2001 ইনফিনিটি কিউএক্স 4 মোটামুটি নিষ্ক্রিয় - ফুটো জ্বালানী ড্যাম্পার ভ্যাকুয়াম বন্দর aking


11

আমার কিছুটা জড়িত সমস্যা আছে, তাই আমি এটিকে কিছুটা ভেঙে দেব এবং যতটা সম্ভব বিশদ দেওয়ার চেষ্টা করব।

আমার মূল সমস্যা:

আমার 2001 ইনফিনিটি কিউএক্স 4 এ আমি মোটামুটি নিষ্ক্রিয় হয়েছি। এটি অত্যন্ত রুক্ষ নয়, তবে বেশ লক্ষণীয়। এটি সর্বদা ঘটে না, যদিও এটি প্রায়শই একটি পাহাড়ে উঠে ফ্রিওয়ে থেকে নামার পরে, বা ভারী ত্বরণের পরে ঘটে। ত্বরণ এবং অন্যান্য সমস্ত ড্রাইভিং কোনও হিচাপ বা ক্ষমতাহীনতা ছাড়াই দুর্দান্ত মসৃণ।

কেবলমাত্র অন্য সমস্যাটি হ'ল উষ্ণ প্রারম্ভিকাগুলি দুর্বল, যেন ইঞ্জিনটি বাতাসে অনাহারে ছিল। ঠান্ডা হলে ইঞ্জিনটি কোনও সমস্যা বা দ্বিধা ছাড়াই শুরু হয়।

জিনিসগুলির অবস্থা:

নতুন অংশ (সমস্ত গত বছরের মধ্যে প্রতিস্থাপন):

  • injectors
  • জ্বালানি পাম্প
  • জ্বালানী পরিশোধক
  • জ্বালানী স্যাঁতসেঁতে
  • জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক
  • জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ
  • ভ্যাকুয়াম লাইন
  • কয়েল প্যাকগুলি
  • স্পার্ক প্লাগ
  • নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ভালভ

অন্যান্য নোট:

  • বায়ু ফিল্টার একটি কেএন্ডএন শঙ্কু যা CAI এর একটি অংশ এবং বেশিরভাগ পরিষ্কার (এখনও রঙ এবং ধাতব জাল দেখতে পারে)।
  • পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জ্বালানী damper reeks সংযুক্ত, কিন্তু আমি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ টান এবং কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিন চালানোর সময় বন্দরের বাইরে জ্বালানী ফাঁস হয় না।
  • জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রকের ভ্যাকুয়াম বন্দরের গন্ধ নেই।
  • আমি কোনও ভ্যাকুয়াম ফাঁস শুনতে পাচ্ছি না, এবং সিইএল চালু নেই।
  • জ্বালানী চাপ এবং বহুগুণ ভ্যাকুয়াম এফএসএম প্রতি পরিসীমা মধ্যে পুরোপুরি এবং শিলা স্থির হয়।
  • আমি সম্প্রতি থ্রোটল বডি পরিষ্কার করেছি এবং সমস্ত কার্বন বিল্ডআপ সরিয়েছি।
  • আমি কেবল শেভ্রন থেকে 92 গ্রেড (প্রতি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ) ব্যবহার করি।

আমি যা চেষ্টা করেছি (নতুন অংশগুলি ছাড়িয়ে):

  • আমি ডিলারশিপ সহ বিভিন্ন খুচরা বিক্রেতার কাছ থেকে অন্য পাঁচটি জ্বালানী ড্যাম্পার সরিয়ে নিয়েছি এবং তাৎক্ষণিকভাবে একই লক্ষণ প্রদর্শন করেছি।
  • আমি প্রতিবার ভ্যাকুয়াম লাইনটি প্রতিস্থাপন করেছি এবং কয়েক মাইল গাড়ি চালানোর পরে গন্ধটি উপস্থিত হয়।
  • সমস্ত ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি হওয়া সত্ত্বেও সমস্ত দাম্পেরদের শেষ অংশের সমান অংশ সংখ্যা এবং স্ট্যাম্পিং রয়েছে, তাই আমি বিশ্বাস করি যে তারা আসলে একই রকম প্রস্তুতকারক: এসএমপি। আমি এসএমপি এবং ডিলারশিপের সাথে যোগাযোগ করেছি এবং উভয়ই তাদের কাঁধ সরিয়ে নিয়েছি এবং তারা কখনও অভিযোগ পাইনি বলে উল্লেখ করে কিছু করতে অস্বীকার করেছি।
  • আমি একটি স্ক্যান সরঞ্জাম কিনেছিলাম যা সেন্সর সম্পর্কিত তথ্য দেখায় এবং জ্বালানী ট্রিমটি ঘুরে দেখে। আমি দীর্ঘমেয়াদী দেখেছি কারণ স্বল্প-মেয়াদটি খুব অনিচ্ছাকৃত এবং এর থেকে একটি ভাল ছবি পাওয়া শক্ত। বেশিরভাগ অংশে, এটি -5% এর চেয়ে কম যায় নি, একবার বা দু'বার বাদে যখন এটি নেমে গেছে -7% এ গিয়েছিল। 1 এবং 2 মানগুলি সাধারণত 2% দ্বারা পৃথক হয়, 2 টি 0 টির কাছাকাছি হওয়ার সাথে অলস থাকে যখন সরানো হয় না সর্বদা 0% ছিল। 3 কে একটি পাহাড়ে গিয়ে দুটি সংখ্যা উভয়ই -2.3% এ স্থির হয়েছিলেন। কোনও থ্রোটল প্রয়োগ করা হয়নি এবং প্রায় 30mph এ চলতে থাকে, সংখ্যাগুলি -1 এবং -3% এর মধ্যে ছিল।

আমার প্রশ্নগুলো:

  1. কি অকার্যকর কারণ হতে পারে কোন ধারণা?
  2. জ্বালানী দাম্পার কি আদৌ জ্বালানী ফুটো করা উচিত? এটি স্পষ্ট ধূমপান বন্দুকের মতো মনে হয় তবে প্রস্তুতকারকের দৃama়তা যে এটি কোনও সমস্যা নয় এবং এটি কাঁদছে না জ্বালানী স্যান ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কিছু সন্দেহের পরিচয় দেয়।
  3. অন্যান্য দাম্পের উত্পাদনকারীদের সম্পর্কে কোনও ধারণা চেষ্টা করার জন্য বা আমার উচিত কিনা? আমি বার্গ ওয়ার্নার বা এয়ারটেক্স / ওয়েলস চেষ্টা করি নি, তবে বিডাব্লুডির পক্ষে আসা কঠিন এবং এসএমপির একটি সহায়ক সংস্থা তাই সম্ভবত একই অংশে সম্ভবত এটিই রয়েছে। আমি যা দেখেছি তার থেকে এয়ারটেক্স / ওয়েলসের একটি ভয়াবহ খ্যাতি রয়েছে এবং আমি আশঙ্কা করছি যে আমি যে জায়গায় ব্যবসা করে নি সেগুলি অনলাইনে বিক্রি হওয়ায় আমি তাদের ফেরত দিতে সক্ষম হব না। জ্বালানির চাপ নিয়ন্ত্রকটি এসএমপিও, এটির জন্য মূল্য।

ওহ, এবং এমএএফ সেন্সরটিও নতুন।
এট্রেডস

আপনি কি এখনও এই সমস্যাটি অনুভব করছেন?
ডুকাটিকিলার

এটি এখনও ঘটছে, তবে মোটামুটি নিষ্ক্রিয়তা কম ঘন মনে হচ্ছে। এটি এখানে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি শীতল হয়েছে (সাধারণত 20-40 এফ), যদিও এটি কাকতালীয়।
atraudes

@ ভিনি_আই ভাবছেন যদি আপনি এটি পড়তে পারেন এবং আপনার যে কোনও ধারণা ভাগ করে নিতে পারেন। প্রচুর মানের তথ্য সহ এটি একটি ভাল প্রশ্ন।
ডুকাটিকিলার 8:58

1
@ যাত্রাঘরে আমি আপডেটটি মিস করেছি, ইঞ্জিন মোটামুটি অলস না হলে জ্বালানী ট্রিমগুলি শালীন মনে হয়। আপনার আইএসি ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম দ্বারা চালিত হয় কিনা জানেন? যদি এটি হয় তবে আমি মনে করি সমস্যাটি আইএসি ভালভের অভিনয়ের সাথে, বিশেষত হঠাৎ লোড বৃদ্ধির আওতায়। O2 এর একটি রিফ্রেশ একটি ভাল ধারণা তবে আমি মনে করি না এটি আপনার রুক্ষ কর্মহীনতার সমাধান করবে।
জায়েদ

উত্তর:


5

মহান বিশদ জন্য ধন্যবাদ। এটি কিছুটা বিজোড় বিষয় বিবেচনা করে, আমি বাক্সের বাইরে কিছুটা চিন্তা করার চেষ্টা করব। তবে প্রথমে কুল্যান্ট টেম্প সেন্সর, তারপরে ও 2 সেন্সর পরীক্ষা করতে আমি একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করব। থার্মোস্ট্যাটটি খোলা আটকেছে না তা নিশ্চিত করতে সম্ভবত উপরের রেডিয়েটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষের একটি দ্রুত চেক। আমি প্রথমে এটি পরীক্ষা করতে বলছি কারণ মনে হচ্ছে আপনি ওয়ার্ম-আপ করার পরেও কিছুটা ধনী হয়ে চলেছেন। যদি এই সমস্তগুলি পরীক্ষা করে দেখা হয় তবে আমার আসল সন্দেহগুলিতে:

ক্যামশ্যাফ্ট বা কোনও ত্রুটিযুক্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর সহ একটি সম্ভাব্য সমস্যা, যা যদি আপনি কোডগুলির জন্য চেক ইঞ্জিন আলো না পেয়ে থাকেন তবে এক মিটার দিয়ে এটি পরীক্ষা করা যেতে পারে। ইসিইউ সময় নির্ধারণের জন্য এই সেন্সরটি (অন্যদের মধ্যে) ব্যবহার করে এবং যেহেতু এটি সরাসরি সিক্যুয়াল ইনজেকশনটিকে প্রভাবিত করতে পারে, তাই এটি ড্যাম্পারে সঠিকভাবে জ্বালানী ঘ্রাণ সৃষ্টি করতে পারে, পাশাপাশি আপনার বর্ণনা করা পারফরম্যান্সের সমস্যাগুলির কারণ হতে পারে। অত্যন্ত ছোট ফুটো কেবল বাষ্পীভবন হতে পারে বা ইনজেকশন সিকোয়েন্সগুলিতে ওঠানামার কারণে ড্যাম্পার আরও কঠোরভাবে কাজ করা থেকে চাপ দেওয়া যেতে পারে। একটি চিন্তাভাবনা, অগত্যা একটি উত্তর হিসাবে অভিহিত করা হয়নি তবে এটি উত্তর দেওয়ার বিরোধিতা হিসাবে আমাকে মন্তব্য করতে দেবে না তাই দুঃখিত আমি এখানে এটি লিখতে হয়েছিল। আমি এখানে নতুন থাকাকালীন সেই ফাংশনের জন্য এখনও আমার পর্যাপ্ত বিশ্বাসযোগ্যতা নেই।

অন্য একটি সম্ভাবনা কোথাও আটকে থাকা নিষ্কাশন।

যাইহোক, এটি একটি পরীক্ষার মূল্য! শুভকামনা।

Mustangguy


হাই, এবং ধারণার জন্য ধন্যবাদ! আমি কিছুটা ঘুরে দেখলাম এবং যদি আমি শীতল সেন্সরটিকে সমস্যা মনে করি না কারণ এটি বন্ধ লুপ মোডে দ্রুত চলে যায়, এবং তাপমাত্রা গেজ একটি স্বাভাবিক তাপমাত্রা দেখায় তাই আমি নিশ্চিত যে থার্মোস্ট্যাটটি তার কাজ করছে (এটি এটি) এছাড়াও এক বছরেরও কম বয়সী)। ও 2 এবং ক্যাম / ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরগুলি একটি আকর্ষণীয় চিন্তাভাবনা। আমার যতটা মাইল আছে, তাদের পারফরম্যান্স হ্রাস পেতে পারে। আমি আবার স্ক্যানের সরঞ্জামটি জোগাড় করব এবং সময়টি পরীক্ষা করে দেখব এবং কিছু বিজোড় আসে কিনা।
atraudes

O2 সেন্সর খুব সম্ভবত। আপনি তাদের একটি মিটার দিয়েও পরীক্ষা করতে পারেন। আপনি কি খুঁজে আমাকে জানাবেন। আমি ফিক্সটি কী শেষ হয় তা সন্ধান করতে আগ্রহী।
মুস্তংগুই 809

0

আমি সম্প্রতি একটি বন্ধুর আউটল্যান্ডারের উপর একটি খুব অনুরূপ সমস্যাটির সমাধান করেছি। বিভিন্ন গাড়ি কিন্তু পদার্থবিজ্ঞান পদার্থবিদ্যা।

তিনি অনুরূপ অনুরূপ অলস এবং মাঝে মাঝে স্টল করার অভিযোগ করেছিলেন যে কখন গাড়িটি থামবে। এ / সি চালু করা অলসটি মসৃণ করতে সহায়তা করে। ডিলারশিপটি থ্রোটল বডি পরিষ্কার করার চেষ্টা করা হয়েছিল, যা লক্ষণগুলির তীব্রতা হ্রাস করেছে তবে এটি সমাধান করেনি।

সেক্ষেত্রে এটি একটি ফাটলযুক্ত এয়ার ফিল্টার বাক্সে পরিণত হয়েছিল (দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতি) যা বিকল্প রুট থেকে বায়ু আঁকতে দেয়। নোট করুন যে এটি এমএএফের উপরিভাগ ছিল, সুতরাং আমি অস্বাভাবিক দীর্ঘমেয়াদী জ্বালানী ট্রিমগুলি দেখতে আশা করব না (যা আমরা দুঃখের সাথে যাচাই করতে অক্ষম ছিলাম )। ক্র্যাকটি প্লাগ করার সাথে সাথে ইঞ্জিনের অলসতা খুব কমিয়ে আনা হয়েছিল। ফিক্সটি এয়ার ফিল্টার হাউজিং প্রতিস্থাপন ছিল।

এই পরিস্থিতিটি আপনার গাড়িতে প্রযোজ্য কিনা তা মূল্যায়ন করার পরামর্শ দেব। এমএএফ-এর আগে বায়ু গ্রহণের বিভাগটিতে মনোনিবেশ করুন।

এই প্রশ্ন সাহায্য করতে পারে:

শুভ সমস্যা সমাধান!

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.