আমি মনে করি না গৃহীত উত্তরগুলি এই প্রশ্নের গ্রহণযোগ্যভাবে উত্তর দেয়। যান্ত্রিক বিদ্যুৎ স্থানান্তর পাথওয়ে হাইব্রিড যানবাহনের কারণ হ'ল বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ স্থানান্তরের তুলনায় যান্ত্রিক শক্তি স্থানান্তরের উচ্চ দক্ষতা রয়েছে।
আমি কোথাও পড়েছি (তবে এখনই উত্সটি খুঁজে পাচ্ছি না) যে বৈদ্যুতিক শক্তি স্থানান্তর পথটি টয়োটা প্রাইসে প্রায় 70% দক্ষ। এই নিম্ন দক্ষতাটি বুঝতে, এটির একটি মোটর জেনারেটর একটি জেনারেটর হিসাবে চালিত রয়েছে তা বিবেচনা করুন, পাওয়ার বৈদ্যুতিন উপাদান, কেবল এবং মোটর হিসাবে জেনারেটর হিসাবে চালিত মোটর জেনারেটর রয়েছে। বেশ কয়েকটি উপাদান। এই দক্ষতাটি যান্ত্রিক শক্তি স্থানান্তর পথের দক্ষতার চেয়ে যথেষ্ট কম।
আসলে, টয়োটা প্রাইসের যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক শক্তি স্থানান্তর উভয় পথ রয়েছে। এটিতে একটি গতি এবং ধ্রুবক অনুপাত সহ একটি গিয়ারবক্স রয়েছে তবে তিনটি অক্ষ, যার মধ্যে দুটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। বৈদ্যুতিক পথের মাধ্যমে কত শক্তি স্থানান্তরিত হবে তা পরিবর্তনের ফলে ইনপুট এবং আউটপুট অ্যাক্সের আপেক্ষিক গতি পরিবর্তন হয় এবং এইভাবে এটি বৈদ্যুতিক ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ (ইসিভিটি) হিসাবে কাজ করে।
যান্ত্রিক পথের কারণ উচ্চতর দক্ষতা। বৈদ্যুতিক পথের কারণ হ'ল এটি সিভিটি অপারেশনটিকে খুব কম খরচে এবং প্রচলিত সিভিটিগুলির তুলনায় উচ্চতর নির্ভরযোগ্যতার সাথে মঞ্জুরি দেয়। এবং, একটি ব্যাটারি থেকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেকিং এবং পাওয়ার বুস্ট সরবরাহ করতে।
আপনি কি প্রচলিত ম্যানুয়াল সংক্রমণে জল শীতল হতে দেখেছেন? সম্ভবত না. যাইহোক, প্রাইয়াস ইনভার্টরগুলি উত্পাদিত প্রচুর পরিমাণে বর্জ্য তাপের কারণে জল শীতল হয়। এটি চিত্রিত করে যে বৈদ্যুতিন সংক্রমণের চেয়ে বৈদ্যুতিন সংকেত সংযোগকারীরা কম দক্ষ।