সম্ভবত ব্যাটারিগুলিতে পিঁপড়ের কারণে গাড়ী শুরু হবে না


8

গতকাল আমার পিছনের সিটের কোনও গর্ত থেকে এক টন পিঁপড়া হামাগুড়ি দিয়েছিল। আমি তাদের স্প্রে করেছিলাম to

আজ সকালে, আমি যখন ইগনিশন শুরু করার চেষ্টা করব তখন আমার ইঞ্জিনটি অনেক ক্লিক করে তবে সরে যাবে না। আমি কিছু গবেষণা করে দেখেছি যে এটি কোনও ব্যাটারি সমস্যার লক্ষণ।

আমি আমার তেল, সংক্রমণ তরল পরীক্ষা করেছিলাম এবং ইঞ্জিনগুলির একটি বহিরাগত চাক্ষুষ পরিদর্শন করেছি did আমি মোটেও গাড়ী ব্যক্তি নই তাই অন্য কী করব জানি না। আমি কোথাও কোনও পিঁপড়াকে দেখতে পাচ্ছি না তবে আমি এটি খুব কাকতালীয় মনে করি ঠিক আমার পিছনের সিটে পিঁপড়াদের কর্ণপাত স্প্রে করার পরে, গাড়ি পরের দিন সকালে আরম্ভ হয় না। আমি আমার অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনগুলির চারপাশে ঘনিয়ে বেড়াচ্ছে এক টন পিঁপড়ের দৃশ্য ..

আমার গাড়িটি সমস্যা সমাধানের জন্য এবং মেরামত করতে আমার পরবর্তী পদক্ষেপগুলি কী কী? আমার একটি নিসান 1999 ম্যাক্সিমা আছে।

কোন সাহায্য প্রশংসা করি, ধন্যবাদ!


5
পিঁপড়া স্প্রে করে আপনি কী আপনার গাড়ির দরজা রাতারাতি খোলা রেখেছিলেন বা রাতে গম্বুজের আলো ফেলে রেখেছেন? হয় (বা উভয়) আপনার ব্যাটারি বারো ঘন্টা ধরে নিচে নামাতে প্রচুর হতে পারে।
টিডিহফস্টেটার

আমার মনে হয় আপনি যখন পিঁপড়া ছড়িয়ে দিয়েছিলেন তখন আপনি ক্লুটি বলবেন। আপনি তাদের দিয়ে কী স্প্রে করেছেন? এটি কোনও উপায়ে জল ভিত্তিক ছিল? এটি কি আপনার গাড়ির ওয়্যারিং তাঁতটির মধ্যে প্রবেশ করতে পারে এবং একটি শর্ট তৈরি করতে পারে যা পরে আপনার ব্যাটারিটি নিকাশ করে?
স্টিভ ম্যাথিউজ

উত্তর:


15

পিঁপড়াগুলি আপনার সমস্যার উত্স হওয়ার সম্ভাবনা কম are আপনার ব্যাটারি সালফিউরিক অ্যাসিডে পূর্ণ এবং এটি আপনার ব্যাটারিতে প্রবেশকারী কোনও পিঁপড়াকে সম্পূর্ণরূপে দ্রবীভূত করতে যথেষ্ট যথেষ্ট শক্তিশালী। তার উপরে, আপনার ব্যাটারি সম্পূর্ণ সিল করা উচিত। এছাড়াও, পিঁপড়াগুলি আপনার ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পরিচালিত হলেও: ধাতু> পিপীলিকা।

এই সমস্যাটি সম্ভবত আপনার ব্যাটারি কোনও চার্জ ধরে রাখার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছে এর ফলাফলের চেয়ে বেশি; এই গাড়ির ব্যাটারি চিরকাল স্থায়ী হয় না। তবে, বেশিরভাগ জিনিসের মতো, পরিস্থিতিটি এই সহজ হতে পারে না। এটি হতে পারে যে ব্যাটারি চার্জিং সার্কিটের কোনও খারাপ বিকল্পের মতো ত্রুটি রয়েছে a আমি আপনার হাতটি কোনও গাড়ির ব্যাটারি চার্জারে নেওয়ার চেষ্টা করা বা ব্যাটারিটি সরিয়ে স্বাস্থ্য পরীক্ষার জন্য স্থানীয় অটো পার্টসের দোকানে নিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেব। আপনার নতুন ব্যাটারি দরকার কিনা তা তারা আপনাকে জানাতে সক্ষম হবে (এবং আপনি সেখানে থাকাকালীন একটি পেতে পারেন!)।


1
পাশ হিসাবে, ইয়ারের রসায়নবিদরা পিঁপড়াগুলিকে মিথেনিক অ্যাসিড তৈরি করতে সেদ্ধ করত। তবে তারপরে আবার সালফিউরিক অ্যাসিড> মিথেনিক অ্যাসিড।
জায়েদ

1

প্রথমে ব্যাটারি পোস্ট এবং তারের ক্ল্যাম্পগুলির মধ্যে কেবল সংযোগগুলি পরীক্ষা করুন, সেগুলি পরিষ্কার এবং টাইট হতে হবে। ব্যাটারিটি কি 5 থেকে 6 বছর বয়সী? এই ব্যাটারির সমস্যাটি সত্যিই বুঝতে আপনার একটি ভোল্ট মিটার, বা ডিএমএম (ডিজিটাল মাল্টি মিটার) প্রয়োজন। এগুলি সস্তা, কিছু স্টোর এমনকি তাদের ক্রয় দিয়ে দেয়। মিটারটি ডিসি ভোল্টে সেট করুন আপনার ব্যাটারি পরিমাপ করুন। সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারিটি 12.7 ভি মাপবে the ভোল্টেজটি যদি নিচে হয় তবে সবচেয়ে ভাল জিনিসটি চার্জ করা হবে। চার্জ দেওয়ার পরে গাড়িটি স্বাভাবিক হিসাবে শুরু হবে। তারপরে ভোল্ট মিটার নিন এবং ইঞ্জিনটি চালিত হয়ে ব্যাটারিটি পরিমাপ করুন এবং এটি 13.8 থেকে 14.2 ভোল্ট হওয়া উচিত। এই অতিরিক্ত ভোল্টটি ব্যাটারি চার্জ রাখার বিকল্পটি। যদি ব্যাটারি ভোল্টেজ ইঞ্জিনের সাথে চালিত হয় না তবে বিকল্প কাজ করছে না।


-2

আপনি বলছেন আপনার ইঞ্জিন "প্রচুর পরিমাণে ক্লিক করে" তবে ওভার হবে না। এটি ব্যাটারির সমস্যার মতো শোনায় না। আপনার যদি কোনও ব্যাটারির সমস্যা থাকে তবে তা একেবারেই কোনও শব্দ করবে না, বা ঘুরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করবে তবে ক্লান্ত হয়ে পড়ে give আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনার স্টার্টার মোটরের পিনিয়ন নিয়ে সমস্যা আছে। সম্পাদনা: মন্তব্য অনুসারে দৃশ্যত ফ্ল্যাট ব্যাটারি দিয়ে এটি ঘটতে পারে।

টিডিহফস্টেটারের মন্তব্য যে পিঁপড়াদের হত্যা করার পরে আপনি সৌজন্য আলো ফেলে রেখেছিলেন সম্ভবত বেশ সম্ভবত বলে মনে হচ্ছে।

ব্যাটারি সমস্যা কিনা তা যাচাই করার একটি সহজ উপায় রয়েছে। হেডলাইটগুলি চালিত করুন এবং কারও গাড়ী চালানোর চেষ্টা করুন। তাদের একটু ম্লান হওয়া উচিত। যদি হেডলাইটগুলি অতিরিক্ত মাত্রায় ম্লান হয় তবে এটি ব্যাটারির সমস্যা। যদি এগুলি কিছুটা ম্লান না হয় তবে এর অর্থ শক্তি স্টার্টার মোটরে পৌঁছায় না। এটি কোনও ব্যাটারির সমস্যা হলেও, আপনার অবশ্যই এটি নিশ্চিত হওয়া উচিত যে এটি কোনও ক্ষতিগ্রস্থ ব্যাটারি ছিল বা কেবল আপনি সমস্ত রাত্রে আলো ফেলে রেখেছিলেন। আপনি গ্যারেজ দেওয়ার আগে কাউকে জাম্প শুরু করার জন্য আনুন, ব্যাটারি চার্জ করতে আধ ঘন্টা ড্রাইভের জন্য যান এবং দেখুন সমস্যা আবার হয়েছে কিনা।

একটা জিনিস যা তা নয়, তা পিঁপড়া। পিঁপড়াগুলি ইঞ্জিনের কাছাকাছি কোথাও পিছনের সিটে ছিল। আমি দেখেছি যে নিসান ম্যাক্সিমা সেই দুর্লভ গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা পিছনে ব্যাটারি রয়েছে, তবে আমি যে সমস্ত ফটো পেয়েছি তা সাধারণ জায়গায়, ইঞ্জিনের বগিতে প্রদর্শিত হয়েছিল। সুতরাং এটি পিঁপড়ার কাছাকাছি কোথাও নেই।


1
তাই না? পুরানো কয়েকটি গাড়ি যার মালিকানাধীন, বিরল উপলক্ষে স্টার্টর মোটর পুনরাবৃত্তভাবে ক্লিক করবে যখন ব্যাটারিটি সরে যাওয়ার মতো শব্দ না করেই ডিসচার্জ করা হয়েছিল। এটি সময়ের সামান্য শতাংশ ছিল, তবে অবশ্যই তা ঘটে।
ট্রটস্কি94

2
@ জেমসট্রোটার ঠিক বলেছেন, আমার একই ধরণের বয়সের গাড়িতে স্টার্টার সোলেনয়েড স্টার্টারটি স্যুইচ করার চেষ্টা করবে, তবে স্টার্টারের মোটরটির বর্তমান অঙ্কনটি নিজেই ব্যাটারির ভোল্টেজকে বিচ্ছিন্ন করে দেবে এবং সোলেনয়েডকে ছিন্ন করতে হবে। কোন পর্যায়ে আবার চক্র শুরু হয়। ক্লিক ক্লিক করুন। এমনকি উইকিপিডিয়াতে এটি উল্লেখ করা হয়েছে
ক্রিস এইচ

ঠিক আছে, মন্তব্যগুলি থেকে স্পষ্টতই এই ক্লিক করার জিনিসটি ঘটে, তবে এটি আমার জন্য নতুন এবং আমি এমন এক ব্যক্তি যিনি নিজের লাইটগুলি নিয়মিত রেখেছিলেন (যতক্ষণ না গাড়ি এই ধরণের জিনিসটির জন্য সতর্কতা সতর্কতা শুরু করে It) আঞ্চলিক জিনিস হতে পারে - আমার সমস্ত গাড়ি ইউরোপীয় বা ফোর্ড ইউরোপ ছিল। (এই দিনগুলিতে আমি ডিজেল পছন্দ করি)) এটি আমার কাছে একটি ডিজাইনের ত্রুটি বলে মনে হচ্ছে যে সোলেনয়েড এতটাই দুর্বল হওয়া উচিত যে এটি স্টার্টার মোটরটিকে গাড়ি চালানোর সুযোগকে অস্বীকার করে। যদি এটি ব্যাটারিকে অতিরিক্ত ডিসচার্জ থেকে রক্ষা করা হয় তবে আমি বুঝতে পারি, তবে বারবার ক্লিক করার চেয়ে এটি করার আরও ভাল উপায় আছে।
স্তরের নদী সেন্ট

@ স্টেভারিল মজার আপনার বলা উচিত ফোর্ড কারণ কারণ গাড়ীটি মনে রেখে 2000 সালে নিবন্ধিত একটি ফোর
ফিয়েস্টা ছিল

@ জেমসট্রোটার আমার কাছে পেট্রোল এবং ডিজেল উভয়ই কয়েকটা ফিস্টা ছিল, যা আমি ১৫০ জিবিপিতে কিনেছিলাম। এবং তারা এই ক্লিক করার কাজটি কখনও করেনি। হুম।
স্তরের নদী
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.