নতুন গাড়ী 'বার্ন' করা বা 'ব্রেক ইন' করা কি দরকার?

38

আমি সবেমাত্র একটি নতুন ২০১১ প্লেট গাড়ি কিনেছি। আমি কয়েক কয়েক বা কয়েক হাজার মাইল পদ্ধতি ব্যবহার করে ইঞ্জিনগুলিতে 'জ্বলন্ত' গল্প শুনেছি যেমন:

50 মাইল প্রতি ঘন্টা গাড়ি চালাচ্ছেন না
পুরো পরিসীমা জুড়ে রেভগুলি আলাদা করে দেওয়া।
রেভগুলি 3.5k এর নীচে রাখছে।

আমি আরও শুনেছি যে কারখানায় আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলি ভেঙে গেছে এবং উপরেরটি সম্পূর্ণ আবর্জনা।

আধুনিক গাড়িগুলিতে কি 'বার্ন-ইন' প্রয়োজনীয়? যদি তা হয় তবে আমি কীভাবে একটি নতুন ইঞ্জিনকে 'বার্ন-ইন' করব?

engine break-in

— অ্যালেক্স হামফ্রে
সূত্র

9

আমার টয়োটা জিটি (2012 (২০১২) - এর সাথে আমার একটি ভয়াবহ অভিজ্ঞতা হয়েছে - ইঞ্জিন (শর্টব্লক) পরিবর্তন করতে হয়েছিল। আমি নিজেকে কিছুটা দোষ দিই, কারণ আমি আমার গাড়ি ব্যবসায়ীের মূ .় পরামর্শ অনুসরণ করেছি, যে কোনও দিন বাধা ছাড়াই আমি এটিকে প্রথম দিনের মতো একটি স্পোর্ট কারের মতো চালাতে পারি। এবং আমি এটা করেছি। সম্পূর্ণ 7.500 আরপিএম এবং 220 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং আমি 3000 কিলোমিটার পরে তেল পরিবর্তন করলেও ইঞ্জিনটি কেবল 18.000 কিলোমিটারে ভেঙে যায়। এখন আমি সমস্ত নির্দেশাবলী মনোযোগ সহকারে পড়েছি এবং জানতে পেরেছি যে আমার প্রথম 1000 মাইলের জন্য সর্বোচ্চ 4000 আরপিএম চালানো উচিত। তাই বলছি, আমার পরামর্শটি হ'ল ম্যানুফা থেকে আপনাকে সত্যই ম্যানুয়ালটি অনুসরণ করা উচিত

31

নির্মাতার নির্দেশ অনুসারে আপনার নতুন গাড়ি ব্রেক-ইন করা উচিত। এইভাবে, যদি কোনও ওয়ারেন্টি সমস্যা আসে, আপনি যা করতে বলেছেন তা আপনি করেছেন।

সাধারণত যদিও (ইঞ্জিন নির্মাতাদের সাথে আমি কথা বলেছি) বলছি, আপনি আরপিএমগুলিকে অনেকগুলি আলাদা করতে চান, খুব বেশি দিন স্থির গতিতে ক্রুজ করবেন না। তাদের কেউই ড্রাইভ স্লো থিওরি ধরে রাখে না, বা কম আরপিএমের কেবল ধারণা (তাদের মধ্যে কেউ কেউ ডায়নোতে প্রাথমিক ব্রেক কিছুটা না করে প্রথম কয়েক গিয়ার দিয়ে ডাব্লুওউতে চালায়)। আরও ঘন ঘন তেলের পরিবর্তনগুলি একটি ভাল ধারণা হিসাবে একটি নতুন ইঞ্জিন প্রথমে কিছুটা ধাতব প্রেরণ করবে। সাধারণত এটি প্রাথমিক ব্রেক-ইন ডায়নো রান, তেল পরিবর্তন, 500 মাইল গাড়ি চালানো, তেল পরিবর্তন করা, আরও 1000 মাইল গাড়ি চালানো, তেল পরিবর্তন করা, এবার 1500 মাইল গাড়ি চালানো, তেল পরিবর্তন করা, এরপরে আপনার সাধারণ সময়সূচির মতো কিছু।

— ব্রায়ান নোব্লাচ
সূত্র

4

আধুনিক নতুন গাড়িগুলির কেবলমাত্র একটি প্রাথমিক তেল পরিবর্তন হওয়া উচিত এবং এটি প্রায়শই 1000 কিলোমিটার বা তারপরে প্রথম (ওয়ারেন্টি) পরিষেবার অংশ হয়। এটি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে তারা আপনাকে দেওয়া পরিষেবা ব্যবস্থার অংশ হবে।

— স্ট্যাটিকসান

1

আপনাকে এত তাড়াতাড়ি ইঞ্জিন অয়েল প্রতিস্থাপন করার দরকার নেই। আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে ব্রেক ইঞ্জিন থেকে প্রায় 10 বছর আগে যে ইঞ্জিনগুলি হয়েছিল তার প্রায় পরিমাণে ফ্ল্যাশ নেই। তেল ফিল্টারগুলি কোনও ইঞ্জিন সংক্রান্ত সমস্যা থেকে কোনও অংশকে রোধ করবে। উত্পাদন প্রথম পরিষেবা ঠিক থাকতে হবে। ইঞ্জিন বিরতিতে আমি কেবলমাত্র পৃথক স্থানে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়েছি যা আমি একটি দীর্ঘ টিলা খুঁজে পেতে চাই এবং ইঞ্জিনটি এটি ভেঙে রিংগুলিতে বসতে দেয়। অভিজ্ঞতার উল্লেখের জন্য আমি 1 ইঞ্জিন তৈরি করেছি এবং 3 টি পুনর্নির্মাণ করেছি।

— ক্রিস

17

পপুলার মেকানিক্সে একটি নতুন গাড়ীতে ব্রেক করার বিষয়ে আমি একটি চমৎকার নিবন্ধটি পেয়েছি ।

একটি নতুন গাড়ীতে ভাঙ্গার রীতিনীতি জ্ঞানের শরীরের অংশ যা আমরা প্রচলিত প্রজ্ঞা হিসাবে বিবেচনা করি। এটি অজ্ঞাতসারে বুদ্ধিমানের নয়, একটি আধুনিক অটোমোবাইল তৈরির প্রযুক্তিটি এমন জায়গায় বিকশিত হয়েছে যেখানে প্রচুর "প্রজ্ঞা" অপ্রচলিত। কয়েকটি গাড়ি আর কোনও ব্রেক-ইন পদ্ধতি নির্দিষ্ট করে, কেবলমাত্র প্রথম হাজার মাইল বা তার জন্য চূড়ান্ত ত্বরণ বা প্রসারিত অলসতা এড়াতে আপনাকে সতর্ক করে, এবং সামনে অতিরিক্ত পরিষেবা দেওয়ার পথে খুব কমই থাকে। কেউ কেউ 6000 মাইল অবধি তেল পরিবর্তনেরও আদেশ দেয় না। আমরা মনে করি আপনার নতুন যাত্রা আরও ভাল প্রাপ্য। এখানে কয়েকটি টিপস।

কিছু হাইলাইটস, অন্ততপক্ষে, আপাতদৃষ্টিতে খ্যাতিমান লেখক একটি নতুন গাড়ির মালিক হিসাবে বিশেষত যা সুপারিশ করেছেন:

প্রথম 1000 মাইলের জন্য, ধ্রুবক গতি এবং থ্রোটল সেটিংস এড়িয়ে চলুন। আপনি যদি সাধারণ স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিকে যাতায়াত করেন তবে আপনি ভাল থাকবেন।
প্রথম 1000 মাইলের জন্য শীর্ষ গতির টেস্টিং, ড্র্যাগ রেসিং বা ভারী ট্রেলারকে বেড়ানো এড়িয়ে চলুন।
নতুন ইঞ্জিন পরিধান থেকে যে কোনও স্থায়ী ধাতব কণা সরাতে খুব তাড়াতাড়ি (20 মাইল এবং 1000 মাইল) তেল পরিবর্তন করুন। এর পরে, ম্যানুয়ালটিতে প্রস্তাবিত তেল পরিবর্তনের অন্তরগুলি অনুসরণ করুন।
উচ্চ গতির স্টপগুলি থেকে বিরত থাকুন বা কয়েকশ মাইল দূরে ব্রেকগুলি টেনে আনুন।
যদি আপনার গাড়িতে প্রচুর কাপড় বা কার্পেট উন্মুক্ত থাকে তবে স্কচগার্ড প্রয়োগ করা বিবেচনা করুন যাতে ময়লা, ছাঁচ, পরাগ ইত্যাদি মেনে চলতে পারে না।
পেইন্টটি সুরক্ষিত করার জন্য গাড়িতে মোম নির্দ্বিধায় ফ্যাক্টরি পেইন্ট পুরোপুরি নিরাময় করা হয়েছে ইত্যাদি ইত্যাদি যদি আপনি চান তবে ফিনিসটি আরও সুরক্ষিত করতে গাড়ির নেতৃস্থানীয় প্রান্তগুলিতে 3M সুরক্ষামূলক পরিষ্কার ফিল্ম প্রয়োগ করার বিষয়টি বিবেচনা করুন।

আমি প্রথম দিকে তেল পরিবর্তনের পরামর্শকে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বলে মনে করি এবং আমি এটি আমাদের নতুন গাড়ি দিয়ে নিশ্চিত করে 1k মাইল দূরে করব। সাধারণভাবে, গ্রহণযোগ্য উত্তর হিসাবে বলা হয়েছে, সর্বদা আপনার গাড়ির ম্যানুয়াল এবং আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি স্থগিত করুন।

— জেফ আতউড
সূত্র

2

প্রাথমিক তেল পরিবর্তন কখনও কখনও খারাপভাবে ব্যাখ্যা করা হয়। এটি সাধারণ মানুষের কাছে কিছুটা স্পষ্ট যখন আপনি ব্যাখ্যা করেন যে ইঞ্জিনের অংশগুলি নির্ভুলতা নয়, কিছু নির্ভুলতা সহনশীলতার জন্য তৈরি হয়েছিল। এক্স মাইল পরে, এই সমস্ত অংশগুলির একে অপরের সাথে কাজ করার এবং যে কোনও সামান্য অ-পারফেকশান অবশিষ্ট ছিল তা খুঁজে বের করার সুযোগ পেয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি নকশা দ্বারা।

— বব ক্রস

আকর্ষণীয় দ্রষ্টব্য: আমি যে ব্রেক প্যাডগুলি ব্যবহার করি তার জন্য বিছানায় তাপমাত্রা তৈরি করতে একাধিক উচ্চ গতির স্টপগুলি প্রয়োজন: :-)

— ব্রায়ান নোব্লাচ

1

নিবন্ধের লেখক একটি জিনিস ইঞ্জিন সম্পর্কে উল্লেখ করেনি যা সিন্থেটিক তেল দিয়ে কারখানা থেকে আসে তা হ'ল এই ইঞ্জিনগুলি গাড়ীতে রাখার আগে প্রাক-ব্রেক-ইন হয় । এটি একটি শালীন নিবন্ধ, তবে মনে হয় সেখানে কিছুটা মতামতও স্লাইড হয়ে গেছে।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

4

ঠিক আছে, আমি পড়েছি যে কনজিউমার রিপোর্টস (নভেম্বর 2011, পৃষ্ঠা 71) তাদের বিশ্লেষণগুলি সম্পাদন করার আগে 2000 মাইল গাড়িতে ব্রেক করে। আমি অনুমান করি যে এর মানে হল যে গাড়িটি আসলে 'স্থিতিশীল অবস্থায়' নেই, যতক্ষণ না কমপক্ষে তাদের মতে after

— চাপড়ান
সূত্র

1

পুরানো গাড়িগুলি প্রথম 5000 মাইলের জন্য যথাযথ যত্নের প্রয়োজন ছিল তবে আমি বিশ্বাস করি যে নতুন গাড়িগুলির এটির কোনও প্রয়োজন নেই। যদি তাদের এটির প্রয়োজন হয় তবে নির্মাতারা তাদের গ্রাহকদের এটি সম্পর্কে জানাতে বলতেন। আমি বিশ্বাসী ব্যক্তিগতভাবে এটি যত্ন সহকারে করা উচিত, স্বাভাবিকভাবেই।

এক হাতে সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা একটি গাড়ি দুর্দান্ত চালায়। অবিচলিত ড্রাইভিং স্টাইল বজায় রাখুন এবং আপনার গাড়ী সেই নির্দিষ্ট স্টাইলে দুর্দান্ত অভিনয় করবে।

— ডেভ
সূত্র

1

আমি মার্চ মাসে একটি নতুন ভিডাব্লু গল্ফ কিনেছিলাম এবং ভিডাব্লু দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল যে কোনও রান-ইন পিরিয়ডের প্রয়োজন নেই এবং 1000kms পরিষেবাও নেই service প্রথম পরিষেবাটি এখন প্রায় 15000kms স্ট্যান্ডার্ডে রয়েছে।

এটি কোনওরকম সাহায্য করে কিনা তা জানেন না, এটি কেবলমাত্র আমার সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতা এবং এমন কিছু নয় যা আমি আগে এসে পৌঁছেছি।

— গ্রেগ
সূত্র

1

আমার 4 রুনার সিন্থেটিক নিয়ে এসেছিল। প্রস্তুতকারক (টয়োটা) প্রথমে তেল পরিবর্তনের জন্য ১০,০০০ এবং এখনও সম্পূর্ণ সিএন ব্যবহার করছেন কিনা এর মধ্যে ১০ কে প্রস্তাব দিচ্ছেন। আমি এখনও এটি 5k এ করেছি এবং এখন থেকে 7500 করার পরিকল্পনা করছি .. আমার মনে হয় না যে এটি আগের মতো করে তোলে।

— atanon
সূত্র

1

এটি গাড়ির ধরণের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে - প্রচুর বিশেষজ্ঞ স্পোর্টস গাড়ি << 5000 পিএম এ একটি নির্দিষ্ট গ্রেডের তেলতে প্রাথমিক 1000 মাইল নির্দিষ্ট করে (উদাহরণস্বরূপ) তারপরে সাধারণ চলমান তেলগুলিতে পরিবর্তন।

এটি প্রায়শই টাইট টলারেন্স, উচ্চ সংকোচনের ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে ঘটে। আমার ফোরস্টার এসটিআইয়ের প্রথম 500 মাইলের জন্য খুব কড়া নিয়ম ছিল এবং এমনকি সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীটি মানক সংস্করণের চেয়ে অনেক বেশি সাহসী।

মিড রেঞ্জের গাড়িগুলি আজকাল অনেক বেশি ক্ষমাশীল এবং কিয়ার মতো নির্মাতারা নিশ্চিত করার চেষ্টা করে যে গ্রাহককে এগুলির কোনও সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হওয়ার দরকার নেই যাতে তারা বিক্রির আগে তাদের গাড়ীতে ভাঙার জন্য যা কিছু করা প্রয়োজন তা করেন।

— ররি আলসপ
সূত্র

1

আমি যুক্ত করতে চাই যে কারখানায় কিছু ইঞ্জিন 'বার্ন ইন' প্রক্রিয়াটি চালাচ্ছে, ইঞ্জিনের অন্য উপাদানগুলির কোনওটিই করেনি, উদাহরণস্বরূপ, সংক্রমণ উপাদানগুলি (ক্লাচ, গিয়ারবক্স, ইত্যাদি)।

এই হিসাবে, আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে এই অংশগুলি 'ভাঙা' হওয়া দরকার এবং তারা তাদের শীর্ষে 1000 miles মাইলের জন্য সঞ্চালন করবে না। রাস্তায় (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িগুলির জন্য) আরও সমস্যা রোধ করার জন্য ক্লাচের সাবধানতার সাথে ব্যবহারও জরুরি।

— আন্দ্রে
সূত্র

0

আমি সবেমাত্র একটি নতুন 15 প্লেট ফিয়েস্টা ইকোবোস্ট জেটেক কিনেছি এবং আমি এটিতে 4 মাইল রেখে কিনেছি। আমাকে ফোর্ডের পক্ষ থেকে জানানো হয়েছে যে কোনওভাবে ড্রাইভিং শর্তের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য তৈরি করা / বার্ন পদ্ধতিতে এই যানবাহনের প্রয়োগ হয় না। এছাড়াও আমি 3 বছরের জন্য 3 টি পরিষেবায় আচ্ছাদিত আছি এবং আমার প্রথম পরিষেবা পর্যন্ত আমার কোনও পরিবর্তন করার দরকার নেই তবে তারা তা করবে :)।

— Kirsty
সূত্র

0

আমরা সবেমাত্র একটি নতুন 2015 ভিডাব্লু প্যাসাট কিনেছি, যা উপরে উল্লিখিত ভিডাব্লু গল্ফের বিপরীতে মালিকের ম্যানুয়ালটিতে নির্দিষ্ট পদ্ধতিতে বিরতি পেয়েছে। এটি খুব বেশি কঠোর নয়, তবে এটি প্রথম 1600 কিলোমিটারের জন্য ট্রেইলার বাঁধা নিষিদ্ধ করে এবং ইঞ্জিনকে আরপিএম 4000 আরপিএমের অধীনে রাখার পরামর্শ দেয় এবং একই সময়ের জন্য পুরো থ্রোটল এড়ানোর পরামর্শ দেয়। প্রথম 1000 কিলোমিটারের জন্য, দীর্ঘায়িত সময়ের জন্য অবিচ্ছিন্ন গতি পাশাপাশি এড়ানো উচিত।

কোনও প্রাথমিক তেল পরিবর্তনের পরামর্শ দেওয়া হয় না - কেবল সাধারণ 15 কিলোমিটার অবধি অপেক্ষা করুন।

— জেমস ইটন
সূত্র