ব্যাকড্রপ
আজ আমরা এখানে সত্যিই ভারী বৃষ্টি ছিল। আমি আমার'৯৯ এম 5 তে ছিলাম, যখন ট্রাফিকের মধ্যে অলস হয়ে পড়েছিলাম যখন আমি লক্ষ্য করলাম ব্রেকের পেডাল অনুভূতিটি সত্যই নরম হয়ে গেছে। আমি যখন ব্রেকগুলি ছেড়ে যাই তখন প্যাডেলটি সহজেই ব্যাক আপ করতে পারে না এবং ইঞ্জিনটি স্পট্ফার্ট শুরু করে যতক্ষণ না আমি এটিকে বুটফুল থ্রোটল দেয়। প্রচুর পরিমাণে থ্রোটল যোগ করার সময় আমি প্রচুর পরিমাণে বাষ্প বেরিয়ে এসে লক্ষ্য করেছি।
এম 5 ফোরামগুলিতে এই জাতীয় আচরণটি ভালভাবে নথিবদ্ধ হয় - মূলত ব্রেক বুস্টারযুক্ত বগিটি ড্রেন প্লাগটি আটকে যাওয়ার সাথে সাথে জলে ভরে যায়, যা ব্রেক বুস্টার ভ্যাকুয়াম লাইনের মাধ্যমে ইঞ্জিনে জল প্রবেশ করার প্রভাব ফেলে (উল্লেখ না করে) বুস্টার নিজেই)। যদি পর্যাপ্ত পরিমাণে পানি খাওয়া হয় তবে এটি হাইড্রোলকের ফলে দেখা দিতে পারে।
আমার উদ্বেগ
আমি উদ্বিগ্ন নই যে ইঞ্জিনটি চলাকালীন হাইড্রলকের পর্যায়ে পৌঁছেছিল, মূলত কারণ যখনই আমি ব্রেক প্যাডেল টিপতাম তখন ইঞ্জিনটি কেবল খুব খারাপভাবেই অলস বা স্টল করত এবং এক্সট্রস্টের মাধ্যমে 5-- via-এর মধ্য দিয়ে একটি ভাল পরিমাণে বাষ্প বের করে দেয় well 10 সেকেন্ডের হাই থ্রোটল।
আমি যে বিষয়ে উদ্বিগ্ন তা হ'ল ইঞ্জিনটি এখন শীতকালে পরিণত করা নিরাপদ কিনা , যেহেতু বাষ্পটি জ্বলন কক্ষগুলিতে জল গঠনে ঘনীভূত হয়ে থাকতে পারে।
আমার উল্লেখ করা উচিত যে বাড়িতে পৌঁছানোর পরে গাড়িটি বন্ধ করার আগে, আমি হ্যান্ডব্রেকটি টেনে ধরলাম এবং বাষ্পটি ফুটিয়ে তুলতে গাড়িটি 5-10 সেকেন্ডের ধ্রুবক উচ্চ থ্রোটল দিয়েছিলাম, তবে এটি বলার মতো কোনও উপায় নেই এটি ইঞ্জিনের জন্য "নিরাপদ"।
প্রশ্ন
সিলিন্ডারগুলি নিরাপদে সরাতে খুব বেশি প্লাবিত কিনা তা নির্ধারণ করা সম্ভব?
এ জাতীয় পরীক্ষার অভাবে আমি স্পার্ক প্লাগগুলি টানতে, কোনও ভ্যাকুয়াম লাইন ব্যবহার করে কোনও জল ফেলে দিয়ে এবং ইঞ্জিনটিকে ম্যানুয়ালি ক্র্যাঙ্ক করার কথা ভাবছিলাম।
আমি পরামর্শ খোলা।