কোনও সমস্যা ছাড়াই কয়েক মাস ধরে গাড়ি চালানোর পরে, আমার 2003 হোন্ডা সিভিক এক্স চেক ইঞ্জিনের আলো দীর্ঘ ভ্রমণের সময় এসেছিল। এটি স্ক্যান করে পেয়েছেন এবং এটি পি0420 আছে: থ্রেশোল্ড ব্যাঙ্কের নীচে অনুঘটক দক্ষতা 1. তারা বলেছে এটি একটি খারাপ অনুঘটক রূপান্তরকারী বা অক্সিজেন সেন্সর হতে পারে।
আমি একটি স্ক্যানার ধার নিয়েছি এবং সময়ের সাথে সাথে অক্সিজেন সেন্সর রিডিংগুলি পরিমাপ করার চেষ্টা করেছি। ভাল সময় রেজোলিউশন বলে মনে হচ্ছে না:
এটি ভোল্টেজ বনাম "সময়", যদিও আমি জানি না "সময়" কোন ইউনিটে রয়েছে, বা এটি কোনও উপায়ে কার্যকর কিনা। কোডটি এই গ্রাফের সময় যেভাবেই ঘটেছিল না। স্পষ্টতই সেন্সরগুলি এভাবে চালু এবং বন্ধ করার কথা রয়েছে?
তবে ল্যাম্বদা সেন্সরের আউটপুট ভোল্টেজ স্থির থাকা উচিত নয়। এটি পিসিএম বাড়ার সাথে সাথে ধনী থেকে ঝুঁকে যাওয়ার জন্য পিছনে পিছনে পিছনে ফ্লপ হওয়া উচিত এবং তারপরে সেবন বহুগুণে ইনজেকশনের পেট্রোলের পরিমাণ হ্রাস পায়। প্রতিবার ভোল্টেজ নিজেই উল্টে যায় এবং উচ্চ থেকে নিম্ন বা বিপরীতে যায়, একে "ক্রস কাউন্ট" বলে। ইনজেকশন সিস্টেমে একটি ভাল ও 2 সেন্সর সমৃদ্ধ থেকে প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 1 টি ঝোঁক হওয়া উচিত। ক্রস কাউন্টের সংখ্যা যদি এর চেয়ে কম হয় তবে এটি আপনাকে জানায় যে ও 2 সেন্সরটি স্বাচ্ছন্দ্যজনক হচ্ছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm
যদিও অন্য সাইট বলে:
একবার সম্পূর্ণরূপে কার্যক্ষম অনুঘটকটি কাজের তাপমাত্রা অবধি উঠে “আলোকিত” হয়ে গেলে, আমাদের ডাউন স্ট্রিম সেন্সর থেকে একটি দুর্দান্ত "সমতল লাইন" সংকেত দেখা উচিত, যা দেখায় যে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সফলভাবে রূপান্তরিত হয়েছে। http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html
একটি একক ফ্রেমের উদাহরণ:
MIL STATUS OFF
ABSLT TPS % 25.4
ENG SPEED RPM 3018
CALC LOAD % 74.9
MAP KPA 75
COOLANT °F 194
IAT °F 109
IGN ADVANCE DE 21.0
ST FTRM1 % 0.8
LT FTRM1 % 3.9
VEH SPEED MPH 20
FUEL SYS 1 CLSD
FUEL SYS 2 N/A
O2S11 V 0.875
ST FTRM11 % 3.1
O2S12 V 0.780
ST FTRM12 % -1.0
OBD2 STAT CA
Frame 21
Time 74.3
আমি কোডটি সাফ করে দিয়েছি এবং স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় এটি আর ফিরে আসেনি, তবে তারপরে বিপরীত দিকে দীর্ঘ ভ্রমণের সময় ইঞ্জিনের আলো আবার এসেছিল। দু'বার আলো এসেছিল ট্যাঙ্কটি ভরাট করে এবং মহাসড়কে ফিরে আসার কিছুক্ষণ পরে। (এই ভ্রমণের সময় আমি 38 এমপিজি পরিমাপ করেছি, যা দক্ষতার সাথে মারাত্মক কিছু ভুল বলে মনে হচ্ছে না)) আমি ধরে নিয়েছি এবার এটি একই কোড তবে এটি এখনও পড়েনি।
এটি 02/19/2011 নির্গমন পরিদর্শন পাস করেছে।
আমার কাছে অসিলোস্কোপ এবং ভোল্ট মিটার রয়েছে যদি এটির কারণটি বের করতে সহায়তা করে।
আপডেট: আমি প্রবাহিত অক্সিজেন সেন্সরটিকে প্রতিস্থাপন করেছি এবং এখনও আলো আসে। এটি গ্যাস দিয়ে ট্যাঙ্কটি পূরণ করার পরে আসে, এবং গ্যাস দিয়ে ট্যাঙ্কটি পূরণ করার পরে চলে যায়। তাই গ্যাস সম্পর্কে কিছু এক স্টেশন থেকে পরের কিছুটা আলাদা?
আপডেট: মেকানিক সাধারণ উচ্চ ব্যয়ে অনুঘটক রূপান্তরকারীটি প্রতিস্থাপন করেছিল এবং এখনও মাঝে মাঝে আলো আসে।
আমি শপথ করছি এটি প্রতিবার আসে যখন আমি অন্য গাড়ি / ট্রাকের পিছনে থাকি যার দুর্গন্ধযুক্ত নির্গমন হয়, তারপরে কয়েক ঘন্টা পরে বেরিয়ে যায়।
স্পষ্টতই এই কোডটি ক্র্যাক এক্সটোস্ট বহুগুণের কারণেও হতে পারে, যা এই গাড়িগুলির মধ্যে একটি সাধারণ সমস্যা ?