুটি কারণকে সীমাবদ্ধ করুন এবং সমস্যা হ্রাস পেয়েছে।