গাড়ি না চালিয়ে গাড়ি চালানো কি 5 মাস ধরে রাখা ঠিক আছে?

Question

আমাকে পূর্ব উপকূলে ভ্রমণ করতে হবে এবং সেখান থেকে 5 মাস ধরে কাজ করতে হবে। আমি আমার গাড়িটি এখানে coveredাকা পার্কিংয়ে রেখে দিতে পারি এবং এক বন্ধুকে প্রতি সপ্তাহে কয়েক মিনিটের জন্য গাড়িটি শুরু করতে বলতে পারি।

আমি ফিরে আসার পরে গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণে কোন সম্ভাব্য সমস্যার মুখোমুখি হতে পারি? বা গাড়িটি দীর্ঘকাল চালিত হবে না বলে কোন সমস্যাগুলি দেখা দিতে পারে?

গাড়িটি ভাল অবস্থায় 2008 সালের হোন্ডা সিভিক।

এছাড়াও, পূর্বের উপকূলে গাড়ি চালানোর বিকল্প আমার কাছে রয়েছে - তবে এটি আমার 850 - 1000 ডলার থেকে যে কোনও জায়গায় খরচ করতে পারে।

Comments

এখানে দুটি বড় জিনিস হ'ল 1) আপনি ফিরে আসার সময় ব্যাটারি অকেজো হয়ে যাবে এবং ২) আপনার চাকা বিয়ারিংগুলি কোনও গতি ছাড়াই গাড়ির ওজন থেকে সামান্য চাপ দিয়েছে ted # 2 একটি সমস্যা মোবাইল বাড়ির মালিকদের অনেকের মুখোমুখি। আপনার বন্ধুকে সপ্তাহে একবার এটি চালাবেন।

— ক্যাপ্টেন কেনপাচি

1) ব্রেক ক্যালিপার পিস্টন জং করতে পারেন। 2) জ্বালানী অবশ্যই পূর্ণ ট্যাঙ্ক হওয়া উচিত যদি এটি বায়ো ইথানল ছাড়াই সত্য জ্বালানী হয় (ইউরোপে এটি প্রায় 10%)। ঘন হওয়ার কারণে পূর্ণ। আপনি আবহাওয়ার পরিস্থিতি (শীত, গ্রীষ্ম ..) উল্লেখ করেননি। এছাড়াও এটি বেশিরভাগ সময় শুকনো বা ভিজা থাকে। এটি যখন গ্যারেজে রাখা হয় তখন ভিন্ন কাহিনী, যেখানে তাপমাত্রা শূন্যের (সেলসিয়াস) উপরে থাকে।

— গুন্টিস

এই শীতে আমি আমার গাড়ি চালাতাম না (7 মাস) এটির 99 ভোলভো সি 70 কোপ। সমস্ত শীত বাইরে ছিল, coveredাকা ছিল না। আমি প্রতি মাসে প্রায় 8 কিমি প্রতি মাসে একবার এটি চালিত করি। সময় মতো আমি গাড়ি চালনা করি ~ 150 কিলোমিটার। শীতের পরে আমি একটি ব্রেক ক্যালিপার পিস্টন (মরিচা) পরিবর্তন করেছি। ভিতরে সব ঠিক আছে এবং শুকনো ছিল।

— গুন্টিস

Answer 1

@ অ্যালেক্সের মত, আদর্শভাবে, প্রতিবার এটি কমপক্ষে আধ ঘন্টা চালনা করুন। এর চেয়ে কম এবং ইঞ্জিনের সমস্ত ঘনত্ব জ্বালিয়ে দেওয়ার জন্য আপনার পর্যাপ্ত তাপ / সময় থাকবে না (আপনি যদি তেল ফিলার ক্যাপের নীচে একটি হলুদ গুই জাতীয় পদার্থ পান তবে আপনাকে তা জানাতে হবে)। সিলিন্ডারের দেয়ালে তেল রাখতে (ক্ষয় / পিটিংয়ের শুরু রোধ করতে) আপনি সপ্তাহে কমপক্ষে একবার এটি চালিত করতে চান।

অবশ্যই এটি আদর্শ। বাস্তবের দিক থেকে, অনেকে শীতকালের জন্য ব্যাটারির উপরে ট্রিকল চার্জার দিয়ে পার্কিংয়ের উপরে রেখে, ভাল ঘন্টা লম্বা ড্রাইভ দিয়ে ঠিকঠাক কাজ করেন ...

প্রতি কয়েক সপ্তাহে মাত্র কয়েক মিনিটের জন্য এটি শুরু করা ভাল কাজের চেয়ে আরও বেশি ক্ষতি করে।

Comments

ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং গ্যাস ট্যাঙ্কটি খালি কাছে ছেড়ে যাওয়া কি কোনও বিকল্প হতে পারে? এর অর্থ হ'ল গাড়িটি 5 মাস ধরে মোটেও চালায় না। এটা কি আমার কিছু বিবেচনা করা উচিত?

— বিবেকিয়ান 2

আমি অবশ্যই গ্যাসের ট্যাঙ্কটি খালি করব না। সঞ্চয়ের জন্য পূর্ণ হতে হবে (ঘন সমস্যা হ্রাস করতে) full আজকাল গ্যাসের বালুচর জীবন বেশ ভাল, তবে বেশিরভাগ লোকেরা তাদের সঞ্চয় করে কেবল এটি নিশ্চিত করার জন্য কিছু স্টা-বিল রাখে put ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা সমস্ত পরজীবী ড্রগুলি সরিয়ে ফেলবে (যার মধ্যে খুব বেশি কিছু নাও হতে পারে) তবে, ব্যাটারি সময়ের সাথে সাথে চার্জটি হারাবে (এটি রিচার্জেবলগুলির প্রকৃতির ক্ষেত্রে)। এটি চার্জ দেওয়ার জন্য সেরা। 5 মাস পরে গাড়ি চালাতে যথেষ্ট বাম হতে পারে, তবে তারপরে আপনি এটি পুনরায় চার্জ করার জন্য বিকল্পটিকে প্রহার করছেন।

— ব্রায়ান নোব্লাচ

ব্রায়ান: ট্যাঙ্কটি পূরণ করার আরও একটি বড় সুবিধা রয়েছে। এটি মরিচা প্রতিরোধ করে। শেল্ফ লাইফ সম্পর্কে আপনার মন্তব্যগুলি সঠিক, তবে আমি গাড়িটি আবার ব্যবহার শুরু করার পরে ট্যাঙ্কটি নিকাশ করে আবার পূরণ করব, নিশ্চিত হওয়ার জন্য।

— অ্যালেক্স

পুরানো গ্যাস নিয়ে কারও কখনও সমস্যা হয়েছে কিনা তা খুঁজে বের করা আকর্ষণীয় হবে। আমার রাসায়নিক প্রকৌশলী বন্ধু (ম্যারাথনের হয়ে কাজ করেছেন) বলেছিলেন যে এটি 5-10 বছর স্থিতিশীল হওয়া উচিত (গ্যাস স্টেশনগুলি এটি পাওয়ার আগে তারা কতক্ষণ এটি সংরক্ষণ করে তা নিশ্চিত নয়)। আমি বেশ কয়েক বছর ধরে ক্যানের মধ্যে বসে থাকা গ্যাস ব্যবহার করেছি fine আমার এক বন্ধুর কাছে রেস গ্যাসের নিজস্ব ব্যারেল ছিল যা তিনি বহু বছর ধরে কোনও সমস্যা ছাড়াই ব্যবহার করেছিলেন। এটির উপর একটি গবেষণা করা ভাল লাগবে কারণ আমার কাছে যা আছে তা হ'ল এটির সঠিক প্রমাণ।

— ব্রায়ান নোব্লাচ

Answer 2

কয়েক মিনিটের জন্য এটি চালানো সংক্ষিপ্ত পথ। এটি ব্যাটারি মেরে ফেলবে এবং তেল হ্রাস পাবে। ব্যাটারি রিচার্জ করতে, 'স্কোয়ার' টায়ার এড়াতে এবং তেল এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি ভাল অবস্থায় রাখতে প্রতি কয়েক সপ্তাহে এটি আধ ঘন্টা ড্রাইভের জন্য নেওয়া ভাল।

Answer 3

5 মাস ধরে গাড়ি স্টোরেজ করা কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয় এবং আপনি এটি শুরু না করেই সম্ভবত আরও ভাল হতে চলেছেন। আমি সবেমাত্র আমার গাড়ী পার্ক করেছি, এবং এটি এপ্রিল পর্যন্ত বসতে চলেছে - এবং আমি প্রায় 10 বছর ধরে এটির কোনও প্রতিকূল প্রভাব ফেলছি না।

প্রস্তুত করতে, ট্যাঙ্কটি গ্যাস দিয়ে পূরণ করুন, কিছু গ্যাস স্ট্যাবিলাইজার যুক্ত করুন এবং কয়েক মাইল চালনা করুন। আপনি ট্যাঙ্কটি খালি ছেড়ে যেতে চান না, কারণ এটি ট্যাঙ্কের আর্দ্রতা ঘন করতে উত্সাহিত করবে। তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করুন এবং ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। আপনি যদি খুব ঝোঁক থাকেন তবে আপনি ব্যাটারির উপরে একটি ট্রিকার চার্জার লাগাতে পারেন।

Answer 4

আমি প্রতি শীতে আমার কামারো সঞ্চয় করি (গত 8 বছর ধরে) প্রতি বছর আমার গাড়ি কোনও সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়।

আমি এমন জায়গাগুলি সন্ধান করব যা ক্লাসিক গাড়ি রাখে এবং আমি এই পাঁচ মাসের মধ্যে গাড়িটি শুরু করতাম না (আর্দ্রতা নিষ্কাশনে তৈরি করতে পারে)। আমার পরামর্শ উপরের মত অনুরূপ।

1. জ্বালানী স্ট্যাবিলাইজার কিনুন (আমি স্ট্যাবিল কিনেছি, যদিও কোনও ব্র্যান্ড সম্ভবত কৌশলটি করবে) এবং আপনার ট্যাঙ্কে কিছু pourালা এবং তারপরে আপনার গাড়িটি পূরণ করুন। প্রথমে ভরাট করে তারপরে এটি ingালার ধারণাটি আমার পছন্দ নয়, কারণ এটি সঠিকভাবে মেশতে পারে না। গাড়িটি কিছুটা (10-15 মিনিট) চালাতে দাও বা রাস্তায় নেমে দৌড়াতে।

2. আপনার পেইন্টটি মোমটি স্প্রে করুন (বা দ্রুত ডিটেলার ব্যবহার করুন)। যদি আপনার পেইন্টে বসে পানির দাগগুলি গঠন হয় তবে এগুলি অপসারণ করতে পারে pain কিছু এত খারাপ হতে পারে যে ওয়েটস্যান্ডিংয়ের প্রয়োজন। আমার কামারোর আগের মালিক এটি করেছিলেন। আটকানো / তরল মোম প্রয়োজনীয় নয় যেহেতু আপনার গাড়ি উপাদানগুলির বাইরে চলে যাবে, আমি স্প্রে মোমটি কেবলমাত্র দ্রুত করার কারণে প্রস্তাব করি।

3. সঞ্চালনের অনুমতি দেওয়ার জন্য উইন্ডোজ ক্র্যাক ডাউন করুন। ইঁদুর প্রতিরোধের জন্য আমি ইন্টিরিয়র দিয়ে ড্রায়ার শিটগুলিও রেখেছিলাম (কিছু কিছু এর কার্যকারিতা যুক্তিযুক্ত, যদিও আমি এখনও ইঁদুরের মুখোমুখি হতে পারি না)

4. আপনার ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। আপনার ব্যাটারি স্বাস্থ্যকর বলে ধরে নিচ্ছেন, আপনি যখন গাড়ী চালাবেন তখন সব ধরণের রস থাকা উচিত।

সম্পাদনা করুন:

আমি প্রায় ভুলে গেছি! আপনার কুল্যান্টের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে একটি গ্যারেজ পান। আপনি যে সর্বশেষ জিনিসটি চান তা হ'ল একটি ক্র্যাকড ইঞ্জিন ব্লক।

কিছু স্টোরেজের আগে এবং পরে তাদের তেল পরিবর্তন করে , আমি মনে করি না যে আপনি গাড়ী চালানোর আগে এটি পরিবর্তন করা দরকার। আমি আমার গাড়ী বের হওয়ার প্রথম সপ্তাহের মধ্যে সাধারণত আমার তেল পরিবর্তন করি। শীতকালে স্টোরেজ করার জন্য আমি আমার টায়ারে কখনও সমতল দাগ পড়িনি।

আমার কামারো একটি 1995, এবং এটি প্রতি বছর কোনও ঝামেলা শুরু করে না।

Answer 5

বেশ কয়েক মাস ধরে গাড়ি ছেড়ে দেওয়া এখানে ক্লাসিক গাড়ি মালিকদের মধ্যে বেশ সাধারণ, যাদের মধ্যে বেশিরভাগ শীতকালে তাদের ক্লাসিকগুলি রাস্তায় নামায় (যদিও আমি সারা বছর আমার ব্যবহার করতে পছন্দ করি)।

অন্যান্য উত্তরে বর্ণিত সর্বোত্তম পন্থা হ'ল প্রতি সপ্তাহে কাউকে ভাল ড্রাইভ দেওয়ার জন্য এটি পাওয়া, তবে এটির ব্যর্থতা, আমি বিশ্বাস করি যে স্বাভাবিক প্রস্তাবটি হ'ল ট্যাঙ্কটি পূরণ করা, উপরে তেল ও শীতল করা, তারপরে জ্যাক গাড়ি আপ করুন (ওজনকে টায়ার থেকে দূরে রাখতে) এবং ব্যাটারিটি ট্রিক্যাল চার্জে রাখুন।

আপনি স্যাঁতসেঁতে বায়ুমণ্ডলে বাস করেন কয়েকটা সিলিকা জেল স্যচেট বা গাড়ীতে একই রকম রাখাই বুদ্ধিমানের কাজ, অন্যথায় আপনি জঞ্জাল তৈরি করতে পারেন। কিছু লোক ইঞ্জিনটি তেল দিয়ে ঠিক পূরণ করার পরামর্শ দেয়, তবে আপনি যদি এটি করেন তবে এটি স্বাভাবিক স্তরে খালি না হওয়া অবধি আপনার এটি শুরু করা উচিত নয়।

Comments

আমি সিলিকা জেল ধারণা পছন্দ করি। আমাকে অন্য কিছু মনে করিয়ে দেয়। শীতকালে সংরক্ষণ করা বিমান বিমানগুলি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরটি শুকনো রাখতে প্রায়শই সিলিকা জেল স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন ব্যবহার করে। অবাক হ'ল কেউ যদি এমন গাড়ি তৈরি করে যেগুলি ফিট করে? আমি গাড়ী জ্যাক করার খুব বড় ভক্ত নই। হ্যাঁ, এটি টায়ারগুলি স্কোয়ারে যেতে বাধা দেয়, তবে যতক্ষণ না টায়ারগুলি শুকানো হয়, স্কয়ারে যাওয়া তাদের কোনও ক্ষতি করে না। আপনি যখন গাড়ী চালাবেন তখন এটি প্রথম কয়েক মাইল বেঁধে দেয়। দীর্ঘক্ষণ জ্যাক করা একটি গাড়ি ছেড়ে দেওয়া সাসপেনশন ঝাঁকুনির সাথে ছেড়ে যায় এবং এমনভাবে বোঝায় যে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়।

— ব্রায়ান নোব্লাচ

Answer 6

আমি শীতকালে যখন কলেজে ছিলাম তখন প্রতিবছর 6 মাস আমার 1986 সিজে -7 রাস্তায় নামাতাম। আমার দাদা, যিনি মেরিনসে একজন মেকানিক ছিলেন, আমাকে প্রতিবারের মতো নিম্নলিখিত কাজগুলি করতে বাধ্য করেছিলেন:

1. গ্যাসের ট্যাঙ্কটি পূরণ করুন, গ্যাস স্ট্যাবিলাইজারে রাখুন এবং ইঞ্জিনটি 10 ​​মিনিটের জন্য চালান।
2. তেল নিষ্কাশন করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন, ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করুন।
3. ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ঘরে আনুন
4. যেহেতু এটি প্রাক-জ্বালানী ইনজেক্টর ছিল, তাই আমরা কার্বুরেটরের মধ্যে প্রারম্ভিক তরল স্প্রে করেছি
5. ব্রেকগুলিতে WD-40 স্প্রে করুন
6. এটি গ্যারেজে সঞ্চয় করুন।
7. আন্ডারক্যারেজ লুব করুন

আপনি যদি পারেন তবে জ্যাক আপ করুন যাতে টায়ারগুলি মাটিতে না থাকে। আমি কখনই করিনি তবে আমার নতুন টায়ার ছিল। আপনি কোনও গ্যারেজে একই সময়ে # 2 ও 7 পেতে পারেন

যখন আমি এটিকে আবার রাস্তায় ফেলি তখন আমরা কার্বুরেটরতে প্রারম্ভিক তরল স্প্রে করেছিলাম এবং গ্যাসের মধ্য দিয়ে জ্বলতে দীর্ঘ সময় গাড়ি চালাতাম। আমার কোনও উল্লেখযোগ্য সমস্যা হয়নি।

Answer 7

গত জিনিস আপনি কি করতে চান অন্য কেউ আপনার গাড়ী চালনা প্রতি কয়েক সপ্তাহ আছে। গুরুত্বপূর্ণটি হ'ল পাঁচবার ঘুমানোর আগে গাড়িটি চালানোর পরে আপনি সর্বশেষ সময়টি হলেন যে আপনি মহাসড়কে কমপক্ষে 15-18 মাইল পথ চালিয়েছিলেন, জলীয় বাষ্প / ঘনত্বকে তেল উত্তপ্ত রাখার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ কার্বনিক অ্যাসিড, স্লাজ, বার্নিশ গঠন করে। একটি পুরানো মেকানিকের পরীক্ষাটি ছিল আপনার হাতটিকে আপনার তেলের প্যানের (স্যাম্প) নীচে রাখা। যদি খুব বেশি গরম থাকে তবে এক সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশ বেশি রাখতে, আপনি সময়কালের জন্য A-ঠিক আছে।

এখনও গরম থাকার সময়, আপনার এক্সস্টাস্ট পাইপ (গুলি) এর শেষদিকে রাবার ব্যান্ড দ্বারা সুরক্ষিত একটি প্লাস্টিকের ব্যাগ রাখুন। হয় আপনার ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, বা আরও ভাল, একটি ভাল মানের ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন সুইচ ইনস্টল করুন। আপনার স্টার্টার আঁকার চেয়ে আরও বেশি অ্যাম্পের জন্য এটি নির্ধারণ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করুন। আমি কোল হারসি সুইচটি ব্যবহার করেছি এবং ব্যবহার করি, যা আমি আমার প্যাকার্ডগুলিতে আমাদের স্থানীয় NAPA অটো পার্টস স্টোর থেকে কিনেছি।

শেভরন ইঞ্জিনিয়ার আমাদের যে কোনও পেট্রোল (যে কোনও ব্র্যান্ড, এটি সবই অ্যাসপিরিনের মতো) বলেছিল সেখানে তাপমাত্রা যেখানে ৮০ ডিগ্রি নীচে থাকে সেখানে সংরক্ষণ করা হলে কমপক্ষে এক বছরের জন্য ভাল হওয়া উচিত। একটি বন্ধু তার ডেলাহয়েসের একটিতে পুরোপুরি দুই বছরের পুরাতন গ্যাস রেখেছিল এবং এটি ঠিক শুরু হয়েছিল, ঠিক আছে ran আমি সাবধান হিসাবে স্ট্যাবিল ব্যবহার করি না, এবং মেরিন স্ট্যাবিল আরও ভাল শুনেছি, কিন্তু এটিতে কোনও পরীক্ষিত প্রযুক্তি সংক্রান্ত কাগজপত্র পড়েনি।

নিয়মিত টাইপ অ্যান্টিফাইজ খারাপ হয়ে যায়, দুই বা তিন বছর পরে অ্যাসিড হয়ে যায়, তাই আপনার যদি অবশ্যই অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করতে হয় তবে নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনার পরিবর্তনটি প্রতি তৃতীয় বছরের চেয়ে আর বেশি থাকবে না। আপনার গাড়িটি কেবল তখনই অ্যান্টিফিজার প্রয়োজন যখন আপনার গাড়িটি শক্ত হিমায়িত হয়ে পড়বে, বা এটিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে, এক্ষেত্রে আপনার কেবল এলএ বা ফিনিক্সে আগস্টে হিটার কোরকে নিরস্ত করা থেকে রক্ষা করার জন্য 15% অ্যান্টিফ্রিজ প্রয়োজন। পাতিত জল, যা আয়ন ক্ষুধার্ত এবং খনিজগুলি বেচায় না ব্যবহার করুন --- যেমন আপনার রেডিয়েটার থেকে সীসা, টিন, সোল্ডার। কেবল নরম জল এবং একটি ভাল মানের মরিচা এবং জারা বাঁধা ব্যবহার করুন। আমি নো-রোশন পছন্দ করি, রেড লাইনের পণ্যও ভাল।

দেরী বন্ধুর '54 ফেরারি টেস্টারোসা ভিনটেজ রেসের মধ্যে সাত মাস বসেছিল যার কোনও খারাপ প্রভাব নেই এবং স্টোরেজ থাকাকালীন সে তার গাড়িটি জ্যাক করেনি।

ক্যালিফোর্নিয়ায় নেদারকুট সংগ্রহ বছরে মাত্র দু'বার, প্রতি ছয় মাসে তাদের সংগ্রহের প্রতিটি গাড়ি চালায়।

আপনি সত্যিই যত্ন নেওয়া যে কোনও গাড়ীর মধ্যে ডট -5 সিলিকন ব্রেক তরলটি বিবেচনা করতে চাইতে পারেন, যেহেতু এই পণ্যটি হাইড্রোস্কোপিক নয়, পরিবেষ্টিত বায়ু থেকে আর্দ্রতা গ্রহণ করে না, যা কর্ডোড মাস্টার এবং হুইল সিলিন্ডারগুলি।

আপনি বা দায়িত্বরত কেউ যদি আপনার অনুপস্থিতিতে থাকেন তবে প্রতি সপ্তাহে কয়েকবার গাড়িটি উপরে উঠা এবং আঘাত করা ক্ষতিগ্রস্থ হয় না, সম্ভবত ব্রেক প্যাডেলটি কয়েকবার আলতো চাপুন তবে এই দুটি আইটেম optionচ্ছিক, এবং আমরা এখন "জেন অ্যান্ড দ্য আর্ট অফ হাইবারনেটিং গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ" তে প্রবেশ করছেন।

যেহেতু আপনার গাড়ির গ্যারেজ এবং আচ্ছাদিত, তাই আপনাকে ইউভি রশ্মি এবং তাপটি টায়ার হ্রাস করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না। লোকেরা "উত্তপ্ত গ্যারেজগুলি" গুণগান করে বুঝতে পারে নি। তাপ জংয়ের মতো কোনও রাসায়নিক বিক্রিয়াকে বাড়িয়ে তোলে। যদি আপনি শীত, শুষ্ক আবহাওয়া, একটি গরম না হওয়া গ্যারেজ তবে ইঞ্জিনের জন্য একটি ব্লক হিটার, বা রেডিয়েটারের নীচে একটি উচ্চতর তাপমাত্রা বাতি (গুলি) এবং আরও ভাল ধারণার মতো সাউন্ড শব্দ চালাচ্ছেন।

Comments

যদিও DOT5 তরল অ হাইড্রোস্কোপিক, এটি অ্যান্টি-লক ব্রেকগুলির সাথে কাজ করে না। এর অর্থ এটি ২০০৮ এর নাগরিক নাগরিক সহ, আজকের বেশিরভাগ যানবাহনের সাথে কাজ করে না। DOT3 / 4 / 5.1 ব্যবহার করে প্রতি 2 বছর অন্তর তরল পরিবর্তন করা আরও ভাল driven এছাড়াও, ব্যাটারির সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার চেয়ে ব্যাটারির টেন্ডার ব্যবহার করা আরও ভাল। সংযুক্ত থাকুক বা না থাকুক, দীর্ঘ সময়ের জন্য যদি অবিরত না থাকে তবে এগুলি সালফেট হবে।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 8

আমার কাছে 45 বছরের পুরানো ভেটে (মূল মালিক) এবং টিএন শীতে শীতের সময় সাধারণত শীতের শেষের উপর নির্ভর করে 4-6 মাসের মধ্যে স্টোর থাকে। আমি দন্তভ মোটরস এর একটি নিবন্ধ পড়েছিলাম যেটি সেই বয়সে গাড়িগুলিতে ব্রেক ফ্লুয়েড স্কুল হিসাবে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, তাদের শোষণকারী আর্দ্রতার কারণে সিন্থেটিক ব্রেক তরল ব্যবহার না করা। তারা পুরানো ক্লাসিকগুলির জন্য পুরানো স্টাইলের গ্লাইকোলটিতে ফিরে যাওয়ার পরামর্শ দেয়। তারা বিন্দু 2 বিচ্ছিন্ন করে, এবং শুকনো 446, ভিজা 311 (ভিজা মূল সংখ্যাটি, (বিন্দু 2 ভেজা 284) ভিত্তিতে ডট 4 গ্লাইকলের সাথে যাওয়ার পরামর্শ দেয়।

Comments

হতে পারে আমি আপনাকে ভুল বোঝাবুঝি করছি, তবে এই তথ্যটি সঠিক নয়। গ্লাইকোল ইথার (ডট 3, 4, এবং 5.1) ব্রেক তরল হাইড্রোস্কোপিক (জল শোষণকারী), যার অর্থ তারা স্বাভাবিক আর্দ্রতা স্তরের বায়ুমণ্ডল থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে। অ-হাইগ্রোস্কোপিক তরল (যেমন সিলিকন / ডট 5 এবং খনিজ তেল ভিত্তিক সূত্রগুলি) হাইড্রোফোবিক, এবং তরলের পরিষেবা জীবনের উপর একটি গ্রহণযোগ্য ফুটন্ত পয়েন্ট বজায় রাখতে পারে। ডট 5 অন্য কোনও গ্রেডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, এবং তাই তাজা রাখতে হবে। DOT5 / 5.1 DOT4 এর চেয়ে উচ্চতর। উত্স: en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid

— NitrusInc

Answer 9

কেবল যুক্ত করতে চাই যে নতুন গাড়ী উত্পাদনটির জন্য পুরানো গাড়িটির আরও যত্ন নেওয়া দরকার কারণ আমি আমার গাড়ী বিএমডাব্লু 750Li 2015 এখন 17 মাসের জন্য কোনও সমস্যা ছাড়াই সংরক্ষণ করেছি কারণ আমি প্রতি 6 মাসে আধ ঘন্টা ভ্রমণে শুরু করেছিলাম এবং আবার আমি অন্যান্য 6 মাসের জন্য পার্ক করা