এখানে একটি আপাতদৃষ্টিতে সহজ সমস্যা - আমি লক্ষ্য করেছি যে আমার মায়ের ২০০ Op ওপেল মেরিভা ১.7 সিডিটিআইয়ের তাপমাত্রা গজ কখনই সর্বনিম্নের উপরে উঠতে পারে না। আমি এটি ত্রুটিযুক্ত শীতল তাপমাত্রা সংবেদক কিনা তা দেখতে ওবিডি রিডিংগুলি যাচাই করেছিলাম তবে এটি দেখিয়েছে যে গাড়িটি কঠোরভাবে চালিত করার পরেও 70 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে পৌঁছতে লড়াই করে গাড়ি চালাচ্ছে, স্বাভাবিক উষ্ণ তাপমাত্রা ~ 65 ° সে। একটি শীতল গাড়ির শীতল তাপমাত্রা বাইরের তাপমাত্রার সাথে মেলে, তাই আমি ধরে নিই সেন্সরটি ভাল করছে doing
প্রথম ভাবা একটি ত্রুটিযুক্ত তাপস্থাপক হবে - শীতলকে সর্বদা রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যেতে দেওয়া হয় এবং ইঞ্জিনটিকে সঠিক তাপমাত্রায় পৌঁছতে দেয় না। সুতরাং আমি এটিকে নতুন করে পরিবর্তন করেছি। এবং আপনি কি জানেন যে কি? কিছুই না, একই সমস্যা।
আমি যতদূর জানি সমস্যাটি ধীরে ধীরে হাজির। প্রথমে এটি অপারেটিং তাপমাত্রা সূক্ষ্মে পৌঁছেছিল, কিছুক্ষণ পরে তাপমাত্রা ৮০ ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে উঠবে না, তবে এটি কেবল দীর্ঘতর ভ্রমণে 70 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের (তাপমাত্রার স্কেলে ন্যূনতম) উপরে উঠবে, এবং এখন এটি মোটেও হয় না doesn't । আমি মনে করি না যে কেউ কুলিং সিস্টেমের সাথে হস্তক্ষেপ করছে, স্বাভাবিকভাবেই এই সমস্যাটি এগিয়েছিল।
একটি আশ্চর্যজনক বিষয় আমি লক্ষ্য করেছি যে পুরানো বা নতুন থার্মোস্টেটের কোনওটিতেই ও-রিং গ্যাসকেট ছিল না, তবে এটি এটি পুরোপুরি ফিট করে বলে মনে হয়েছিল, তাই আমি এটিকে সাধারণ বলে ধরেছিলাম, কোনও গ্যাসকেট না দিয়ে জায়গায় ফিট করার জন্য এটি ডিজাইন করা হয়েছে। যদিও আমি কেবল বড় ও-রিংগুলির সাথে প্রান্তটি সিল করার আগে কেবল থার্মোস্ট্যাটগুলি দেখেছি।
সুতরাং, কারও কি ধারণা আছে যে কি চলছে? শীতল কি একরকম থার্মোস্টেটের কাছাকাছি চলেছে? তাপমাত্রা সংবেদক এত সূক্ষ্মভাবে ব্যর্থ হতে পারে?
হালনাগাদ:
শীর্ষ রেডিয়েটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম করার 10 মিনিটের পরে এবং রেডিয়েটার নিজেই খানিকটা উষ্ণ বোধ করে, তাই আমি ধরে নিই যে কিছুটা শীতল কোনওভাবেই সেই তাপস্থাপকের চারপাশে চলেছে।
আমি পুরানো থার্মোস্ট্যাটটি পরীক্ষা করে দেখেছিলাম যে এটিতে কোনও ভুল আছে কিনা to এটি সাধারণত বন্ধ হয়ে যায় এবং এটিকে ফুটন্ত জলে ডুবিয়ে ফেলা হয়, সুতরাং আমি ধরে নিই যে এটি ভাল।
এছাড়াও সম্ভবত থার্মোস্ট্যাট আবাসন জন্য একটি গ্যাসকেট থাকা উচিত ছিল। এর পরিবর্তে খুব অল্প পরিমাণে সিলিকন সিলান্ট ব্যবহৃত হত, আপনি পুরানো থার্মোস্টেটে পুরানো সিলিকন তাত্ক্ষণিক গ্যাসকেটের টুকরো দেখতে পাচ্ছেন। আমিও একই পথে চলেছি, তবে এখন আমার সন্দেহ হচ্ছে। আমি অনুমান করি না এই নিখোঁজ গ্যাসকেটটি কোনওরকমে থার্মোস্টেটের আশেপাশের শীতের জন্য কোনও পথ তৈরি করতে পারে?
আপডেট 2:
(ক্রয় করা অবিশ্বাস্যরকম) গ্যাসকেটে রাখুন, কিছুই পরিবর্তন হয়নি। আমি আরও লক্ষ্য করেছি যে নতুন থার্মোস্ট্যাটটি বন্ধ থাকা সত্ত্বেও খুব সামান্য ফাঁক রয়েছে (বাস্তবে এটি চিত্রের চেয়ে বড় মনে হয়)। দেখে মনে হচ্ছে এগুলি উত্পাদন অপূর্ণতার ফল, অবশ্যই একটি নিম্ন মানের অংশ হতে হবে। যদিও আমি বিশ্বাস করি না যে এগুলি ইঞ্জিনের তাপমাত্রাকে 70 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের থেকে কমপক্ষে রাখার পক্ষে যথেষ্ট হবে। আমি এখানে ধারণার বাইরে।
আপডেট 3:
কখনও কখনও বৈদ্যুতিক পাখা চালু হয়, যা অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছানো খুব দূরের কথা বিবেচনা করে আশ্চর্যজনক আচরণ। আমি সন্দেহ করি এটিই কারণ, তবে এটি অবশ্যই সাহায্য করে না। যেহেতু রেডিয়েটারটি কিছুটা উষ্ণ হয়ে উঠেছে তার আগেই আমি এটি coveringেকে দেওয়ার কথা ভাবছিলাম তা সঠিকভাবে বায়ুপ্রবাহ ছাড়াই গাড়িটি উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছাবে কিনা তা দেখার জন্য। কুল্যান্টটি ধরে রাখার জন্য থার্মোস্টেটের একমাত্র জিনিস হ'ল থার্মোস্ট্যাট আবাসন, তাই এটি আমার পরবর্তী সন্দেহভাজন। আমি এটিকে শেষ দুটিবার বন্ধ করে দিয়েছিলাম এমন অস্বাভাবিক কিছু লক্ষ্য করেনি, তবে আমি এখানে সত্যিই ধারণার বাইরে আছি।