স্ল্যাশিং সাউন্ড আন্ডার ড্যাশ


14

আমার এমটিটি সহ একটি 2011 সুজুকি এসএক্স 4 ক্রসওভার এডাব্লুডি আছে। কখনও কখনও যখন আমি এটি শুরু করি, এগিয়ে যাওয়া শুরু করি, বা দ্রুত হ্রাস পেতে পারি আমি শুনতে পাচ্ছি যে জল (বা অন্য কোনও তরল) এক জায়গায় থেকে অন্য জায়গায় চলে যাওয়ার (শব্দটি বলতে পারে না) ড্যাশের নীচে বা ফায়ারওয়ালের ঠিক পিছনে থাকতে পারে sounds । আমি এটি সুজুকি পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়েছি (আমার বাড়ি থেকে প্রায় 2 ঘন্টা ড্রাইভ), এবং তারা আমাকে বলেছিল যে এ / সি শীতল কম ছিল। তারা এটি রিফিল করে এবং আমাকে আমার পথে প্রেরণ করে। যাইহোক, আমি এখনও ড্যাশের পিছনে স্ল্যাশিং শব্দ শুনতে পাচ্ছি। এটি কী হতে পারে সে সম্পর্কে কারও কোনও ধারণা আছে? ধন্যবাদ।

অতিরিক্ত তথ্য

আমি সম্প্রতি লক্ষ্য করেছি যে এই "প্রবাহিত জল" শব্দটি যখন ইঞ্জিনটি দ্রুত চলতে থাকে তখন এটি আরও বেশি সংঘটিত হয় (যেমন ত্বরণের সময়)। এটি আমার বিশ্বাস করতে পরিচালিত করে যে সম্ভবত এটির জলের পাম্প, বা অন্য কোনও তরল পাম্পের সাথে কিছু করার আছে যা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় এবং পাইপটি পূরণ করার জন্য পর্যাপ্ত তরল না চালায়, অতএব স্ল্যাশিং / চলমান জলের শব্দ।


আমি মনে করি আমার '94 জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি তে আমারও একই সমস্যা থাকতে পারে। আমার জন্য, এটি কখন ঘটে যায় তার কোনও বাস্তব ধারাবাহিকতা নেই, তবে আমি ভাবছি এটি কী it আমি শব্দটিকে "স্ল্যাশিং" এর চেয়ে আরও "ফ্লাশিং" বলি - যেন তরলটি নড়াচড়া করার জন্য তৈরি হচ্ছে, কেবল looseিলে .ালাভাবেই প্রবাহিত হচ্ছে না।
ইসজি

আমার একটি এসএক্স 4 রয়েছে এবং আমারও একই ঘটনা ঘটেছিল / হয়েছিল। আমার একটি বন্ধু কোট হ্যাঙ্গারের সাথে এটি করেছিল এবং প্রায় 1 1/2 গ্যালন জল ড্যাশ থেকে বের হয়ে শেষ হয়েছিল! এটি আবার ঘটতে শুরু করছে এবং আমি ভাবছি যে এটির কোনও সম্ভাবনা যদি সীল ফাঁস হয়ে আসে এবং জলটি বৃষ্টির জল! কোন ধারনা?

আমি কোনও উত্তর যুক্ত করতে পারছি না কারণ আমার কাছে পর্যাপ্ত পয়েন্ট নেই, তবে আপনি যদি স্ল্যাশিং শুনছেন (বিশেষত কর্নারিংয়ে) এবং আপনার কার্পেটগুলি ভিজে গেছে তা খুঁজে পানেন প্লেনিয়াম চেম্বারটি পরীক্ষা করুন যেখানে কিছু গাড়িতে ড্রেনের গর্তগুলি ব্লক হয়ে গেছে। youtube.com/watch?v=gQCSuO3sAXI youtube.com/watch?v=nGaPAFuCUBQ । এটি গাড়ীর উপর নির্ভর করে অন্যান্য সমস্যার দিকে নিয়ে যেতে পারে যেমন অডি এ 6 কেন্দ্রীয় লকিংয়ের সমস্যা, ইসিইউ ইস্যু এবং জলে বসে থাকা উপাদানগুলির কারণে বাম ব্রেক ব্রেকটি নিয়ে সমস্যা।
শার্পস

উত্তর:


14

আপনার এসি ড্রেন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। উষ্ণ আর্দ্র বায়ু যখন তার উপর দিয়ে যায় তখন আপনার এসি বাষ্পীভবন জলকে ঘনীভূত করে, এসির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে এটি ঘটে। মনে করা হয় এমন একটি ড্রেন রয়েছে যা গাড়ির বাইরে জল ফেলে দিতে পারে, যখন এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং ড্যাশের নীচে বাষ্পীভবনের ক্ষেত্রে জল সংগ্রহ হয়, অবশেষে এটি কোথাও নিষ্কাশিত হবে, সম্ভবত সম্ভবত গাড়ীর অভ্যন্তরে আপনার কার্পেটের উপরে, আপনি মাঝামাঝি সময়ে এটি চারদিকে ঘোরাঘুরি শুনতে পাবে।

আপনার ফণা নীচে দেখুন, বা ফায়ারওয়াল থেকে স্টিকিং রাবার টিউবের জন্য গাড়ির নীচে থেকে, আপনি এটি একটি কোট হ্যাঙ্গার বা তারের টুকরা দিয়ে প্লাগ লাগাতে পারেন।

নীচের চিত্রটি আপনার যা হতে পারে তা নাহলে এটি কমপক্ষে আপনাকে কী সন্ধান করছে তার একটি ধারণা দেবে।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

চিত্র উত্স


2
এটি আমার ক্ষেত্রেও অর্থবোধ করে, যেমন আমার কাছে বর্তমানে "কার্পেটে প্রবাহিত" সমস্যা রয়েছে।
ইসজি

আমি সম্প্রতি লক্ষ্য করেছি যে এই "প্রবাহিত জল" শব্দটি যখন ইঞ্জিনটি দ্রুত চলতে থাকে তখন এটি আরও বেশি সংঘটিত হয় (যেমন ত্বরণের সময়)। এটি আমার বিশ্বাস করতে পরিচালিত করে যে সম্ভবত এটির জলের পাম্প, বা অন্য কোনও তরল পাম্পের সাথে কিছু করার আছে যা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় এবং পাইপটি পূরণ করার জন্য পর্যাপ্ত তরল না চালায়, অতএব স্ল্যাশিং / চলমান জলের শব্দ।
জিম

আমি @ ইসিজির সাথে একমত, এটি হুডের নীচে স্ট্রাকড ড্রেনও হতে পারে যা বৃষ্টিপাতের জল / উইন্ডশীল্ডের তরল পদার্থগুলিকে আন্ডারহুড / উইন্ডশীল্ড অংশ থেকে ফেলে দেয়।
মোস্তফা 105

1
@ জিমফেল আমি মনে করি আপনি শব্দটির বর্ধিত গুরুত্বকে ভুল ট্রিগারটির সাথে যুক্ত করছেন। যেমনটি আপনি বলেছেন, সাধারণ পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনটি যখন দ্রুত গতিতে চলছে তখন আপনার গাড়িটি ত্বরান্বিত করছে। যখন কোনও পাত্রে জল থাকে এবং সেই পাত্রে ত্বরণের অভিজ্ঞতা হয়, জড়তার কারণে সেই ধারকটির মধ্যে জলটি ঘুরে যায়। ইঞ্জিনটি গাড়ি পার্ক করার সময় পুনরায় চালু করার সময় আপনার কী একই সমস্যা হয় (যদি এখনও আপনারা এখনও এই সমস্যাটি নিয়ে থাকেন তবে)?
ইসজি

6

আমার অভিজ্ঞতা (একাধিক গাড়িতে, যদিও আপনার মেক / মডেলটি নয়) হ'ল এই শব্দটির অর্থ সর্বদা আপনার কুলিং সিস্টেমটি ভরাট নয়। যদি আপনি আপনার কুলিং সিস্টেমটি খালি করে ফেলেছেন এবং এটিকে পুনরায় পূরণ করেছেন, তবে হিটার কোর থেকে সমস্ত বায়ু পকেট পাওয়া সত্যিই কঠিন হতে পারে, বিশেষত যেহেতু অনেক যানবাহনে এটি রেডিয়েটার ক্যাপের চেয়ে প্রায় উচ্চতর এবং সিস্টেমটির বিপরীত প্রান্তে রয়েছে । আমার জানা সবচেয়ে ভাল সিস্টেমটি হ'ল গাড়ীর সামনের অংশটি উপরের দিকে মুখ করে একটি খাড়া গ্রেডে পার্ক করা, তারপরে ইঞ্জিনটি রেডিয়েটার ক্যাপটি বন্ধ করে চলতে দিন। পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি সঙ্কোচন করা, বিশেষত ইঞ্জিনের বগির পিছনে যে হিটার কোরে যায় তার কাছে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং থ্রোটল পরিবর্তিত করতে সহায়তা করতে পারে। আপনার রেডিয়েটারের শীর্ষে বুদবুদগুলি আসা উচিত। যখনই তরল স্তর হ্রাস পাবে তখন আরও কিছু কুল্যান্ট যুক্ত করুন এবং যতক্ষণ না আপনি কোনও বুদবুদ না পান ততক্ষণ পুনরাবৃত্তি করুন।

যাইহোক, অন্য একটি লক্ষণ যা এটি ইঙ্গিত করতে পারে এটি হ'ল এটি হ'ল হিটারের পারফরম্যান্সের সাথে সাধারণত যুক্ত হয় (উত্তাপ পেতে দীর্ঘ সময় নিলে, বা উত্তপ্ত বাতাস পাওয়া যায়, উত্তপ্ত বাতাস নয়, হিটারের বাইরে)।


আমার পন্টিয়াক G6 শুভেচ্ছা এই সমস্যা অনুসন্ধানের জন্য এবং এই জুড়ে এসেছিল ছিল সাইটের যা প্রস্তাব যে শব্দ হয় কম কুল্যান্ট কারণে (সম্ভবত একটি মাথা গোটানো পাল বমাস্তুলদণ্ডের লিক কারণে)
theforestecologist

0

কিছু গাড়ী আপনার ডাব্লু / স্ক্রিন এর সামনের দিকে একটি গ্রিল আছে। যদি তা হয় তবে প্লেনিয়াম চেম্বারের ভিতরে অ্যাক্সেস ড্রেন টিউবগুলি দূর থেকে বাম এবং ডানদিকে সরিয়ে দিন। সাধারণত এটি পৌঁছাতে সন্তানের আকারের হাত লাগে, যাতে আপনি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফ্লাশ সন্নিবেশ করতে পারেন। প্রথমে মেঝে ingsেকে দেওয়া উত্তম পদক্ষেপ। আপনার দরজার নীচে কান্নার গর্তগুলি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.