আমার কুল্যান্ট জলাধারে তেল আছে। এটি কি কেবল মাথা গ্যাসকেট হতে পারে বা এটি প্রায় অবশ্যই পুরো ইঞ্জিন বা পুরোপুরি অন্য কিছু হতে পারে?
আগাম ধন্যবাদ...
আমার কুল্যান্ট জলাধারে তেল আছে। এটি কি কেবল মাথা গ্যাসকেট হতে পারে বা এটি প্রায় অবশ্যই পুরো ইঞ্জিন বা পুরোপুরি অন্য কিছু হতে পারে?
আগাম ধন্যবাদ...
উত্তর:
সবচেয়ে সম্ভবত উত্স হ'ল মাথা গ্যাসকেট gas দুটি খুব মিশ্রণের অন্যান্য খুব উপায় আছে (বিপর্যয়জনিত ইঞ্জিন ব্যর্থতার সংক্ষিপ্ততা - এবং এটি অন্যান্য লক্ষণগুলি দেয়!)
অতিরিক্ত ধোঁয়া (তেলটি বোরে প্রবেশ করা), শীতল ক্ষতি (কুল্যান্ট বোরে প্রবেশ করা) এবং তেলতে মেয়োনেজ প্রভাব পরীক্ষা করুন (কুল্যান্ট তেলতে প্রবেশ করা)
আপনার কাছে কোন গাড়ি আছে তা আপনি বলবেন না, তবে বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য, বিশেষত বয়স্কদের পক্ষে, এটি যুক্তিসঙ্গত প্রতিযোগী ডায়া মেকানিকের পক্ষে একটি উপযুক্ত কাজ। আপনার সাধারণত একটি শালীন ম্যানুয়াল, একটি গ্যাসকেট সেট এবং নতুন হেড বল্টস, একটি টর্ক রেঞ্চ এবং সকেটগুলির একটি নির্বাচন প্রয়োজন এবং ম্যানুয়ালটিতে প্রদত্ত ningিলে tালা / আঁটসাঁট ক্রমটি অনুসরণ করা নিশ্চিত করে নিন। কোনও ইঞ্জিনিয়ারিং শপের মাধ্যমে মাথাটি পরীক্ষা করা এবং / অথবা স্কিমেড করা ভাল, তবে আপনি যদি খুব খারাপ আঘাত না হন তবে সাধারণত আপনি পালাতে পারেন।
@ নিক সি এর উত্তর অনুসরণ করা:
মাথা গসকেট প্রায় অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন এবং কিছু গাড়ি, মাথা গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন সঠিক সরঞ্জাম এবং পদ্ধতি সঙ্গে সোজা কাজ।
যাইহোক , কিছু আপাতদৃষ্টিতে মূলধারার গাড়িগুলিতে এমনটি হয় না। মাথা গসকেটে অ্যাক্সেসের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, আমি সাধারণ নকশাগুলিকে নিম্নরূপে রেট দেব:
ইনলাইন : তুলনামূলকভাবে সহজ। একটি ট্রান্সভার্স ইনলাইন -4 আজকের গাড়িগুলিতে খুব সাধারণ এবং সমস্ত অংশ সহজেই অ্যাক্সেস করা যায়। অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন লেআউটগুলি কম সাধারণ হয় (যেমন, বিএমডাব্লু ইনলাইন -6) এবং আপনাকে এই ব্যাক বোল্টগুলি পেতে পৌঁছাতে হবে।
ভি : আরও কাজ একটি ভি -6 বা ভি -8 আরও কাজ হতে চলেছে, যদি আপনার অন্য দুটি কারণ ছাড়া দুশ্চিন্তার কারণ হয়। প্রত্যেকটি নির্ণয়ের চেষ্টা করতে হবে বা কেবল দুটোই প্রতিস্থাপন করা উচিত এটি আপনার কল।
ফ্ল্যাট : castালাই লোহা বি * tch। আমি আমার সুবারুকে ভালবাসি তবে মাথা গসকেটগুলি প্রতিস্থাপন করা এমন বিবর্তন নয় যা আপনি অনিয়মিতভাবে গ্রহণ করেন। আপনি এটিকে গাড়ির নীচ থেকে দেখতে পারেন তবে ইঞ্জিনটি টান না দিয়ে এগুলিতে যাওয়ার কোনও সুবিধাজনক উপায় নেই।
হেড গ্যাসকেটটি যখন জল তেলে থাকে যা ইঞ্জিনটি অন্যরকম গরম না করে তবে এটি ব্যয়বহুল নয়। আপনি যদি গাড়ী চালনা করেন এবং পানির তাপমাত্রা 100 ডিগ্রির বেশি না যায় তবে আপনার হেডগ্যাসকেট ঠিক আছে nd এবং এর অর্থ আপনার এই 2 টি সমস্যা আছে
তেল শীতল
ব্লক ফাটল
যদি তেল কুলার হয় তবে এটি পরিবর্তন করা সহজ এবং আপনার জল শীতল করার ব্যবস্থাটি পরিষ্কার করার পরে, বেশ কয়েকটি ভাল ওয়াশিংয়ের পরে (যার অর্থ 10+, ড্রেন জল নতুন একটি জলাশয় পরিষ্কার করুন) আপনি থার্মোস্ট্যাট এবং জলের আড়াল পরিবর্তন করেন।
যদি ব্লক ক্র্যাক হয় তবে মেরামতের পরিবর্তে অন্য ইঞ্জিন সন্ধান করা সস্তা।