রড নক কী?
উত্তর:
বেসিকগুলি জানতে, রড (বা সংযোগকারী রড ) ইঞ্জিনের অংশ যা পিস্টনকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে। রডটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযোগ করে সেখানে একটি ভারবহন রয়েছে যা রডটিকে ক্র্যাঙ্ক জার্নাল থেকে পৃথক করে। ভারবহনটি রড বা ক্র্যাঙ্কশ্যাটের চেয়ে একটি নরম উপাদান থেকে তৈরি করা হয়।
নীচে এই বিস্ফোরিত দৃশ্যে আপনি ইঞ্জিনের বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ অংশ দেখতে পাচ্ছেন।
সংযোগ রডটি # 7, ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টটি # 16, পিস্টন # 4, এবং বিয়ারিংটি # 8 হিসাবে চিহ্নিত হিসাবে পাওয়া যায়।
যখন ইঞ্জিনটি নির্মিত হয়, তখন কিছু ব্যবধান সহনশীলতা থাকে (নির্দিষ্ট দূরত্বটি .001 "পরিমাপ করা হয়) যা এর মধ্যে নির্মিত হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট জার্নালের সাথে থাকা রডটি আলাদা নয় this এক্ষেত্রে সহনশীলতা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণের জন্য অনুমতি দেয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফট জার্নালের একটি গর্ত থেকে তেল বেরোন এবং ভারবহন পৃষ্ঠে থেকে যায় be তেল ফিল্মগুলি বায়ারিংয়ের উপর ছায়াছবি দেয় এবং স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশনের সময় দুটি অংশকে স্পর্শ করা থেকে বিরত রাখে If যদি ছাড়ানো বা বিকৃততা থেকে ছাড়পত্র খুব বেশি হয়ে যায়, তেল আর থাকবে না সঠিকভাবে ফিল্ম করুন এবং আপনি রড ছিটকে পাবেন । ইঞ্জিন চক্রের পাওয়ার স্ট্রোক চলাকালীন ভারবহন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফট জার্নালের মধ্যে ধাতব যোগাযোগের কারণে ধাতব কারণে শব্দটি নিজেই ঘটে If যদি পরিস্থিতি সত্যিই খারাপ হয়এমনকি ক্র্যাঙ্কশ্যাফট জার্নালে (যেখানে ভারবহন জায়গাটি বাইরে চলে গেছে) সাথে রড নিজেই যোগাযোগ করার কারণে এটি হতে পারে। রড নকের সর্বাধিক সাধারণ কারণটি কাটা বেয়ারিংয়ের কারণে হয় (নিজেই জন্মদানের রডের শেষে স্পিনগুলি স্পাই করে তাই এটি অবস্থানের বাইরে চলে যায়)। আপত্তিজনক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে রড ক্যাপ প্রসারিত কারণে এটি সাধারণত ঘটে থাকে। তৈলাক্ততার অভাবে বা তেল ভুলভাবে প্রবাহিত হওয়ায় এটি তৈলাক্তকরণের অভাবেও ঘটতে পারে। এটি তিনটির যে কোনও (বা সমস্ত) সংমিশ্রণের কারণেও হতে পারে।
ইঞ্জিনের সাথে একটি রড নক একটি খুব গুরুতর সমস্যা। আপনি সম্ভবত আমার লেখার মাধ্যমে বলতে পারেন, এর অর্থ ইঞ্জিনটি আর সঠিকভাবে কাজ করছে না। এটি ইঞ্জিনের ডেথ কন্টেল । একবার রড নক শুরু হয়ে গেলে, এটি নিজেই নিরাময় করবে না। রড বিয়ারিংয়ের সাথে সম্পর্কিত অংশগুলি সংশোধন করার পাশাপাশি প্রতিস্থাপন করতে হবে (আপনি সাধারণত কেবলমাত্র একটি রড ভার্চিং প্রতিস্থাপন করবেন না কারণ পুরো ইঞ্জিনটি পুনরায় নির্মাণ করা দরকার)), বা ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
একটি রড নক হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে ... একটি নিম্ন পিচ নক আওয়াজ যা ইঞ্জিনে কম শোনা যায়। ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে এটি ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পাবে তবে সাধারণত যে কোনও ইঞ্জিনের গতিতে এটি শোনা যায়। আপনি যদি একটি ধাক্কার মত শব্দ যা ইঞ্জিন উষ্ণ আপ পরে অদৃশ্য বলে মনে হয় শুনতে, এটা সম্ভবত এর না একটি যষ্টি কোপ। এটি ফাঁস হওয়া এক্সস্টোস্ট গসকেটের মতো নির্দোষ কিছু হতে পারে। যদি আপনি বিশ্বাস করেন যে আপনার কাছে রড নক আছে তবে আপনার কোনও বিশ্বস্ত যান্ত্রিকের কাছ থেকে দ্বিতীয় মতামত নেওয়া উচিত। একটি রড নক একটি ব্যয়বহুল ফিক্স, তাই আপনাকে প্রথমে মাথায় ডুব দেওয়ার আগে এটি কী তা নিশ্চিত করতে হবে।
রড নক একটি বা একাধিক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগ রড বিয়ারিংয়ের মারাত্মক ব্যর্থতার কারণে ঘটে। মেরামতগুলির জন্য ইঞ্জিন অপসারণ এবং উল্লেখযোগ্য ব্যয়ে সম্পূর্ণ বিযুক্তকরণ প্রয়োজন। সর্বাধিক সাধারণ কারণ হ'ল ইঞ্জিন তেলের অভাব, এটি সাধারণত কোনও ইঞ্জিনের প্রথম অংশ যখন তেল শেষ হয়ে যায় তখন ব্যর্থ হয়। দ্বিতীয় সবচেয়ে সাধারণ কারণটি খুব হার্ড ড্রাইভিং। পরীক্ষাটি সহজ, ইঞ্জিনটি পুনরায় আপ করুন এবং আবর্তনের সাথে সময়মতো জোরে কানের জন্য শুনুন; একজন অভিজ্ঞ প্রযুক্তিবিদ এই শব্দটি খুব ভাল করেই জানে। প্রতিটি গোলমাল রড নক না, তাই অভিজ্ঞ কান প্রয়োজন। আমি এই সপ্তাহে তিনটি দেখেছি: একটি খুব শক্তভাবে চালিত হয়েছে, একটি তেল থেকে বেরিয়েছে এবং অন্যটি ভুলভাবে উত্পাদিত হয়েছে।
আপনি যদি ভাবেন যে আপনার ইঞ্জিনটিতে এই সমস্যা থাকতে পারে ইঞ্জিনটি চালাবেন না, এটি একটি অভিজ্ঞ প্রযুক্তিতে নিয়ে যান get
আমি কেবল একটি রডের ছিটকে পড়েছি, বা কাটা বেয়ারিং শুনেছি, যখন একবার আমাকে একটি বন্ধু কার নির্ণয় করতে বলা হয়েছিল এবং যদিও আমি এটি সনাক্ত করার আগে কখনও শুনিনি এবং এটি আসলে একটি কাটা রড ছিল - যা অপসারণের পরে নিশ্চিত হয়েছিল এবং বিচ্ছিন্ন এবং পুনর্নির্মাণ।
ভালভ টিক এবং রড নক প্রায়শই বিভ্রান্ত হয়। উভয়ই বিশেষত ভাল পরিস্থিতি নয়, তবে পলস্টার 2 এর প্রতিক্রিয়া ব্যাখ্যা করার সাথে রড নক আরও খারাপ। ভালভ টিক কেবল তেল কম হওয়ার কারণে হতে পারে।
নীচের পিচ এবং আরও পরা রড নক এর চেয়ে উচ্চতর পিচে ভালভ টিকটি হালকা আরও হালকা শব্দ। রড নক নিম্ন প্রান্ত থেকে আসবে, বনাম ভাল্বের টিকটি শীর্ষ প্রান্ত থেকে। এক টুকরো ভ্যাকুয়াম নলকে অস্থায়ী স্টেথোস্কোপ হিসাবে আপনার কানের নিকটে (কোনও ইন) নেই এবং অন্য প্রান্তটি শব্দের দিকে এগিয়ে যেতে পারেন।
আপনি যদি সিলিন্ডারের মাথায় তেল ভরাট ক্যাপটি খুলেন এবং শব্দটি আরও জোরে / পরিষ্কার হয়ে যায় তবে এটি ভাল্বের টিক। আপনি কি ইঞ্জিন তেল ডিপস্টিকটি বাইরে নিয়ে এসে শুনছেন এবং শব্দটি আরও জোরে / স্পষ্ট হয়ে ওঠে, এটি নীচের প্রান্ত থেকে একটি নক এবং এটি সম্ভবত একটি রড বহন করে।
দয়া করে মনে রাখবেন যে ডিপস্টিকটি সরানো দিয়ে গাড়ি চালানো ভ্যাকুয়াম ফাঁস তৈরি করবে এবং নিষ্ক্রিয় হবে এবং আপনি একটি চেক ইঞ্জিন কোড নিক্ষেপ করতে পারেন। তবে যদি কোনও সম্ভাব্য স্পান বিয়ারিংয়ের সমস্যা সমাধান করা হয় তবে একটি সিই কোডটি আসলে আপনার প্রধান উদ্বেগ নয়। ডিপস্টিকটি আবার রাখার পরে ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে অলস হয়ে যাবে, এবং যদি কোনও কোড নিক্ষেপ করা হয় তবে এটি সময়ের সাথে সাথে বা একটি কোড সাফ করার সরঞ্জামটি সাফ হয়ে যাবে।
পিস্টন স্লাপ ভালভ টিক এবং রড নক দিয়ে বিভ্রান্ত হতে পারে। রড নক এবং পিস্টন থাপ্পরের মধ্যে শব্দটি কীভাবে আলাদা হবে তা বোঝানো শক্ত হবে তবে সাধারণ নিয়মটি হ'ল আপনার যদি ইঞ্জিন থেকে নক থাকে - এবং বিশেষত নিম্ন প্রান্তটি - এটি ভাল নয় এবং ইঞ্জিনটি জিতেছে আপনি দীর্ঘ চালাবেন না এবং মেরামত ব্যয়বহুল হবে এবং যদি আপনি ইঞ্জিন চালিয়ে যান তবে আরও ব্যয়বহুল হয়ে যায়।
ইঞ্জিনটি চালিয়ে যাওয়া আশা করে এটি নিজে থেকে দূরে যাবে একটি জব্দ ইঞ্জিন, হুডের মাধ্যমে পিস্টন, ব্লক দিয়ে রড ইত্যাদি নিয়ে যাবে hopes
সুসংবাদটি হ'ল প্রচুর নক আওয়াজ রয়েছে যা ইঞ্জিনের বাহ্যিক উত্স থেকে উদ্ভূত হয় এবং যদি এটি হয় তবে সমস্যাটি তাত্পর্যপূর্ণ নয়। জঞ্জাল ইঞ্জিন মাউন্টস, ব্যাড বেল্ট, পালি ইত্যাদি উদাহরণ।
সমস্যাটি হ'ল ভুল রোগ নির্ণয় ঘটে এবং ফলস্বরূপ একটি ভাল ইঞ্জিন ভেঙে যায় এবং প্রচুর ব্যয় ডুবে যায়। এটি হয় সৎ ভুল দ্বারা বা একটি ছায়াময় দোকান অযথা মেরামত করার জন্য গ্রাহককে দুধ খাওয়ানোর মাধ্যমে ঘটতে পারে।
এমন সংস্থাগুলি রয়েছে যা বিশ্লেষণের জন্য আপনি ইঞ্জিন তেলের নমুনা প্রেরণ করতে পারবেন। নিম্ন প্রান্তের একটি গুরুতর সমস্যাতে তেলতে উচ্চ ধাতব সামগ্রী থাকবে। আপনি যদি নিশ্চিত না হন এবং নিশ্চিত হতে চান তবে একটি তেল বিশ্লেষণ করুন।
আপনার যদি ইন্টার্নালগুলিতে শ্রুতিমধুর শোনার জন্য কোনও ইঞ্জিন সমস্যা থাকে তবে "ইঞ্জিন মেরামত" হিসাবে বিক্রি হওয়া বিভিন্ন পণ্যগুলিতে আপনার সময় বা অর্থ অপচয় করবেন না। যখন এটি সম্ভব হয় পণ্য যুক্ত করা শব্দ কমিয়ে দেয় বা এটিকে দূরে সরিয়ে দেয়, ক্ষতিটি বিপরীত হয় না। লোকেরা এটি কোনও সন্দেহহীন ক্রেতার কাছে গাড়ি বিক্রয় করতে এবং ইঞ্জিনের নকটিকে মাস্ক করে। স্থায়ী স্থিরতা হিসাবে লোকেরা এটি করে না।
আমি আমার দৈনিক ড্রাইভারের উপর আট বছরেরও বেশি সময় ধরে রড নক করেছি। এটি ভাল নয় তবে এটি অ্যাপোলোপিস লোকেরা দাবি করছে না। এটি তখন ঘটেছিল যখন হাইওয়েতে তেল লাইনটি আমার অ্যাস্ট্রো ভি 6 এ ভেঙে যায় এবং এটি ইঞ্জিনটি ছোঁড়া পর্যন্ত চালিত হয়। এটিকে ঘরে ফেরত দিয়ে প্যানটি ফেলে দিল। প্যানটি ভারতে টুকরো টুকরো ছিল। তাই আমি সস্তা নতুন প্রধান এবং রড বিয়ারিংয়ের অর্ডার দিয়েছিলাম এবং এগুলি প্যান পাশ থেকে ইনস্টল করেছি। এটা কোন বড় ব্যাপার ছিল না। একটি রড বহন বিশেষত ছেঁড়া আকারে ছিল। যেটি সবচেয়ে উত্তপ্ত করে Tha তেল প্রতিস্থাপন করুন এবং কয়েকবার ফিল্টার করুন এবং ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত তেলচাপের সাথে আবার মসৃণ এবং শক্তিশালী হয়ে চলেছে, সেই একটি রডের ক্র্যাঙ্ক জার্নালটি অবশ্যই বিকৃত আকারে আবশ্যক এবং ভ্যানটি প্রতিস্থাপিত ইঞ্জিনের সমস্ত কাজের জন্য উপযুক্ত নয়। সুতরাং আমি এটিকে নক দিয়ে চালাই এবং এটি আজও চলছে। আমি এটা রেস না। প্রথম গিয়ারটি নককিস্ট তাই আমি আমার এক্সিলিটরটি 10mph এ তুলি যাতে ট্র্যানি উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত করে। তারপর নক আছে সবে সেখানে। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আমি যতটা ঘন তেল পেতে পারি তা দেখতে পাচ্ছি। 20w50 এবং যখন আমি দীর্ঘ ভ্রমণে যাই, আমি মোটর মধু এক কোয়ার্টে pourালা। ঘন তেল একটি বিশাল রড বহন ব্যবধানের একটি শক শোষণকারী যা ঠিক করা খুব ব্যয়বহুল। এবং যদি আমি ভারী বোঝা বেঁধে রাখি তবে খারাপ রডের উপর আরও ভাল because সুতরাং আপনি সেখানে যান। দরিদ্র মানসের ছিটে মাথা ব্যথার নিরাময়। আমি কখনই ক্যাম শ্যাফ্টের দিকে তাকাতে পারিনি তবে পরিধানের জন্য আরও খারাপ কিছু নেই। ক্র্যাঙ্কটি ক্যামশ্যাফটের চেয়ে দ্রুত ওয়ে পোড়াচ্ছে। শীঘ্রই আমি আট বছরের টোকা টোলটি দেখতে প্যানটি ফেলে দেব। আমি যখন স্ট্যান্ডার্ড আকারের একটি নতুন রড ভারবহন ইনস্টল করব, তবে রড ক্যাপটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনের মতো দেখায় আমার কাছে প্রস্তুত একটি রড ক্যাপ থাকবে। ক্র্যাঙ্ক জার্নালটি সীমাবদ্ধ না হওয়ায় বড় আকারের বিয়ারিংগুলি ব্যবহার করার কোনও অর্থ নেই। আমার যা দরকার তা হ'ল একটি উচ্চ উচ্চ প্রযুক্তি উচ্চ তাপমাত্রার প্লাস্টিকের ভারবহন যা কোনও শব্দ না করেই নক প্রভাবকে শোষণ করে। আমি 8 বছর অপেক্ষা করেছি তবে আমার ধারণা আমি আরও কিছুটা অপেক্ষা করতে হবে। :)