আমি লক্ষ্য করেছি যে ডুকাটিস, হোন্ডা এবং ট্রায়াম্ফের বেশিরভাগ স্কুটারের মতো একটি একক পক্ষযুক্ত সুইংআর্ম মিউকের সাথে বাইক রয়েছে।
এই নকশাটি অনুসরণ করার কোনও সুবিধা রয়েছে, যদি তাই হয় তবে সমস্ত নির্মাতারা কেন এটি ব্যবহার করছেন না।
কেন সমস্ত স্কুটার এসএসএসএ ব্যবহার করছে?
এসএসএসএ ছাড়া আমি কোনও স্কুটার দেখিনি।
উত্তর:
ডুকাটিকিলারের দেওয়া তথ্যটি দুর্দান্ত।
আমি বিশ্বাস করি যে সর্বাধিক সুবিধা হ'ল অ্যাক্সেস যা চাকা পরিবর্তন এবং রক্ষণাবেক্ষণ তর্কযোগ্যভাবে সহজ করে তোলে। এটি রেসিং পরিস্থিতিতে পিট-লেন সুবিধারও অনুবাদ করতে পারে।
বিশেষ কেস - নিনজা এইচ 2 আর এর ক্ষেত্রে -
একতরফা সুইংআর্ম থাকার ফলে এক্সস্টাস্ট পাইপটিকে বাইকের কেন্দ্ররেখার কাছাকাছি অবস্থিত করা যায়, স্পোর্টি কর্নারিংয়ের জন্য একটি উচ্চ ব্যাংক কোণ সরবরাহ করে।
দাবি অস্বীকার - আমি যে বিষয়ে কথা বলছি তা সম্পর্কে সত্যই আমার কাছে জিলচ অভিজ্ঞতা আছে - ফ্যাক্ট।
যদিও এসএসএসএ-র বিষয়টি হালকা হওয়ার বিষয়টি প্রশংসনীয় মনে হয়েছে এবং কেস তুলনা করে কিছু ক্ষেত্রে এটি সত্য বলে আমি নিশ্চিত নই যে এটি আসলে সাধারণীকরণ করা যায় কিনা।
নির্মাতারা কেন এই ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট নকশার সাথে যান সিদ্ধান্তের নকশায় ফোটে যা ইঞ্জিনিয়ারিং বিবেচনার বাইরেও নান্দনিকতার অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
আবার, আমি উপরের কোনওটির বিষয়ে নিশ্চিত নই।
এসএসএসএ (একক পার্শ্বযুক্ত সুইং আর্ম) ডিজাইনের জন্য বিভিন্ন আইটেম যেমন রক্ষণাবেক্ষণ এবং টায়ার অপসারণের স্বাচ্ছন্দ্যের উল্লেখ করা হয়, তবে রেসট্র্যাকের মাধ্যমে এই সমস্ত ডিজাইনের প্রাথমিক পরীক্ষা এবং বিকাশ শুরু হয়েছিল। হোন্ডা প্রাথমিকভাবে এনএসআর 250 আর এর সাথে তাদের এসএসএসএর সংস্করণ প্রকাশ করেছে ।
একটি এনএসআর 250 আর এর চিত্র
সকল গোড়ার দিকে SSSA এর আন-সঁজাত ওজন কমাতে ধাবমান জন্য বিকশিত হয়েছে। সেখান থেকে, স্ট্রিট স্পোর্ট বাইকগুলি গ্রাহকদের কাছে রেস প্রযুক্তিটি বন্দর করে প্রথম দিকের গ্রহণকারী ছিল। এরপরে এসএসএসএ'র স্কুটার এবং অন্যান্য খেলাধুলার মোটরসাইকেলগুলি ছিল।
যদিও এসএসএসএ-র সম্পর্কিত হ্রাস রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের স্বাচ্ছন্দ্য সম্পর্কিত যুক্তি রয়েছে তবে তাদের প্রাথমিক গ্রহণ হ্রাস ওজন এবং রেসিং অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ছিল।
সমস্ত যানবাহনের সাথে, অ-স্প্রিং ওজন হ'ল হ্যান্ডলিংয়ের পবিত্র কচুকা। অ-স্প্রিং ওজন হ্রাসের ফলে চাকাটি কম সময়ে মেটানো পৃষ্ঠের পৃষ্ঠে ফিরে আসে। ফলশ্রুতি ঘন ঘন গাড়িতে এবং মোটরসাইকেলে কম, রাস্তার পৃষ্ঠের ঘর্ষণ আঠালোতে বাধার কারণে কম নীচের দিকে থাকে।
অন-স্প্রিং ওজন বা আন-স্প্রিংম ভর এমন ওজন যা আপনার সাসপেনশনে বসন্তে বহন করা হয় না। যদি এটি আপনার বসন্তের নিচে থাকে তবে এটি এই বিভাগের আওতায় পড়ে। বাইকের জন্য; রিমস, টায়ার, রোটারস, ব্রেক, লোয়ার কাঁটা পা এবং সুইংআর্ম সমস্তই অ-স্প্রিং ভরগুলির বিভাগের অধীনে আসে।
এই ভর যত হালকা হবে, বাহ্যিক শক্তির পক্ষে এটি যতটা সাড়া জাগাতে পারে, শক্তি শোষণের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় হিসাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে, স্নিগ্ধকরণ বন্ধ না করে পৃষ্ঠের অনুলিপিকে সাড়া দেয় এবং পুরো ওজন সহ রাস্তার পৃষ্ঠে ফিরে আসার সাথে সাথেই সম্ভব.
রাস্তার পৃষ্ঠের কোনও ঝাঁকুনি বা আনডুলেশনের প্রতিক্রিয়া জানালে কম ওজন কম গতি তৈরি করে। আনডুলেশনের প্রতিক্রিয়ায় আরও গতির ফলস্বরূপ টায়ারটি রাস্তার পৃষ্ঠের উপর থেকে সরে যেতে পারে।
কম ওজন বসন্তকে অনাবৃত ওজনকে রাস্তার পৃষ্ঠের দিকে দ্রুত ঠেলে দেয় যোগাযোগের প্যাচটিকে আঠালোতার জন্য ঘর্ষণ সহ কাজ করতে ফিরে আসতে দেয়।
এটি বিষয়গত, আমি বিশ্বাস করি এটি ব্যয় হ্রাস পাবে। যদি এটি সস্তা হয় এবং পারফরম্যান্সের সুবিধাগুলি ছিল তবে আমি কল্পনা করব যে প্রত্যেকে এগিয়ে যাওয়ার ফ্রেমওয়ার্ক হিসাবে প্রত্যেকে এই নকশায় জড়িত হবে। দেখে মনে হচ্ছে যে এখানে উচ্চতর ব্যয় হবে কারণ কেবল ট্রায়াম্ফ এবং ডুকাতির মতো উচ্চতর মোটরসাইকেলগুলি প্রয়োগ করছে।
ফ্লিপ দিকটি হ'ল লাইটওয়েট উপকরণ এবং নির্মাণের কারণে অন্যান্য নির্মাতারা সেখানে ওজন / অনমনীয়তা ভারসাম্য খুঁজে পেয়েছেন যা তাদের শো-রুমের পাশাপাশি রেসট্র্যাক উভয় ক্ষেত্রেই প্রতিযোগিতামূলক হতে দেয়।
আবার এটি বিষয়গত এবং মতামত ভিত্তিক।
স্কুটার সুইংআর্মগুলি পিছনের চাকাটির অনমনীয়তা ব্যতীত অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলিতে অন্তর্ভুক্ত। স্ট্যান্ডার্ড স্কুটার সুইংআর্মসের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলিতে নিম্নলিখিতটি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে
এখানে হন্ডা রুকাসের উদাহরণ চিত্র রয়েছে যা ইউনিটের মধ্যে রিয়ার ব্রেক প্রক্রিয়াগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে না।
ইউনিটের অনড়তার কারণে এটি কেবলমাত্র একতরফা সুইংআার্মে এটি সমস্তকে অন্তর্ভুক্ত করে তোলে তা বোধগম্য। ইউনিটটি বিভিন্ন উপাদানগুলির পাশাপাশি মেকানিক্সের রক্ষণাবেক্ষণের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য একাধিক বিকল্প সরবরাহ করে।
অতিরিক্ত সুবিধাগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ব্যবহারকারীর জন্য রিয়ার টায়ার পরিবর্তনের স্বাচ্ছন্দ্য অন্তর্ভুক্ত যার মধ্যে ট্র্যাডিশনাল সুইংআর্মটি কম পরিষেবা সম্পর্কিত দুর্ঘটনা এবং যানবাহনের দৈর্ঘ্যের জন্য তৈরির সাথে সঠিকভাবে একটি রিয়ার হুইল লাইনের প্রযুক্তিগত ক্ষমতা নাও থাকতে পারে।
যদিও গাড়ি সম্পর্কিত, এই বাচ্চাটির কয়েকটি দুর্দান্ত ভিডিও রয়েছে, কিছুটা দীর্ঘ বাতাসযুক্ত তবে সাসপেনশন এবং যে কোনও যানবাহনে কম পরিমাণে ছড়িয়ে পড়া ভরর গুরুত্ব সম্পর্কে খুব ভাল তথ্য। এখানে দেখুন ।
পাতলা প্রাচীরযুক্ত উচ্চ শক্তি উপাদান তৈরি করতে অনেক নির্মাতারা একটি ভ্যাকুয়াম ingালাইয়ের পদ্ধতি ব্যবহার করে। এটি একটি ভাল ভিডিও যা উপকারগুলি চিত্রিত করে।
একজন 35 বছরের অভিজ্ঞ মোটরসাইকেল চালক এবং সেই সময় 15 টি ভিন্ন বাইকের মালিক হিসাবে আমি যখন ডুকাটিকিলারের তৈরি অনস্বীকৃত ওজন যুক্তির বিষয়ে বিতর্ক করি না, আমি আপনাকে বলতে পারি যে এটি ব্যবহারের অনেক বেশি, অনেক বেশি ব্যবহারিক কারণ রয়েছে একতরফা সুইং আর্ম: এটি নাটকীয়ভাবে চেইন রক্ষণাবেক্ষণকে সহজতর করে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন ডাবল পার্শ্বযুক্ত সুইং আর্মের সাথে আপনাকে অবশ্যই প্রতিটি চেইন অ্যাডজাস্টমেন্টের সাথে যথাযথ পিছনের চাকা সারিবদ্ধকরণ নিশ্চিত করতে হবে। রিয়ার এক্সেলটি অবশ্যই সুইং আর্মের লম্ব রাখতে হবে। চেইন স্ল্যাক সামঞ্জস্য করা একটি উদ্বেগজনক প্রক্রিয়া, প্রায়শই সমস্ত কিছু শিথিল করার একাধিক চক্রের প্রয়োজন হয়, শৃঙ্খলা সংক্রান্ত চাপকে সামঞ্জস্য করে এবং তারপরে সবকিছু আবার শক্ত করে নতুন চেইন স্ল্যাক পরিমাপ করে এবং তারপরে (প্রায়শই না হয় না) পুনরাবৃত্তি করে। অতিরিক্ত হিসাবে, শৃঙ্খলা এবং স্প্রোককেটগুলি শেষ হয়ে গেলে, শৃঙ্খলে আলগা এবং টাইট দাগ রয়েছে যা রিয়ার হুইল সারিবদ্ধকরণের সাথে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করতে পারে, কারণ নতুন সজ্জিত শৃঙ্খলে একটি টাইট স্পট সহজেই বিভ্রান্তির লক্ষণ হতে পারে, (যেমন, সুইংারের অ্যাডজাস্টারের প্রতিটি দিক সামঞ্জস্য করা)। এবং, আপনি যদি রিয়ার এক্সেলটি ভুলভাবে মিশ্রিত করেন তবে আপনি অন্যান্য সমস্যাগুলির পাশাপাশি চেইনকে চাপ এবং প্রসারিত করতে পারেন। এককতরফা সুইং আর্ম সেই সমস্তটি সরিয়ে দেয়। রুটিন চেইন রক্ষণাবেক্ষণের সময় পিছনের অক্ষটি ভুল পথে চালিত হতে পারে না কারণ এটি সারিবদ্ধভাবে স্থায়ীভাবে একতরফা সুইং আর্মের তুলনায় স্থির হয়ে গেছে। অন্যান্য রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে সহজ রিয়ার হুইল অপসারণ, টায়ার প্রেসারেন্স রক্ষণাবেক্ষণ এবং সেই অঞ্চলে এবং তার আশেপাশের সমস্ত কিছু পরিষ্কার করা এবং পরিদর্শন করা। অনেক উত্পাদনকারী শ্যাফ্ট ড্রাইভ মোটরসাইকেল বিক্রি করে - শ্যাফট ড্রাইভ চেইন ড্রাইভের চেয়ে বেশি দক্ষ বলে নয়,