সাধারণ, প্ল্যাটিনাম এবং ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগের মধ্যে পার্থক্য (দাম ছাড়াও) কী?
সাধারণ, প্ল্যাটিনাম এবং ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগের মধ্যে পার্থক্য (দাম ছাড়াও) কী?
উত্তর:
তামা আরও ভাল পরিচালনা করে এবং সাধারণত উচ্চতর কর্মক্ষমতা / পরিবর্তিত ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ডেডিকেটেড রেসে গাড়িগুলিতে রেজিস্টার-কম তামা প্লাগ ব্যবহার করা হয়।
আইরিডিয়াম এবং প্ল্যাটিনাম প্লাগগুলি কেবল তাদের দীর্ঘায়ু জন্য বেছে নেওয়া হয়। আপনি করা উচিত নয় , টিপস সম্ভাব্য ক্ষতি কারণ ফাঁক iridiums। যে কারণে এবং তাদের নিকৃষ্ট পরিবাহিতা, তারা পরিবর্তিত ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার হয় না। তাদের দামও মনে রাখবেন।
অন্য ধরণের একধরণের আরও বেশি শক্তি বা জ্বালানী দক্ষতার যে কোনও দাবি আপনি যদি ভুল প্লাগগুলি শুরু করতে না শুরু করেন তবে বেশ ভিত্তিহীন। আপনার আপগ্রেড / সংশোধন করার কোনও কারণ না থাকলে আপনার মালিকের ম্যানুয়াল কী কল করে তার সাথে থাকুন। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার কাছে টার্বোচার্জড গাড়ি থাকে তবে আরও চালিত হয় আপনি আপনার প্লাগগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য কিছুটা ছোট রাখতে পারেন। ট্রিপল-স্পার্ক আলটিমেট আনবোটেনিয়াম প্লাগগুলিতে আপগ্রেড করার জন্য পার্টস স্টোরের দাবিগুলি কেবল আপসেল lls
মূল পার্থক্যটি হ'ল সেই উপাদানটি যা স্পার্ক প্লাগের 'টিপ' দিয়ে তৈরি হয় - সাধারণগুলি সাধারণত তামা হয়, অন্য দুটিতে প্ল্যাটিনাম বা ইরিডিয়াম তৈরির টিপস রয়েছে।
প্লাটিনাম এবং ইরিডিয়াম টিপস দীর্ঘকাল স্থায়ী হয় - তামা সময়ের সাথে সাথে ক্ষার হয়ে যায় যাতে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিধান করে - প্লাস তারা কিছুটা উন্নততর চালক হয় এবং আরও প্রতিকূল পরিস্থিতিতে একটি স্পার্ক তৈরি করতে পারে (যেমন টার্বোচার্জড গাড়িগুলির উপর উচ্চ সিলিন্ডারের চাপের অধীনে উচ্চ চালানো হয়) বুস্ট)।
একটি আনমোডাইফাইড গাড়ীতে যা সাধারণ প্লাগগুলি নির্দিষ্ট করে, প্ল্যাটিনাম বা ইরিডিয়াম প্লাগগুলি ব্যয় ব্যতীত খুব বেশি পার্থক্য দেখাবে না; আমি প্রস্তুতকারকের সুপারিশের সাথে লেগে থাকি এবং সময়সূচি অনুসারে প্লাগগুলি পরিবর্তন করব। এমন একটি ইঞ্জিনে যা উচ্চতর সংকোচনে বা আরও উন্নতকরণের মাধ্যমে সংশোধিত হয়েছে, এটি প্ল্যাটিনাম বা ইরিডিয়াম প্লাগগুলির জন্য বসন্তের উপযুক্ত worth
অবশ্যই, একটি গাড়ীতে যেখানে প্লাগগুলি নির্দিষ্ট করা হয়েছে (সাধারণত প্লাগগুলির জন্য বর্ধিত পরিষেবা ব্যবধানের কারণে) আপনাকে সেগুলি যেভাবেই ব্যবহার করতে হবে।
আমি আমার গাড়িগুলিতে (সমস্ত সুজুকিস) তিন ধরণের স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করেছি এবং আইরিডিয়াম / প্ল্যাটিনাম এবং কপারগুলির মধ্যে বেশ পার্থক্য পেয়েছি যা অনেক সস্তা aper স্পার্কিংয়ের কারণে ইরিডিয়াম এবং প্ল্যাটিনাম টিপস ক্ষয়ের প্রতিরোধী বেশি reason সুতরাং সামগ্রিকভাবে তারা তাদের জীবদ্দশায় আরও ভাল পারফরম্যান্স সরবরাহ করে এবং তাত্পর্যগুলির চেয়ে দ্রুততার সাথে কর্মক্ষমতা হ্রাস করে না। প্রায়শই, প্ল্যাটিনামগুলি দামের ক্ষেত্রে এবং জ্বালানীর দক্ষতার তুলনায় সবচেয়ে ভাল কাজ করেছে এবং প্রান্তিকভাবে উন্নতি করেছে। পারফরম্যান্সের দিক থেকে ইরিডিয়ামগুলি প্ল্যাটিনামের চেয়ে ভাল ছিল না তবে তারা আরও ভাল স্থায়িত্ব প্রদান করে (প্রায় 15% বেশি জীবন), তবে এতটা না আমি দামের পার্থক্যের সত্যতা প্রমাণ করতে পারি না। প্ল্যাটিনাম একবার ব্যবহার করে দেখুন, আমি মনে করি আপনি তাদের সাথে খুশি হবেন।
OEM এ ফিরে আসুন (উত্পাদিত মূল সরঞ্জাম)। চার ধরণের প্লাগ হ'ল তামা, প্ল্যাটিনাম, ডাবল প্ল্যাটিনাম, ইরিডিয়াম। ইগনিশন সিস্টেমের ধরণটি আপনার প্রশ্নের প্রথম পরিবর্তনশীল হওয়া উচিত। পুরানো ইগনিশন সিস্টেমে একটি কয়েল ছিল যা 8 টি প্লাগকে স্পার্ক সরবরাহ করেছিল। তারা তামা প্লাগগুলি থেকে বেঁচে গিয়েছিল, তাদের 2 বছরের ব্যবধানে প্রতিস্থাপন করতে হবে, কখনও কখনও অতিরিক্ত গাড়ি চালানোর জন্য এক বছর। আজ তাদের কয়েল প্যাক বলা হয়, কিছু প্যাকগুলি সিলিন্ডারের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 2 টি প্লাগ বা 4 টি প্লাগ সরবরাহ করে। নতুন ইগনিশন সিস্টেমে প্রতিটি প্লাগের জন্য 6 বা 8 স্বতন্ত্র কয়েল থাকে these এ জাতীয় কয়েকটিতে ইরিডিয়াম টিপস প্রয়োজন। কিছু কম নয়, আপনার OEM এর সাথে যান প্রাকৃতিক গ্যাস ইঞ্জিনগুলি তামা দিয়ে আরও ভালভাবে চালিত হয় এমনকি কিছু ম্যানুয়াল অন্যথায় নির্দিষ্ট করে। আপনার সিলিন্ডারের মাথায় প্লাগগুলি "ingালাই" থেকে রোধ করতে অ্যান্টি-সিজেজ ব্যবহার করা বুদ্ধিমানের কাজ। কিছু ইঞ্জিন ব্লকগুলি অ্যালুমিনিয়ামের কিছু হয় লোহা, কিছু স্টিল এবং যখন এগুলি একটি পৃথক ধাতুর সাথে মিশ্রিত করা হয় তখন তারা অপসারণের জন্য চ্যালেঞ্জ যুক্ত করার ঝোঁক থাকে। আমি এমনকি ফোর্ড ইঞ্জিনগুলির সম্পর্কেও কথা বলতে যাচ্ছি না, তারা ড্রাইভিং করার সময় তাদের প্লাগ ফুটিয়ে তোলার জন্য পরিচিত - এটি কী দুঃস্বপ্ন। যথাযথ সরঞ্জাম ব্যতীত একটি ভাঙা প্লাগ আহরণ এবং সম্ভাব্যভাবে প্লাগের থ্রেডটিকে ক্ষতিগ্রস্থ করা। 1.00 ব্যয় করুন এবং এটির একটি ছোট প্যাক কিনুন।
আমার 1980 এর ক্যামেরোতে একটি সিলিন্ডারে ভি -6 জ্বলন্ত তেল দিয়ে আমি সেই সময় একক প্ল্যাটিনামের সাথে স্ট্যান্ডার্ড প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করেছি। প্রতি 000০০০ মাইল দূরে প্লাগ পরিবর্তন করা এবং তেল বার্নার প্রতি 2000 মাইল থেকে প্রায় 25000 মাইল এবং তেল জ্বলতে থাকা সিলিন্ডারে প্রতি 6000 টি ব্যবহার করা হয়েছে any কোনও নিষ্ক্রিয় অবক্ষয় বা মিস হওয়ার আগে প্লাগটি সম্পূর্ণরূপে কেকেড হবে। প্রায় 450 এইচপি এর 396 পুরানো স্কুল দিয়ে এটি একটি রাস্তায় / স্ট্রিপ গাড়িতে পরিণত হয়েছে, ১১. 115০ সেঃ @ ১১৫ মাইল প্রতি ঘন্টা। পারফরম্যান্সের কোনও লক্ষণীয় ক্ষতি ছাড়াই ডাবল প্ল্যাটিনামে স্যুইচ করুন, বড় ক্যাম এবং সামান্য সমৃদ্ধ কার্বুরেটর সহ নিষ্ক্রিয় মান উন্নত করুন। হট রডে প্লাগ লাইফ বাড়ানো হওয়ায় উন্নত ধারাবাহিকতা বেশি দীর্ঘকাল ধরে অবক্ষয় ছাড়াই। কম পরিবর্তন এবং তামা প্লাগের জন্য ধীর গতির জন্য অপেক্ষা করা মানে সেই ভাল আবহাওয়ার দিনগুলিতে আপনি আরও বেশি বার চালাবেন। আমার 02 মুস্তং জিটি-তে একক প্ল্যাটিনাম থেকে দ্বিগুণ হয়ে গেছে, এটি কোনও আসল কারণ নয়, তবে বেশিরভাগ স্টক জিটি-তে 13.37 @ 104 মাইল প্রতি ঘণ্টা নিয়ে তর্ক করা শক্ত। ওহ হ্যাঁ, গিয়ার্স সাহায্য করে।
তাদের নির্মাণ সামগ্রী সম্পর্কিত স্পার্ক প্লাগের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হ'ল সময়টি তারা ক্ষয় হওয়ার আগে তাদের প্রোফাইল বজায় রাখে different বিভিন্ন উপকরণের প্রতিরোধের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, তবে এটি সাধারণ ওএম প্লাগ হিসাবে নেতৃত্ব দেওয়ার কারণে এটি লক্ষণীয় পার্থক্য করতে যথেষ্ট নয় is আধুনিক যানবাহনের জন্য প্রতিরোধমূলক ধরণের (কোনও চলমান ইনজেকশন সিস্টেম বা ইলেক্ট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম Its এটি আমার মতামত যে আপনাকে OEM দ্বারা নির্দিষ্ট প্লাগগুলি ব্যবহার করা উচিত, তবে দামের ক্ষেত্রে রায় হবে! যদি আপনার ডিলার পরিষেবা থাকে তবে আপনার গাড়ি যান) দীর্ঘায়িত বিরল ধাতব প্লাগগুলি সহ, আপনি যদি এগুলি পরিবর্তন করেন তবে নিজেরাই অর্থ সাশ্রয় করুন এবং তামা ব্যবহার করুন! স্পষ্টতই সর্বদা দৈর্ঘ্য, সিলিং টাইপ (ওয়াশারের সাথে ট্যাপারযুক্ত বা সমতল) এবং বৈদ্যুতিন প্রসারণ (তাপের পরিসর) জন্য সঠিক প্লাগ স্পেসিফিকেশন নিশ্চিত করুন।
আইরিডিয়াম অত্যন্ত কঠিন। পারফরম্যান্সে কোনও ক্ষতি ছাড়াই ইরিডিয়ামের সাথে প্লাগগুলি 120,000 মাইল অবধি চলে। আমি কোথাও পড়েছি যে তামা ভিত্তিক প্লাগগুলি যখন না পারে তখন তারা পাতলা মিশ্রণ জ্বালাতে পারে। উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি ফলাফল।
অন্যান্য প্লাগের চেয়ে আইরিডিয়াম আরও চরম পরিস্থিতিতে জ্বলতে থাকবে, তারা শীর্ষে জ্বালানী দৌড় থেকে বেরিয়ে আসে এবং কোনও কারণে রাস্তায় এসেছিল।