সম্পূর্ণ ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণের পরে নিষ্কাশন আউট বাষ্প


2

আমি আমার টাকোমার বেয়ার ব্লকের নিচে পূর্ণ ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ সম্পন্ন করেছি। সমস্ত গাস্কেটগুলি প্রতিস্থাপিত করে, সমস্ত ভালভ পরিষ্কার করে এবং ল্যাপড করে, স্পেসে ভালভ ল্যাশগুলিকে টিউন করে, সবকিছু পরিষ্কার করে, স্টার্টার প্রতিস্থাপন করে, স্পোক টু টোক ইত্যাদি। এটি 3 সপ্তাহের জন্য সপ্তাহে কয়েক রাত্রি কাজ করে।

গত রাতে ঘড়ি মূল রাত ছিল। আমি স্বীকার করতে হবে যে আমি স্নায়বিক ছিলাম, কারণ এটি ছিল সর্বকালের সর্ববৃহৎ স্বয়ংচালিত মেরামত। ইঞ্জিন জরিমানা শুরু করে কিন্তু তারপর আমি অনুঘটক রূপান্তরকারী থেকে বেরিয়ে আসা ধোঁয়া মত এবং উভয় নিষ্কাশন এক্সক্লুসিভ উভয় কাছাকাছি বিজ্ঞপ্তি। আমি ভেবেছিলাম এটি অতিরিক্ত ইঞ্জিন সমাবেশের লম্বা হতে পারে যা আমি সবকিছুকে একসঙ্গে ফিরিয়ে আনতাম কিন্তু শীঘ্রই আমি বুঝতে পারলাম এটি ধোঁয়া ছিল না - এটি বাষ্প ছিল। যখন আমি লেঙ্গুড় পাইপের কাছে যাই, তখন নিশ্চিত হল, বাষ্পটি বের হয়ে আসছিল এবং পাইপের ভিতরে কিছু সংযোজন ছিল।

আমার মনে হয় এটি একটি বড় পুনর্নির্মাণের জন্য স্বাভাবিক, সম্ভবত সিলিন্ডারের ভিতরে কিছু আর্দ্রতা সংকোচিত এবং এটি তার পথ খুঁজে বের করতে হয়েছিল।

আমি প্রায় এক ঘন্টার জন্য এটি নিষ্ক্রিয় ছিল, steaming বন্ধ ছিল, তারপর এটি প্রায় 20 মিনিট ঘটেছে এবং সবকিছু জরিমানা ছিল।


1
যদি আপনি এই প্রশ্নটি না দেখে থাকেন তবে: mechanics.stackexchange.com/q/11315/675
Zaid

2
আমি আপনাকে পরিস্থিতি নিরীক্ষণ সুপারিশ। ইঞ্জিনটি শুরুতে ঠান্ডা ছিল কারণ আপনি এটি দেখতে পাচ্ছেন। শীতল পানিটি সিলিন্ডারগুলিতে যাওয়ার পথ এবং জলীয় বাষ্পে পরিণত হচ্ছে। শীতল স্তরের ট্যাব রাখুন। যদি কুল্যান্ট লেভেল ড্রপ হয় এবং ইঞ্জিন বেতে কোন সুস্পষ্ট লিক থাকে না তবে সিলিন্ডারগুলিতে লিক ঠান্ডা হওয়ার কারণ হতে পারে।
Zaid

যত তাড়াতাড়ি আমি ইঞ্জিনটি ফায়ার করে ঠিক তেমন শুরু করলাম তাই আমি সিলিন্ডারগুলিতে প্রবেশ করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে কুল্যান্টের সন্দেহ ছিল। কিন্তু যদি এটি ছিল, তাহলে আরো অনেক ক্ষতি হয়েছে?
amphibient

আমি জেডদের সাথে একমত যে আপনি কিছুক্ষণের জন্য পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করবেন। তবে আমি নতুন ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণের জন্য এটি যোগ করবো শীতল পদ্ধতিতে কিছু বায়ু থাকতে পারে যাতে কুল্যান্ট স্তরের একটি ছোট ড্রপ অস্বাভাবিক না হয়। যাইহোক, মাত্র কয়েক শত মাইল পরে স্তর ড্রপ রাখে, আপনি একটি সমস্যা হতে পারে।
Nick G

উত্তর:


3

এটি একটি অ-ইস্যু। এক্সকাহাস্টে এইচসি (হাইড্রোকার্বন) এবং CO (কার্বন মনোক্সাইড) কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) এবং জল (H2O) হয়ে অক্সিজেন মেশায়। নিষ্কাশন যখন ঠান্ডা হয় তখন পানি বাষ্প থেকে পানি বাষ্প হিসাবে এমনকি পানি বাষ্প হিসাবে দেখাতে যথেষ্ট পরিমাণে দ্রবীভূত হতে পারে। পানি সবসময় এক্সহাস্টে থাকে, কিন্তু ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন সিস্টেমটি যথেষ্ট গরম হলে এটি বাষ্পে পানি বাষ্পকে 'উড়ে' দেয়, যা আপনি নগ্ন চোখে দেখতে পান না।

এই প্রক্রিয়াটি জেট-চালিত বিমানের পিছনে আকাশে ক্রিয়া দেখতে সহজ; কারণ বায়ুমণ্ডলটি এত ঠান্ডা যেখানে প্লেনটি (~ 30,000 ফুট), নিষ্কাশন থেকে পানি বাষ্পটি আবার 'ট্রিল' তে পরিণত হয় যা আমরা সাধারণত দেখতে পারি।


1

আপনি কি ধরনের জলবায়ু হয়? আপনি ঠান্ডা জলবায়ুতে থাকা অবস্থায় ঠান্ডা কারখানার নিষ্কাশন থেকে বেরিয়ে আসা বাষ্পটি দেখতে খুবই সাধারণ - সিস্টেমের মাধ্যমে ঠান্ডা মেটালে পানি সংকোচনের ফলে, তাপ উত্তাপের মতোই বাষ্পীভূত হয়। গাড়ির তাপমাত্রা পর্যন্ত আপ হিসাবে এটি সাধারণত কয়েক মিনিটের পরে বন্ধ।


মধ্য আটলান্টিক। গত রাতে এটি প্রায় 70 ডিগ্রী ফারেনহাইট, মাঝারি আর্দ্র। ইঞ্জিন প্রায় তিন মাসের জন্য disassembled হয়েছে
amphibient

আমি জানি না যে সেই সময়ের দৈর্ঘ্য মাত্র কয়েক দিন ছাড়ার চেয়ে অনেক বেশি সংকোচনের দিকে পরিচালিত করবে - আমি অনুমান করবো যে আপনি কিছু তেলের পাতলা ফিল্ম পাবেন না, কারণ আপনি এটির তেলের পাতলা ফিল্ম পাবেন হেনিং থেকে (আমি মনে করি?), কিন্তু নিষ্কাশন মধ্যে লোড হতে পারে ...
Nick C

0

যদি এটি ইঞ্জিনের ভিতরে ঘনীভূত পানি না থাকে তবে আপনি যদি আপনার গাড়িকে ছোট দূরত্বে চালান এবং এটি পৌঁছানোর অনুমতি না দেয় তবে সেটি সংহত করে অপারেটিং তাপমাত্রা , সম্ভবত এটি কুল্যান্ট চক্র এবং কিছু গ্যাসকেট ত্রুটিপূর্ণ সিলিন্ডার গ্যাসকেটের সাথে সম্পর্কিত।

যদি এটি স্থির থাকে (আমি দৃঢ়ভাবে আশা করি না) এবং আপনি 100% নিশ্চিত হতে চান তবে আপনি করতে পারেন:

  1. লিক জন্য আপনার কুল্যান্ট সিস্টেম চাপ চাপ।
  2. সিলিন্ডার লিকের জন্য আপনার কুল্যান্ট সিস্টেমে C02 পরীক্ষা, যেমন ত্রুটিপূর্ণ গকেট।
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.