আমার একটি সমস্যা হচ্ছে যেখানে দ্রুত ত্বরণের সময় সঞ্চালন মাঝে মধ্যে নিজেই ডাউনশফ্ট হয়ে যায়। আমার 2005 সালের সুজুকি ভ্রস্টম 650 রয়েছে এবং এটি এখন পর্যন্ত দুর্দান্ত বাইক হয়েছে। 9k-10k বা ততোধিক উচ্চ রেগে, এটি মাঝে মধ্যে 2 য় -> নিরপেক্ষ থেকে চলে যাবে এবং আমি মনে করি একই জিনিস একবার 6th ষ্ঠ -> 5th ষ্ঠ গিয়ারে গিয়েছিল।
কী কারণে এটি ঘটছে এবং আমি কীভাবে এটি ঠিক করতে পারি?
উত্তর:
আমি কয়েকটি বাইকে এটি পেয়েছি এবং এটি কয়েকটি কারণে ঘটতে পারে। যদি এটি কয়েকবার ঘটে থাকে তবে আমি খুব বেশি চিন্তিত হব না।
গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার সময় এবং পরবর্তী গিয়ারগুলিকে যুক্ত করার পরিবর্তে গিয়ারগুলি যথেষ্ট জড়িত না এবং আপনি তাদের মধ্যে শেষ করে ফেলেন I've বেশি মাইলেজ সহ পুরানো বাইকগুলি এতে আরও প্রবণ হতে পারে। এটি এড়ানোর জন্য নিশ্চিত করুন যে আপনি লিভারকে ভাল ইতিবাচক চাপ দিচ্ছেন এবং এটিকে লিভার ভ্রমণের পুরো দূরত্বে নিয়ে যাচ্ছেন। এটি ক্লাচ ছেড়ে দেওয়ার সাথে সাথে আপনি যদি গিয়ার লিভারের উপর চাপ আরও খানিকটা চাপ দেন তবে গিয়ার্সকে জড়িত করতে সহায়তা করবে বলে মনে হয়। এবং পরিবর্তন করার সময় থ্রটলে কিছুটা মৃদু হতে পারেন।
আপনি দু'বার উপলক্ষ্যে বর্ণনা করার সাথে সাথে বাইকগুলি গিয়ার ছাড়িয়ে গেছে। আমি গিয়ারটি সঠিকভাবে নিযুক্ত না করার জন্য এটি নামিয়ে রেখেছি।
আমার 1 টি বাইক ছিল যা খারাপভাবে জীর্ণ গিয়ারবক্স করেছিল। ২ য় গিয়ারটি এত খারাপভাবে পরা ছিল যে এটি দাঁতে ঝাঁপিয়ে পড়বে। গিয়ার কুকুরের দাঁতগুলির কিনারাটি বৃত্তাকার ছিল। আমি গিয়ারবক্সটি নামিয়ে ফেললাম এবং গিয়ারগুলি 'আন্ডারকুট' করেছিলাম। এটি গিয়ার দাঁতগুলির মিলনের পৃষ্ঠগুলিতে একটি সূক্ষ্ম কোণ রাখে যার অর্থ বোঝা যাচ্ছে যে তারা বোঝার মধ্যে দিয়ে ইতিবাচকভাবে জড়িত। এটি কোনও সাধারণ কাজ নয় এবং কেবল অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞের হাতে দেওয়া উচিত।
এটি যদি আপনার জন্য নিয়মিত ঘটনা হয়ে দাঁড়ায় তবে আপনি হয়ত একটি গিয়ারবক্স পুনর্নির্মাণের দিকে তাকিয়ে থাকবেন। আমি কোনও ভ্রাস্টম বিশেষজ্ঞ নই তবে এর সম্ভাব্য কিছু সামঞ্জস্যতা বা সহনশীলতা থাকতে পারে যা কিছুটা পার্থক্য করতে পারে। এমনকি জীর্ণ বিয়ারিংগুলিতে খেলাও একটি কারণ হতে পারে।
তবে আমি শুরুতে যেমন বলেছিলাম যে এটি কয়েকবার ঘটেছিল তবে আমি খুব বেশি উদ্বিগ্ন হব না।
স্থান পরিবর্তন করার সময় "মিথ্যা নিরপেক্ষ" হিট হিসাবে পরিচিত as
মূলত যখন ক্লাচ নির্বাচিত গিয়ার সঠিকভাবে জড়িত করতে সক্ষম হয় না তখন ড্রাইভ শ্যাফট স্ট্যাসিসের মোডে থাকে। অর্থাত্ বাইকের প্রভাবটি নিরপেক্ষ থাকার অনুকরণ করে। একটি নিয়মিত নিরপেক্ষ এবং এটির মধ্যে একমাত্র পার্থক্য হ'ল আপনি ড্যাশের উপর নিরপেক্ষ আলো দেখতে পাচ্ছেন না।
কারণ:
প্রথমত যদি এটি সাধারণ ঘটনা না হয় তবে আপনার উদ্বেগের দরকার নেই যেহেতু একবারে গিরিবক্সটি পুরানো হয়ে গেলে শিফট শিফটার (বিএমডাব্লু) যুক্ত বাইকগুলি প্রায় সমস্তই সাইকেলের হয়ে থাকে।
সাধারণত আরামদায়ক হওয়া সত্ত্বেও পুরো ক্লাচ থাকা মিথ্যা নিউট্রালকে আঘাত করার অন্যতম প্রধান কারণ half
সমস্যার সমাধান:
দুর্ভাগ্যক্রমে একটি মিথ্যা নিরপেক্ষ সমস্যা "স্থায়ীভাবে স্থির" করার কোনও উপায় নেই, এটি বাইক এবং গিয়ারবক্স এবং উপরের সমস্ত কারণের উপর নির্ভর করে, তবে আপনি আপনার পরবর্তী ভ্রমণে মিথ্যা নিরপেক্ষ আঘাত হানার ঘটনাটি হ্রাস করতে নীচের জিনিসগুলি করতে পারেন ।
অতিরিক্ত পয়েন্ট:
গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করার সময়, ক্লাচের পুরো সময়কাল ব্যস্ত না হওয়া অবধি গিয়ারটি একটি ধ্রুবক শক্তি দিয়ে হতাশিত রাখুন। অপ্রত্যাশিত "মিথ্যা নিরপেক্ষ" ঘটনাগুলি এড়াতে এটি একটি অত্যন্ত কার্যকর কৌশল। উদাহরণস্বরূপ আপনি যখন 1 থেকে 2 তম স্থানান্তর করবেন তখন আপনার পা গিয়ার লিভারের নীচে থাকবে তাই কোনও ধাক্কার পরিবর্তে, নচ দেওয়ার পরে ক্লাচ পুরোপুরি প্রকাশ না হওয়া অবধি লিভারটি ধরে রাখুন।
উপরের কৌশলটি প্রায় সমস্ত পরিস্থিতিতে "মিথ্যা নিরপেক্ষ" প্রশমিত করে। (আমাকে বিশ্বাস করুন আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি করি)
টিপ: যদি কোনও কারণে আপনি হঠাৎ মিথ্যা নিরপেক্ষ আঘাতটি সর্বদা মাথায় রাখেন তবে, ফলস নিরপেক্ষকে আঘাত করার পরে শিফট ডাউন করবেন না কারণ আপনার আরপিএম আপ গুলি করবে এবং আপনি যদি শিফট ডাউন করেন তবে এটি গিয়ারবক্সে ভারী চাপ ফেলবে।