আমি এমন অনেক গাড়ি দেখেছি যা এক কারণে বা অন্য কারণে চওড়া খোলা থ্রোলে অতিরিক্ত সময় নষ্ট করে - সময়ের সাথে সাথে খারাপ হয়ে যায়। প্যান্টের ছাপের আসনটি হ'ল আরপিএমগুলি রেডলাইনের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে বিদ্যুৎ খাড়াভাবে নেমে যায়। ওবিডি 2 ডেটাগলজিং কম সিঙ্গল ডিজিটের সময় দেখিয়ে এটি যাচাই করে। এগুলি পারফরম্যান্স মোটর যা এই পাওয়ারব্যান্ডে থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সাধারণত কিছুটা পরিবর্তন করা হয় mod এই সমস্যার কারণ নির্ধারণ করতে কেউ কী পদক্ষেপ গ্রহণ করবে?
উত্তর:
দ্রষ্টব্য: নীচে ধরে নেওয়া হয়েছে যে আপনি ইসিইউ-নিয়ন্ত্রিত গাড়িগুলির বিষয়ে কথা বলছেন না যা স্পষ্ট করে উচ্চতর পরিমণ্ডলে সময়সামগ্রী টানছে। সহজ উত্তরগুলি যাচাই করার চেতনায় আপনার ইসিইউতে মানচিত্রটি পরীক্ষা করা উচিত।
আপনি যদি পরিমাপযোগ্য উপাদানগুলির সন্ধান করছেন তবে দুটি সমালোচনামূলক আইটেম রয়েছে যা বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে এবং তাই ইঞ্জিনকে সময় টানতে রাজি করায়: তাপমাত্রা এবং বায়ু-জ্বালানির অনুপাত।
তাপমাত্রা পরিমাপযোগ্য এবং, আশ্চর্যজনকভাবে, খাওয়ার টেম্পগুলি পরিমাপ করার সেরা জায়গাটি গ্রহণের বহুগুণ near উচ্চ মাত্রায় গ্রহণের টেম্পগুলি জ্বালানির মিশ্রণটি খুব শীঘ্রই জ্বলবে যদি টেম্পগুলি খুব বেশি হয়, তবে তাপ গ্রহণের বাতাসের বাইরে রাখার জন্য উপায়গুলি সন্ধান করুন। ইনটেক ডিজাইন, মোড়ানো বা রাউটিং সমস্ত সম্ভাবনা।
বায়ু-জ্বালানী অনুপাত পরিমাপ করা কম সহজ তবে এখনও সোজা। একটি বায়ু-জ্বালানী মিটার নিষ্কাশন পথে পাইপের মধ্যে প্রবেশ করা একটি প্রোবের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে, ইত্যাদি If কিছু অংশ, কারণ আরও জ্বালানী মিশ্রণটিকে কিছুটা শীতল রাখে। যদি মিশ্রণটি খুব দুর্বল হয় তবে এটি সহজেই সমাধান হতে পারে (সম্ভবত ইনজেক্টরগুলি খুব ছোট) বা বেশি ব্যথা হতে পারে (আপনার এয়ার-জ্বালানী মানচিত্রটি পুনরায় ফিরিয়ে আনতে হবে)।
যদি উভয়ই ঠিক থাকে তবে আপনি মোকাবেলা করতে আরও কঠিন সমস্যার দিকে তাকিয়ে থাকতে পারেন। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে পিস্টনগুলি যা দহন চেম্বারে খুব বেশি সংকোচনের বা গরম দাগযুক্ত। এগুলি সম্ভবত কম, ধন্যবাদ।
কারখানার টার্বোচার্জড গাড়িগুলি সাধারণত শীর্ষ প্রান্তে (হাই আরপিএম / উচ্চ লোড) খুব কম সময় চালায় - তাই যা আপনি লগারের মাধ্যমে দেখছেন সম্ভবত সঠিক হতে পারে। অতিরিক্তভাবে ইস্যুটিকে আরও বিভ্রান্ত করার জন্য কারখানাটি খুব রক্ষণশীল সমৃদ্ধ মান @ WOT- এ এ / এফ টিউন করে। কেবলমাত্র এই দুটি কারণই উচ্চতর আরপিএমগুলিতে একটি গাড়ি "নরম" বোধ করবে।
প্রতিভাশালী টিউনার কেবল জ্বালানী এবং ইগনিশন টাইমিং টেবিলগুলিতে কেবল টুইট প্রয়োগ করে কিছু গাড়িতে এত পরিবর্তন আনতে পারে তার কারণ এটি।
কিছু লগার আপনাকে সংবেদনশীল নকের কারণে টাইমিং রিটার্ডের পরিমাণ লগ করার ক্ষমতা দেয় (নক সেন্সরটি "কিছু" বাস্তব বিস্ফোরণ বাছাই করছে) - আপনার কেন কম সময় আছে তা নির্ধারণ করার জন্য আপনার প্রথম স্থানটি হওয়া উচিত। এছাড়াও অনেক সস্তা ওবিডি 2 লগারের রিফ্রেশের হার খুব কম থাকে তাই আপনার "দেখার" সময়টি সঠিক মান নাও হতে পারে।
উপরের অন্যান্য উত্তরগুলি ছাড়াও:
যদি বায়ু / জ্বালানির অনুপাতটি সমৃদ্ধ পক্ষের থেকে খুব দূরে থাকে তবে আপনি আসলে সমৃদ্ধ নক পেতে পারেন ... সুতরাং, এটি সঠিক তা নিশ্চিত করুন, অন্ধভাবে কেবল আরও জ্বালানী যুক্ত করবেন না।
ইঞ্জিন উপসাগরে কম্পন / গোলমাল মিথ্যা নক নকশাগুলি ট্রিগার করতে পারে যা সময় প্রতিরোধের কারণ হতে পারে। আমি একাধিক গাড়ি দেখেছি যেটি সুর করা এবং ঠিকঠাক কাজ করছিল, ঠিক অবধি অবধি মালিক তার গাড়ির নীচের অংশে অ্যাক্সোস্টটি ফেলে দেওয়ার, ইঞ্জিন উপসাগরের আশেপাশে আলগা অংশগুলি ছেড়ে যাওয়ার বা গাড়িতে একটি অযৌক্তিকভাবে জোরে মাফলার রাখার সিদ্ধান্ত না নিয়েছে decided ...
অস্থায়ীভাবে একটি উচ্চতর অক্টেন জ্বালানী চালানো আপনাকে ইঞ্জিনের কার্য সম্পাদনের জন্য এবং / বা এর বর্তমান সুরের জন্য আপনার জ্বালানী অক্টেন অপর্যাপ্ত কিনা তা নির্ধারণ করতে দেয়। (উদাহরণস্বরূপ, কম অকটেন জ্বালানের জন্য সময়টি খুব উন্নত হতে পারে)। আপনি অস্থায়ীভাবে 100 অক্টেন আনলিয়েড রেস গ্যাস চালাতে পারেন এবং তারপরে আপনার টাইমিং retard মানগুলি তুলনা করতে পারেন।