2002 ডজ রাম 1500 অতিরিক্ত উত্তাপ

8

আমার কাছে একটি 2002 ডজ র‌্যাম 1500 একটি 4.7 লিটার ইঞ্জিন সহ দুটি হুইল ড্রাইভ রয়েছে।

এটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়ে উঠছে তাই আমি পুরো শীতল ব্যবস্থাটি প্রতিস্থাপন করেছি:

আমি কনডেনসার কুলিং ফ্যান প্রতিস্থাপন করেছি কারণ ট্রাকগুলি গরম হয়ে যাওয়ার সময় এটি আসে না। এসি চালু করার সময় এটি আসে।
আমি রিলে প্রতিস্থাপন করেছি, এখনও কাজ করছি না
আমি কোনও ফল্ট কোড পাচ্ছি না, কোনও চেক ইঞ্জিনের আলো নেই

আমি মনে করি এটি কেবল অন্য জিনিসটি হ'ল কম্পিউটার।

cooling-system dodge ram

1

কুলিং সিস্টেমে কী প্রতিস্থাপন করা হয়েছে সে সম্পর্কে আপনি আরও নির্দিষ্ট তথ্য যুক্ত করতে পারেন add ট্রাকটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হলে এসি ফ্যানের কিছুই করার নেই।

— vini_i

1

আপনি কি জল পাম্প প্রতিস্থাপন করেছেন, একটি গরম ফ্লাশ করেছেন, আপনি কি রেডিয়েটার ক্যাপটি প্রতিস্থাপন করেছিলেন? সিস্টেমটি কি শীতলতায় পূর্ণ? কুল্যান্ট 50/50 বা সমস্ত অ্যান্টিফাইজ?

— ডাস্টিনডাভিস

1

আমি এখানে বোকা প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে যাচ্ছি: আপনি থার্মোস্ট্যাট পরিবর্তন করেছেন?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

আমি যে জিনিসগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছি সেগুলি এখানে আমি পানির পাম্পটি থার্মোস্ট্যাট কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর বেল্টটি ফ্যান ক্লাচ প্রতিস্থাপন করি। আমি সমস্ত ফিউজগুলি যাচাই করেছিলাম এবং আমি কনডেনসার ফ্যানের জন্য রিলে স্যুইচটি প্রতিস্থাপন করেছি এবং এটি আপনার গাড়ীকে শীতল করতে সহায়তা করে কারণ আপনার গাড়ী যখন গরম হতে শুরু করে fan ফ্যানটি শীতল করতে সহায়তা করতে আসে এবং আপনি এসি চালু করার সময় আসেন

— ডেনিস

1

যদি সেই ফ্যানের উদ্দেশ্যযুক্ত যুক্তিটি হত তবে আমি অবাক হব না। আপনি এসি চালু করার সময় ফ্যানটি চালু হয়, যাতে তারগুলি, ফিউজ এবং রিলে যাচাই করা ভাল। এটি কি প্রচণ্ড উত্তাপটি অলস অবস্থায় থামছে, রাস্তায় নামছে, দুটোই?

— rpmerf

2

আমি বিশ্বাস করি যে ফ্যানের একটি দুটি স্পিড মোটর রয়েছে, তার উপরে তিনটি লিড রয়েছে। একটি হ'ল কম স্পিড অপারেশন যা এসি সিস্টেম দ্বারা চালু করা হয়। দ্বিতীয়টি হ'ল উষ্ণ ইঞ্জিন সংযোগ যা উচ্চ গতির পাখা। এটি রিলে মাধ্যমে তাপমাত্রা সুইচটির মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।
এই জ্ঞানের সাথে তাপমাত্রা সংবেদক এবং ফ্যানের এই উচ্চ গতির অংশটি রিলে প্রতিস্থাপন করতে হবে বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। অথবা আপনার যদি ভোল্ট মিটার থাকে তবে এই উচ্চ গতির সার্কিটটির জন্য ফ্যান সংযোগটি পরিমাপ করুন ক্রমবর্ধমান উত্তাপের সাথে এটি চালু এবং বন্ধ করা সন্ধান করুন।
সার্কিটটি বেশ কিছুটা টেম্প সেন্সর, রিলে, ফিউজ এবং ফ্যান (প্লাস ওয়্যারিং)।

— spicetraders
সূত্র

0

এটি ঠিক কোনও উত্তর নয় তবে আমি এখনও মন্তব্য করতে পারি না ... এর জন্য দুঃখিত ...

এটি অদ্ভুত শোনায় তবে কখনও কখনও ভুল ক্যামের সময়টি মোটরকে অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হতে পারে কারণ দহনটি যেমন করা উচিত তেমন দক্ষ হয় না। প্রচুর তাপ চেম্বারের ভিতরে আটকা পড়ে এবং সিলিন্ডারটি সঠিকভাবে বের হয় না। যেহেতু আপনি পুরো কুলিং সিস্টেমটি প্রতিস্থাপন করেন এটি সর্বাধিক যৌক্তিক ব্যাখ্যা।

শেষ পর্যন্ত নিশ্চিত করুন যে কোনও কিছুই রেডিয়েটারে বায়ু প্রবাহকে অবরুদ্ধ করছে না। সর্বাধিক সুস্পষ্ট বাম্পারের সামনে তবে বাম্পার এবং রেডিয়েটারের মধ্যে থাকা অংশটি ভুলে যাবেন না।

— Alimba
সূত্র

1

আমি মনে করি ভুল ক্যামের সময় নির্ধারণ (অ-সামঞ্জস্যযোগ্য ক্যামগুলিতে) অতিরিক্ত গরমের চেয়ে অনেক বেশি লক্ষণ তৈরি করবে। তবুও, এটি কোনও মন্তব্য নয়, উত্তর হিসাবে পুরোপুরি যোগ্যতা অর্জন করেছে। আপনাকে অংশগ্রহণের জন্য ধন্যবাদ।

— স্টিভর্যাসার

0

সিস্টেমটি চূর্ণ করার চেষ্টা করুন। আমার 02 ডজ একই কাজ করেছিল এবং আমি জলের পাম্প, থার্মোস্ট্যাট, ফ্যান ক্লাচ, রেডিয়েটর এবং এমনকি সিস্টেমটি ফ্লাশ করেছি। কিছু কারণ হিটার কোর জলাধারের চেয়ে বেশি উঁচুতে বসে থাকে তাই আপনাকে জ্যাকের সামনে র‌্যাম্পগুলি প্রস্থান করতে হবে এবং তারপরে সিস্টেমটি গুঁড়িয়ে ফেলতে হবে। একবার আমি এই আর গরম চলমান না।

— উইল কার্লিসল
সূত্র

0

যখন গাড়িটি ঠান্ডা থাকে তখন রেডিয়েটর ক্যাপটি বন্ধ করে তা নিশ্চিত করে নিন যে রেডিয়েটরটি এন্টিফ্রিজে পূর্ণ রয়েছে আপনি এখনই গাড়িটি শুরু করুন যদি আপনি দেখতে পান যে বুদবুদগুলি অ্যান্টিফ্রিজ থেকে প্রায় নিয়মিত গতিতে আসতে থাকে তবে এটি একটি ফুঁকানো মাথা গ্যাসকেট হতে পারে

— গ্রেগ স্টিভেনস
সূত্র