আমার বাবার 1993 এর সুবারু লেগ্যাসি এল 2.2L (কোনও টার্বো নেই) বিস্মিত শীতল সমস্যার সাথে রয়েছে। এটি অত্যধিক গরম করে এবং শীতলকরণের মাধ্যমে প্রবাহিত হয় না।
উপরের রেডিয়েটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অত্যন্ত গরম, নিম্ন রেডিয়েটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠান্ডা।
থার্মোস্ট্যাটটি এখন ৩ বার প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। এগুলি সবাইকে ফুটন্ত জলে .ুকিয়ে দেওয়া হয়েছে এবং সেগুলি সমস্ত খুলে গেল।
গাড়িটি একটি ঝুঁকিতে দাঁড় করা হয়েছে এবং কুল্যান্টে ভরা হয়েছে, জ্যাক করা হয়েছে এবং ভরাট করা হয়েছে, আমরা ক্যাপটি বেরোতে ব্যবহার করেছি, আমরা রক্তাক্ত করার জন্য ব্লিডার ব্যবহার করেছি।
কিছুক্ষণের জন্য, তিনি কোনও তাপস্থাপক ছাড়াই দৌড়ে গেলেন, তবে জলের পাম্পের সিলগুলি ব্যর্থ হয়েছিল।
আমি জল পাম্প প্রতিস্থাপন থেকে বাড়িতে পেয়েছিলাম। গাড়িটি এখনও প্রচন্ড গরম করে। আবার, উপরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম, কম ঠান্ডা। রেডিয়েটারটি নীচের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা শীতল , তারপরে ঠান্ডা বিভাগের চারপাশে একটি চাপকে গরম করে, তারপরে শীর্ষে এবং পুরো যাত্রীর উপর রেডিয়েটারের অর্ধেক উত্তপ্ত hot রেডিয়েটার তরল উপচে পড়ল।
আমার ক্ষতি হচ্ছে; দেখে মনে হচ্ছে কোনও প্রবাহের শর্ত নেই, তবে রেডিয়েটারের এক প্রান্তে একটি বাগানের পায়ের নালি অন্য প্রান্তে প্রবাহিত জল পেয়েছে এবং থার্মোস্ট্যাট (গুলি) সবগুলি পরীক্ষা করা হয়েছে। ইঞ্জিন অবরুদ্ধ করে কুল্যান্ট প্রবাহ রাখা কি সম্ভব?
: সম্পাদন:
- আমি এটি পছন্দ করতাম যদি এটি রেডিয়েটার হত কারণ এটি খুব সহজেই সোয়াপ করা সম্ভব হয়েছিল, তবে এক প্রান্তে একটি বাগানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি খালি দিকে ব্যাক আপ না করেই (পরিষ্কার) জলের মধ্য দিয়ে গেছে। আমি ভাবব যে রেডিয়েটারের মাধ্যমে যে কোনও প্রবাহ পুরো জিনিসটি কমপক্ষে উষ্ণ করবে এবং নিচের রেডিয়েটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষটিকে অবশ্যই গরম করবে। এটি পরীক্ষা করার জন্য আমরা কি আরও একটি পরীক্ষা করতে পারি?
- এটি পাগল শোনায়, তবে কোনও রেডিয়েটার ফ্যান কাজ করে না। তবুও, যেহেতু রেডিয়েটারের মাধ্যমে কোনও প্রবাহ নেই (নিম্ন রেডিয়েটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং নীচের ড্রাইভারের ত্রৈমাসিকের রেডিয়েটারটি কোল্ড), আমার প্রথম উদ্বেগটি রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হচ্ছে এবং তারপরে আমি রেডিয়েটার অনুরাগীদের নিয়ে উদ্বেগ করব।
- কোনও তাপস্থাপক (এবং কোনও রেডিয়েটার অনুরাগী) না দিয়ে সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করেছিল, তবে সীলটি জল পাম্পে 5-10 কিলোমিটার পরে ব্যর্থ হয়েছিল। গাড়িটি কিনে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং শুরু থেকেই শীতল সমস্যা ছিল। গাড়িটি বিক্রি করা গ্যারেজ বিক্রির পরে জলের পাম্পকে প্রতিস্থাপন করেছিল, তারপরে যখন তারা কোনও কিছুই ঠিক করেনি তখন তারা বলেছিল যে রেডিয়েটার আটকে গিয়েছিল এবং এটি ফ্লাশ করে দিয়েছে। জিনিসগুলি কিছুটা ভাল হয়ে উঠল, তবে গাড়িটি এখনও উত্তপ্ত হয়ে উঠেছে। এটি যখন প্রথম দুটি থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করা হয়েছিল। অবশেষে বাবা পুরোপুরি থার্মোস্ট্যাটটি সরিয়ে ফেললেন এবং জল পাম্প সিলটি ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি দৌড়ে গেল। গতকাল আমি যখন এটি প্রতিস্থাপন করেছি তখন আমি পরামর্শ দিয়েছিলাম যে আমরা থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করব, এবং গরম করুন, উত্তাপের সমস্যাগুলি ফিরে আসবে। থার্মোস্টেটের আগে একটি বাইপাস লাইন রয়েছে তবে কুল্যান্ট স্কিম্যাটিকের দিকে তাকানো আমার মনে নেই তাই সেই লাইনটি নিশ্চিত হয়ে কোথায় যায় তা আমি বলতে পারি না।
: সম্পাদনা 2:
গাড়িটি 3 মাইল টেস্ট ড্রাইভে উত্তপ্ত হয়ে ওঠে এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 35mph এ ড্রাইভের দ্বিতীয়ার্ধটি উপকূল সত্ত্বেও মোটেই শীতল হয় নি।
: সম্পাদনা 3:
পুরো গতিতে হিটার চালু এবং ফ্যানের সাথে গাড়ি থেকে কোনও তাপ নেই, তবে ভেন্টগুলি থেকে খুব কম বায়ু প্রবাহ রয়েছে। কোনও তাপের পরিস্থিতি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নির্বিশেষে স্থায়ী হয়; ইঞ্জিন ঠান্ডা বা পুরোপুরি উত্তপ্ত হয়ে যা আছে সেখানে সামান্য বায়ু একই অনুভব করে।