আমি বুঝতে পারি যে ক্লাচ কীভাবে ফ্লাইহুইলটি ক্লাচ ডিস্ক থেকে আলাদা করতে পারে যাতে ইঞ্জিন থেকে বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।
যখন এটি ঘটে, তখন কি ইনপুট শ্যাফ্ট (কাউন্টারশ্যাফট সহ) অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়?
যদি তারা চলমান হয় তবে তাদের কিছু ঘূর্ণন শক্তি থাকা উচিত, কীভাবে সমস্ত শক্তি এক সেকেন্ডে হারিয়ে যায় এবং এটি বন্ধ হয়ে যায়?
উত্তর:
একটি প্রাথমিক ক্লাচ তিনটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত:
( দ্রষ্টব্য: এই তিনটি টুকরোগুলি আসলে একসাথে যায় না I'm ছবিগুলি আমি উদাহরণস্বরূপ ব্যবহার করছি))
উড়ালটি ইঞ্জিনের পিছনে সংযুক্ত করা হয়। প্রেসার প্লেটটি উড়ানের সাথে সংযুক্ত থাকে। দুজনের মধ্যে স্যান্ডউইচড হ'ল ঘর্ষণ ডিস্ক। ঘর্ষণটি ব্রেক প্যাডের মতো অনেকটা কাজ করে, এতে উভয় পাশের ফ্লাইওহিল / প্রেসার প্লেট ধরে, আর কী, ঘর্ষণ।
ট্রান্সমিশনের স্প্লিন্ড ইনপুট শ্যাফ্টটি ঘর্ষণ ডিস্কের মাধ্যমে রাখা হয় এবং ফ্লাইওহিলের কেন্দ্রে একটি পাইলট বহন করে on আপনি যখন ক্লাচ প্যাডেল টিপেন, তখন থ্রোকআউট বিয়ারিংটি ক্লাচ আঙ্গুলের বিরুদ্ধে ঠেলাঠেলি করা হয়, যা প্লেটটিকে ফ্লাইওয়েল থেকে দূরে সরিয়ে দেয়। প্রেসার প্লেটটি টেনে আনলে, এটি ডিকোপলিংয়ের জন্য এবং এর মধ্যে ঘর্ষণ ডিস্কটিকে অবাধে স্পিন করার অনুমতি দেয় enough এটি সংক্রমণে যাওয়া থেকে ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। আপনি ক্লাচ প্যাডেল প্রকাশ করার সময়, প্লেটটি ফ্লাইওহিলের দিকে ফিরে যায়, ঘর্ষণ ডিস্কটি পুনরায় গ্রহণ করে এবং পাওয়ারটি সংক্রমণে পুনরুদ্ধার করা হয়।
দয়া করে না, ক্লাচটি নিষ্ক্রিয় করা হলে ইনপুট শ্যাফ্টটি তত্ক্ষণাত বন্ধ হয়ে যায়। এটি ঠিক যে প্রতিটি সত্তা (ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ) সেই মুহুর্তে একে অপরের থেকে স্বতন্ত্রভাবে পরিচালনার অনুমতি পায়। এটি আপনাকে গিয়ার পরিবর্তন করতে বা একটি স্টপের প্রস্তুতির জন্য সময় দেয়।
ক্লাচ কী?
ক্লাচ হ'ল একটি সাধারণ ডিভাইস যদিও এটি অটো মোবাইলগুলির সাথে একচেটিয়া নয় যা বিভিন্ন গতির দুটি গিয়ার / শ্যাফটকে একটি মসৃণ পদ্ধতিতে সিঙ্ক্রোনাইজ করতে দেয়।
যানবাহনে, ক্লাচটি সংক্রমণ / ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগ / সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে ব্যবহৃত হয়।
এটার কাজ কি?
মূলত ক্লাচ ইঞ্জিনের জন্য ব্রেকের মতো কাজ করে যে কারণে অন্যায়ভাবে স্থানান্তর করা আপনার গাড়ি বা বাইকে স্টল এনে দিতে পারে, ক্লাচ ইঞ্জিনটি ধীর করে দেয় যাতে চাকাগুলি ধরা পড়তে পারে very (খুব প্রাথমিক বিষয়)
অংশগুলি কি?
উপরের চিত্রটি বেশিরভাগ খপ্পরের মূল রূপ দেখায়।
ক্লাচ এই তিনটি অংশকে একসাথে ঘর্ষণ তৈরি করে এবং ইঞ্জিন এবং চাকার সিঙ্ক করে তোলে (গিয়ারবক্সের মাধ্যমে)।
ইঞ্জিনের প্রতিনিধিত্ব করতে আমাদের কাছে ফ্লাইওয়েল রয়েছে যা ক্র্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এটি ইঞ্জিনের সাথে চলে moves ক্লাচ ডিস্ক
ফ্লাইওহিল এবং প্রেসার প্লেটের মধ্যে ক্লাচ ডিস্ক রয়েছে। ক্লাচ ডিস্কের উভয় পক্ষের ব্রেক প্যাডের মতোই ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি রয়েছে যা ধাতব ফ্লাইওয়েল এবং চাপ প্লেট পৃষ্ঠগুলির সাথে যোগাযোগ তৈরি করে বা ভেঙে দেয়, যাতে মসৃণ ব্যস্ততা এবং নিষ্ক্রিয়করণের সুযোগ দেয়।
যখন ক্লাচ প্যাডাল হতাশ হয়, তখন চাপ প্লেটটি প্রকাশিত হয় এবং নিজেকে এবং ফ্লাইহুইলটিকে ডিস্কের থেকে আলাদাভাবে স্পিন করতে দেয়, যা ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে টর্ককে সংক্রমণ হতে বাধা দেয়। সাধারণত castালাই লোহা বা ইস্পাত দিয়ে তৈরি, প্রেসার প্লেটটি একবারে নিযুক্ত হওয়ার পরে ডিস্কের বিরুদ্ধে বল প্রয়োগ করার জন্য ডায়াফ্রাম ধরণের বসন্ত ব্যবহার করে, যা স্ট্র্যাপগুলির একটি সিরিজ দ্বারা সমাবেশে বেঁধে দেওয়া হয়।
নিক্ষেপ ভারবহন প্রেসার প্লেটের বিপরীতে বসে থাকে পুশ-স্টাইল বা পুল-স্টাইল বিন্যাসে যা ডায়াফ্রামকে সংকুচিত করে এবং ক্লাচ প্যাডালটি হতাশ হলে ডিস্ক প্রকাশ করে release একবার বল প্রয়োগ করা হলে, ডায়াফ্রাম উত্তেজনা প্রকাশ করে, ডিস্কটিকে সমাবেশ থেকে পৃথকভাবে স্পিন করতে দেয়।
নিচে দুটি চিত্র প্রদর্শিত হবে যখন নিযুক্ত এবং নিষ্ক্রিয় হওয়ার সময় ক্লাচ কীভাবে কাজ করে।
বাইক ওয়ার্ল্ডে ডিআরওয়াই এবং ডব্লিউইটি / অয়েল স্নানরত দুই ধরণের খপ্পর রয়েছে।
ওয়েট ক্লাচ হ'ল পুরো সমাবেশটি ইঞ্জিন তেলতে নিমজ্জিত হয় এবং এটি দ্বারা তৈলাক্ত হয়, তেলের সান্দ্রতার কারণে কিছুটা ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস এই পদ্ধতির জন্য দায়ী করা যেতে পারে তবে তারা ক্লাচের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করে এবং শব্দ কমিয়ে দেয়।
নাম অনুসারে শুকনো ক্লাচের পুরো মেকানিজমের মধ্যে কিছু নেই, শক্তি স্থানান্তরিত করা এটি আরও ভাল কারণ কোনও তৃতীয় পক্ষের উপাদান এটি সীমাবদ্ধ করে না তবে, তারা উচ্চস্বরে এবং একটি বিড়বিড় করে শব্দ তৈরি করে এবং ক্লাচের জীবন কম হয় is ভেজা সেটআপের সাথে তুলনা করুন (বেশিরভাগ ডুকাটি শুকনো খপ্পর থাকার জন্য পরিচিত এবং এটি ডুকাটির অন্যতম নির্ধারিত শব্দ)
মোটরবাইকগুলিতে ইঞ্জিন ব্রেকিং পিছনের চাকাটি লকআপের কারণ হতে পারে, এই ধরণের স্লিপার ক্লাচ কেবল গিয়ারের উপর থেকে পিছলে যাবে এবং আরপিএমগুলি না মিললে এটি ব্যস্ত রাখবে না, বেশিরভাগই সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য।
কেবল অতিরিক্ত ক্লাচ প্লেট যুক্ত করার ফলে সিস্টেমটি আরও দ্রুত এবং আরও দক্ষতার সাথে ব্যস্ত হয়ে উঠবে (শুকনো ক্লাচ সেটআপের কাছাকাছি আসা) সমস্যাটি হ'ল বাইরের প্যাডগুলি কিছুটা দ্রুত পরিধান করবে।