প্রশ্নযুক্ত যানবাহনটি একটি সামনের চাকা ড্রাইভ। এফডাব্লুডিগুলি ফ্রন্ট হুইল অ্যালাইনমেন্টের প্রতি সংবেদনশীল, যেহেতু ত্বরান্বিত করা এবং ত্বরান্বিত না করার সময় সম্মুখ সাসপেনশন এবং চাকা সংযোগগুলি বিভিন্ন অবস্থার অধীনে কাজ করে:
- ত্বরণে, চাকাগুলি রাস্তায় পিছনের দিকে ধাক্কা দেয়, এভাবে সামনের সাসপেনশনটি যানবাহনের তুলনায় সামনের দিকে এগিয়ে যায়।
- ডি-এক্সিলারেশনে, চাকাগুলি এখন যানটি ধীর করার জন্য যাত্রার পথে রাস্তার বিরুদ্ধে সামনের দিকে এগিয়ে চলেছে, এবং প্রতিক্রিয়া হিসাবে স্থগিতের বিরুদ্ধে পিছন দিকে চাপ দিচ্ছে।
এটি আরডাব্লুডি যানবাহনগুলিতেও ঘটে তবে এটি কেবল পিছনের অক্ষরে সীমাবদ্ধ। সুতরাং, ত্বরণ এবং স্টিয়ারিংয়ের মধ্যে কোনও সংযোগ নেই। আরডাব্লুডিতে একটি খারাপভাবে সংযুক্ত সামনের চাকা কেবল ত্বরণ নয়, স্টিয়ারিংকে সর্বদা বদলে দেবে। স্টিয়ারিং কিছুটা বন্ধ রেখে একটি এফডব্লুডিতে, তবে, চাকাগুলি সাময়িকভাবে সাসপেনশনের বিরুদ্ধে একদিকে সামান্য চাপ দেয় - আপনি যে লক্ষণগুলি দেখেছেন সেগুলি প্রদান করে।
নেট ফলাফলটি এই যানটির সন্ধানের জন্য সামনের চক্রের সারিবদ্ধতা প্রয়োজন। যদি এটি কিছু সময়ের জন্য চলতে থাকে তবে এটি সামনের টায়ারের কোনওটিতে বর্ধিত এবং অ-প্রতিসম ব্যবহারের হিসাবে স্পষ্ট হওয়া উচিত: একপাশে অন্যটির চেয়ে বেশি ব্যবহৃত হবে appear যানবাহনের প্রতিক্রিয়াগুলি আগে দেখা খুব কম সহজ করার সাথে সাথে এটি টায়ার লাইফকে হ্রাস করছে যেহেতু উভয় সামনের টায়ার একই সময়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
