আমার জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রকের পরিবর্তে প্রয়োজন, তবে প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে মূল অংশটি ব্যয়বহুল। কম আর্থিকভাবে বেদনাদায়ক বিকল্পের সন্ধান করার সময় আমি অনেক সস্তা ইউনিভার্সাল ইউনিট বা অন্যান্য গাড়ির জন্য তৈরি অনুরূপ ইউনিট দেখেছি (আকৃতি এবং জ্বালানী পাইপের ব্যাস এক রকম), তবে বজায় রাখা চাপ কিছুটা আলাদা। স্টক একটিকে একটি বিজোড় 9.০৯ বারের জন্য রেট দেওয়া হয়, তবে সবচেয়ে কাছেরগুলি সাধারণত 3 বার বা 3.5 বা বার হয়। ঠিক ৩.০৯ বার পাওয়া ঠিক কি সমালোচনাযোগ্য, বা গাড়িটি তিনটি বারের সাথে ঠিক থাকবে? সম্ভবত এটি আরও বেশি পছন্দ করা হয়, ঠিক 3.09 না হলে? স্টক ইউনিটটিতে যাইহোক কোনও ধরণের ত্রুটি নেই (উদাহরণস্বরূপ - + - 0.1 বার)।
গাড়িটি 1999 এর ভলভো ভি 40 1.9 টার্বো।
সুতরাং আপনার প্রশ্নটি ইঞ্জিন অপারেশনের নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী চাপের প্রভাব সম্পর্কে? আমি কি ঠিক ধরে নিচ্ছি যে আপনি এই প্রশ্নের অংশ স্থায়িত্ব / দীর্ঘায়িত্বের মতো বিষয়গুলিতে সম্বোধন করতে চান না?
—
জায়েদ
পারফরম্যান্স, অর্থনীতি এবং স্থায়িত্ব সবই আমাকে আগ্রহী।
—
আমি জানিনা যে আমি
দুর্ভাগ্যক্রমে আমরা কেবল পারফরম্যান্সকেই সম্বোধন করতে পারি। অর্থনীতি এবং স্থায়িত্বের মতো বিষয়গুলিকে উদ্দেশ্যমূলকভাবে সম্বোধন করার জন্য পর্যাপ্ত তথ্য নেই। এমনকি যদি থাকত তবে এই বিষয়গুলি বরং বিষয়ভিত্তিক হতে থাকে, এগুলি তাদের সাইটের জন্য উপযুক্ত নয়
—
জাইদ
বোধগম্য। আমি লক্ষ্য করেছি কিছু লোক 3 বারের জন্য যাওয়ার পরামর্শ দেয়, কারণ এটি স্টক চাপের কাছাকাছি, এবং অন্যান্য লোকেরা 3.5 বারের জন্য যাওয়ার পরামর্শ দেয়, কারণ ধনী হওয়া আরও বেশি ঝুঁকির দিকে যাওয়ার চেয়ে বেশি। কোনটি যাওয়ার পথ?
—
আমি জানিনা
আপনি যে সংখ্যাগুলির সাথে লেনদেন করছেন সেগুলি দেওয়া, ধনী / চর্বিযুক্ত উদ্বেগ অত্যন্ত অসম্ভব। আমি 3 বার দিয়ে লাঠি বলতে চাই।
—
জায়েদ