উত্পাদিত ইঞ্জিন টর্ক হ'ল পরিমান বাতাসের পরিমাণ এবং বায়ু / জ্বালানী অনুপাতকে সিলিন্ডারে সংযুক্ত করে, সংকোচনের অনুপাত, বোর / স্ট্রোক, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ডিজাইন, গ্রহণের দৈর্ঘ্য, ক্যাম প্রোফাইলের মতো 'স্ট্যাটিক' ভেরিয়েবলের সাথে মিলিত হয় is , খাওয়া এবং এক্সস্টাস্ট সাইজিং ইত্যাদি
ইঞ্জিনটি তৈরি এবং একত্রিত হয়ে গেলে এবং ইসিইউ মিশ্রণে যোগ হওয়া জ্বালানির পরিমাণ (বায়ু / জ্বালানী অনুপাত) নিয়ন্ত্রণ করে, অন্য ইঞ্জিনে তৈরি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে এখন অন্য সমস্ত পরামিতিগুলি স্থিতিশীল (নন-ভেরিয়েবল) সহ, এখন is প্রায় পুরোপুরি বায়ু প্রবাহ একটি ফাংশন। সিলিন্ডারে আরও বায়ু = আরও টর্ক, সিলিন্ডারে কম বাতাস = কম টর্ক (এখানে ভরয়ের কথা বলা, ভলিউম নয়)।
প্রাকৃতিক আকাঙ্ক্ষা (অ পরিবর্তনীয়)
এর কারণে, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত অ-পরিবর্তনশীল ক্যামে নন-ভেরিয়েবল গ্রহণযোগ্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, ক্যামের প্রোফাইল এবং খাওয়ার দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে প্রবাহটি শিখরে উঠবে এমন একটি (এবং শুধুমাত্র একটি) আরপিএম থাকবে চিত্রলেখ). আপনি বিভিন্ন টি ক্যাম এবং মাথা এবং ভালভ মাপের সাথে এই শিখরটি টিউন করতে পারেন তবে কেবল একটিই। (দ্রষ্টব্য: এটি ভেরিয়েবল গ্রহণের দৈর্ঘ্য এবং ভেরিয়েবল ক্যাম সিস্টেম বাদ দেয় নিচে দেখুন)
প্রাকৃতিক আকাঙ্ক্ষা (পরিবর্তনশীল ক্যাম এবং / অথবা গ্রহণ)
ভেরিয়েবল ক্যাম প্রোফাইলের সাথে, দুটি বা ততোধিক শিখর (বা তত্ত্বের মধ্যেও ধারাবাহিকভাবে পরিবর্তনশীল সেটআপ) থাকতে পারে যেখানে প্রতিটি স্বতন্ত্র ক্যাম প্রোফাইল বা ভোজনের দৈর্ঘ্যের শিখর প্রবাহ (সিলিন্ডারে সর্বাধিক ভর চার্জ) অভিজ্ঞতা থাকে। এটি উত্তোলন, সময়কাল, বা উভয় ভালভের মধ্যে পৃথক হতে পারে। এর উদাহরণ হন্ডার ভিটিইসি , টয়োটার ভিভিটি-আই , যা সাধারণভাবে ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং হিসাবে পরিচিত ।
গ্রাফের সাথে স্থানীয় ম্যাক্সিমার (সাব-পিক্স) আরও (সাধারণত ছোট হলেও) জন্য ক্যামের প্রোফাইলের পরিবর্তে বা পরিবর্তে সেগুলি গ্রহণের দৈর্ঘ্যটিও পরিবর্তিত হতে পারে। এর উদাহরণ হ'ল মাজদার ভিআরআইএস , ভিআর 6 এর ভেরিয়েবল ভোজন বহুগুণ , ইয়ামাহার ওয়াইসিসি -1
জোরপূর্বক আনয়ন (নিয়ন্ত্রিত)
এখন, জোরপূর্বক অন্তর্ভুক্তি বিবেচনা করা যাক। একটি সক্ষম সংক্ষিপ্তকারক (সুপারচার্জার বা টার্বোচার্জার), এটি আরপিএম পরিসরের মাধ্যমে একটি পরিবর্তনশীল ভর চার্জে সক্ষম হবে। বেশ কয়েকটি কারণে বাইপাস / ব্লোফ অফ ভালভস, ওয়েস্টগেটস, ক্লাচস এবং এই জাতীয় ডিভাইসগুলি চাপের উপর ভিত্তি করে পরিমাণটি একটি পরিচিত মানের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে (সাধারণত 21 পিএসআই)। এই চাপে, যদি আমরা একটি ধ্রুবক তাপমাত্রা ধরে নিতে পারি (যা আমরা অনুশীলন করতে পারি না), এটি পর্যাপ্ত উত্সাহের অধীনে সিলিন্ডারগুলিতে প্রবেশ করার মত তাত্ত্বিকভাবে ধ্রুবক পরিমাণ বায়ু উত্পন্ন করবে। নির্ধারিত পরিমাণে বায়ু এবং একটি ইসিইউ একই পরিমাণে জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে ইঞ্জিনটি অবিচ্ছিন্ন পরিমাণ টর্ক তৈরি করবে ।
প্রতিটি বিস্ফোরণ ইভেন্টটি সেই পরিমাণ পরিমাণ বায়ু ভর এবং জ্বালানীর প্রসারণের চাপ অনুভব করবে এবং আপনার টর্ক লাইনটি স্থির হয়ে যায় কারণ 21psi বায়ু চাপযুক্ত খাওয়ার মাধ্যমে ধীরে ধীরে চাপ দেওয়া হয় (প্রাকৃতিক আকাঙ্ক্ষার পরিবর্তনশীল অঙ্কের বিপরীতে)। কমপ্রেসর নিয়ন্ত্রিত পরিমাণের চেয়ে বেশি চাপ তৈরি করতে অক্ষম হলে এটি 'সমতল' হতে ব্যর্থ হবে, যখন সংকোচকারী যথেষ্ট দ্রুত স্পিন না করে (আরপিএমের খুব কম) এবং যখন বায়ুর পরিমাণ ইঞ্জিন প্রবাহিত করবে তখন উভয়ই ঘটবে একটি আরপিএমের প্রয়োজন কমপ্রেসর সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে বেশি (আরপিএমের চেয়ে বেশি)।
জোরপূর্বক আনয়ন (নিয়ন্ত্রণহীন)
এখন তত্ত্ব অনুসারে, যদি আপনার ইঞ্জিনের উপাদানগুলি অন্যথায় প্রয়োজনের তুলনায় অনেক বেশি টর্ক হ্যান্ডেল করার জন্য ওভারবিল্ট হয় তবে আপনি বর্জ্য / ক্লাচ সিস্টেমটি সরিয়ে ফেলতে এবং শিখরের চাপকে নিয়ন্ত্রণে রাখতে পারতেন, মূলত কমপ্রেসারের প্রবাহ বৈশিষ্ট্যগুলি যা কিছু শীর্ষকে নির্ধারণ করতে দেয় allowing সংশ্লেষক তার দক্ষতার বাইরে এতক্ষণ না উত্পাদন করতে পারে যে এটি বায়ু চার্জ গরম করে (এবং এইভাবে এটি প্রসারিত) এতটাই যে এটি হয় পূর্বশূন্যতা সৃষ্টি করে, উপাদানগুলিকে ব্যর্থ করে দেয় বা উচ্চতর চাপের পরেও কার্যকর বায়ু ভর হ্রাস করে , বা এর কিছু সংমিশ্রণ।
জোরপূর্বক আনয়ন - তত্ত্ব বনাম অনুশীলন
এছাড়াও নোট করুন যে 'তাত্ত্বিক' ডায়নো চার্টের মধ্যে পুরোপুরি সমতল / মসৃণ লাইন এবং অনুশীলনের মতো 'সত্য' ডায়নো চার্টের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে। এমনকি একটি সেট চাপে নিখুঁতভাবে নিয়ন্ত্রিত জোর করে আবেশন সিস্টেম সহ (উপরের উদাহরণে 21 পিসি, নীচের গ্রাফের 7.5psi), বিভিন্ন আরপিএমগুলিতে খাওয়ার এবং ক্যাম সিস্টেমের তাপমাত্রা এবং প্রবাহ বৈশিষ্ট্যের কারণে কিছুটা ভিন্নতা থাকবে, যা 'ফ্ল্যাট-ইশ' অঞ্চলে opালু এবং ছোট শিখর / উপত্যকাগুলির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
ফ্ল্যাট টর্ক কেন?
তাত্ত্বিকভাবে, একই ফল উত্পন্ন করতে প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনে কৃত্রিম পরিবর্তনশীল বিধিনিষেধগুলি প্রবর্তন করা সম্ভব হবে তবে এটি কেবল অপচয় হবে। বিকল্পভাবে, আপনি যদি একটি নিখুঁত ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ক্যাম এবং ইনটেক সিস্টেম ডিজাইন করতে পারেন তবে সম্ভবত যে সিস্টেমটি (তত্ত্ব অনুসারে) একটি ধ্রুবক বায়ু ভর এবং এইভাবে সমতল বক্ররেখা পেতে পারে।
চাপ নিয়ন্ত্রণকরণ জোরপূর্বক ইন্ডাকশন দিয়ে করার কারণটি সাধারণত নকশার সীমাবদ্ধতার সাথে করতে হয়, যেমন জ্বালানী ইনজেক্টর সাইজিং থেকে পিস্টন এবং রড ধাতববিদ্যায় সম্ভাব্য সমস্ত কিছু সহ সংক্ষিপ্ত টর্ক স্পাইক পরিচালনা করার জন্য উপাদানগুলিকে ওভারবিল্ড করা এবং এর সাথে সম্পর্কিত হিট এটি খুব অল্প লাভের জন্য নির্ভরযোগ্যতায় নেওয়া হবে।
]