একটি পুরানো ইঞ্জিনের নতুন ইঞ্জিনের চেয়ে জ্বালানী দক্ষতা আরও খারাপ হবে?

Question

আমার একটি পেট্রোল ইঞ্জিন গাড়ি রয়েছে যা সাড়ে চার বছরের পুরানো এবং 60,000 কিলোমিটারের জন্য চালিত হয়েছিল। আমি লক্ষ্য করেছি যে গাড়ী নতুন যখন ছিল তখন জ্বালানী দক্ষতা যা ছিল তা নয়। যাইহোক, আমি কর্মক্ষেত্র থেকে আরও দূরে থাকতাম এবং গাড়ী নতুন থাকাকালীন কম গতির সীমাতে দীর্ঘ যাত্রী ছিল। সুতরাং, আমার প্রশ্নটি হল যে কোনও পুরানো ইঞ্জিনটিতে নতুনের চেয়ে জ্বালানীর দক্ষতা খারাপ কিনা, বা আমার জ্বালানীর দক্ষতার পরিবর্তনটি উচ্চ গতির সীমা সহ সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের কারণে whether

গাড়িটি নিয়মিত 15 000 কিলোমিটার বিরতিতে তেল পরিবর্তনের সাথে পরিবেশন করা হয়েছে। আসল তেল 0W-20 ছিল তবে আমি লক্ষ্য করেছি যে বার্ষিক পরিষেবাতে 5W-30 তেল ইনস্টল করা হয়েছে। আমি লক্ষ্য করেছি যে অলস যখন ইঞ্জিনের শব্দটি তখন নতুনের চেয়ে কিছুটা বেশি জোরে হয়ে উঠতে পারে এবং আমি খুব কমই পিস্টন স্লাপ শুনতে পাই যে শীত শুরুর পরে ভাগ্যক্রমে ইঞ্জিন সামান্য উষ্ণ হওয়ার পরে খুব শীঘ্রই অকেজো হয়ে উঠবে। আমি জানি ইঞ্জিনটির বিশেষ পিস্টন আবরণ রয়েছে তবে তারা ইঞ্জিনের পুরো জীবনকাল স্থায়ী কিনা তা সম্পর্কে নিশ্চিত।

কমপক্ষে আমার কাছে মনে হয়েছে যে এখানে ফিনল্যান্ডে যেখানে কোনও গাড়ির ক্রয়কর এবং বার্ষিক কর তার জ্বালানি খরচ হিসাবে সমানুপাতিক, সেখানে সমাধানটি না করলেও আপাত জ্বালানী খরচ হ্রাস করার জন্য যতটা সম্ভব সম্ভব করার জন্য এটি প্রস্তুতকারকের উত্সাহ is গাড়ির পুরো জীবনকাল ধরে চলে না। সর্বোপরি, নতুন গাড়ির জন্য জ্বালানী খরচ পরীক্ষা করা হয়।

Comments

60k কিমি আধুনিক যানবাহনের জন্য তেমন কিছু নয় isn't জ্বালানী খরচতে আপনি যে প্রভাবটি পর্যবেক্ষণ করছেন তা অন্যান্য কারণে সম্ভবত হতে পারে

— জাইদ

অবশ্যই 0W-20 তেলে ফিরে যান back সহনশীলতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এর একটি কারণ রয়েছে। ভারী তেল ব্যবহার করে আপনি ইঞ্জিনে অনাকাঙ্ক্ষিত পোশাক তৈরি করছেন।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 1

যাইহোক, আমি কর্মক্ষেত্র থেকে আরও দূরে থাকতাম এবং গাড়ী নতুন থাকাকালীন কম গতির সীমাতে দীর্ঘ যাত্রী ছিল। সুতরাং, আমার প্রশ্নটি হল যে কোনও পুরানো ইঞ্জিনটিতে নতুনের চেয়ে জ্বালানীর দক্ষতা খারাপ কিনা, বা আমার জ্বালানীর দক্ষতার পরিবর্তনটি উচ্চ গতির সীমা সহ সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের কারণে whether

সাড়ে চার বছরের পুরনো গাড়িটি দক্ষতার দিক থেকে পুরানো নয়। পার্থক্যটি coveredাকা দূরত্ব, রুট এবং ড্রাইভিং স্টাইলে। ট্র্যাফিক লাইট সহ একটি রুটে সংক্ষিপ্ত যাত্রার চেয়ে হাইওয়েতে দীর্ঘ যাত্রা (ট্র্যাফিক লাইট নেই) অনেক বেশি দক্ষ। ট্র্যাফিক বজায় রাখতে, লেন পরিবর্তন করতে, ইত্যাদি চালিয়ে যাওয়ার জন্য আপনি ট্র্যাফিক লাইটের সাথে সংক্ষিপ্ত যাত্রায় আরও তীব্রতর প্রবণতা পাবেন will

কারখানায় প্রস্তাবিত তেলের ওজনে ফিরে যান back এটি আপনার জ্বালানী অর্থনীতিতে (কিছুটা) প্রভাব ফেলতে পারে তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি কম তাপমাত্রায় তৈলাক্তকরণকে প্রভাবিত করবে।

Answer 2

আপনার লক্ষ্য কি ধরণের পার্থক্য?

জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে এমন হাজারো কারণ রয়েছে। 60k উচ্চ মাইলেজ নয় এবং ইঞ্জিনটি নতুনের চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে দরিদ্রতার পরিচয় দেওয়ার খুব কম সম্ভাবনা রয়েছে।

5-30 তেল 0-20 পরে উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী। আপনার যদি শীতল আবহাওয়ায় এটি সামান্য প্রভাব ফেলতে পারে। 60k এ আমি ধরে নিয়েছি আপনি সম্ভবত নতুন টায়ার পেয়েছেন। জ্বালানী অর্থনীতিতে টায়াররা বিশাল ভূমিকা পালন করে। আপনার পর্যাপ্ত চাপ রয়েছে তা নিশ্চিত করুন। যদি আপনি ওএম এর মতো একই টায়ার ব্যবহার না করেন তবে টায়ারের পাশের অংশে উল্লিখিত চাপটি পূরণ করুন, দরজার জাম নয়।

একটি খারাপ প্রান্তিককরণ জ্বালানী খরচ বাড়িয়ে তুলতে পারে। একটি সম্পূর্ণ সারিবদ্ধতা পেতে সহায়তা করতে পারে। গ্লোবাল ওয়ার্মিংয়ের ফলে আপনি আপনার এ / সি চালিয়ে যেতে পারেন। যেমন দিনের বিভিন্ন সময়ে গাড়ি চালানো যায়। অলসতা স্পষ্টতই আপনার গড় খরচ বাড়ায়।

ভারী তেলের কারণে ঠাণ্ডা যখন সম্ভবত উত্তোলনকারী বা রকার হয় The তেল অবাধে প্রবাহিত হওয়া অবধি এগুলি প্রথম কয়েক মিনিটের জন্য শুকনো থাকে।

যদি আপনি কেবল 1-2 এমপিজি দেখেন তবে এটির স্বাভাবিক পরিবেশগত সমস্যাগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। আপনি যদি বিদ্যুতের একটি উল্লেখযোগ্য অভাব বোধ করেন তবে আপনার ইঞ্জিনটি তাকান।

Comments

পাওয়ারের অভাবের নজরে নেই। নতুন যখন 5L / 100km ছিল সেটার খরচ এখন 6.3L / 100km, তাই মার্কিন ইউনিটগুলিতে রূপান্তরিত হওয়ার সময় এটি 10MPG এর পার্থক্য। এটি পরিসংখ্যানগতভাবে তাৎপর্যপূর্ণ বৃদ্ধি, তবে তারপরে আবার এটি উচ্চ গতির সাথে সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের কারণে হতে পারে।

— জুহুইস্ট

খুব উচ্চ গতির 100km / ঘন্টা বা উচ্চতর অর্থনীতিতে হ্রাস করতে পারে। মহাসড়কগুলিতে কঠোর ত্বরণ এবং হার্ড পাসিং আপনার গড়কে কমিয়ে দেবে। গ্যাসের গুণমান একটি মলত্যাগ করে। আমি নিশ্চিত নই যে জ্বালানী উত্পাদন সেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যেমন কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছে কিনা। যদি আপনার কোনও পৃথক স্থানে এবং / অথবা বিভিন্ন ব্র্যান্ডের দরিদ্র জ্বালানীর মান পূরণ করা হয় তবে বেশ বড় প্রভাব ফেলতে পারে। আপনার তেল সম্ভবত একটি বড় ফ্যাক্টর।

— জেপেটনডব্লিউপিডি 21

আপনি কি ফিল আপগুলি বা গাড়ীতে একটি রিডআউট দ্বারা ভিত্তিতে গণনা করছেন?

— জেপেটনডব্লিউপিডি 21

উভয়। আমি যখন প্রথম গাড়িটি কিনেছিলাম তখন আমি ফিল আপগুলি এবং গাড়ীতে একটি রিডআউট উভয়ই গণনা করি। তারপরে, কোনও এক সময় আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম গাড়ীতে থাকা পঠনের পরিমাণ যথেষ্ট সঠিক এবং ফিল আপগুলি এর উপর ভিত্তি করে গণনা বন্ধ করে দিয়েছে। সুতরাং, কারণ আমি গাড়ির প্রথম জীবন থেকে মান পূরণ করেছি এবং সেগুলি পাঠের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, আমি বিশ্বাস করি মানগুলি সঠিক। আমার যাতায়াতের সর্বাধিক গতি এখন 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (আগে এটি 80 কিমি / ঘন্টা ব্যবহৃত হত), এবং এখন আমার মোটরওয়ে র‌্যাম্পে বেশ শক্ত গতিতে হবে যা খাড়া চড়াই রয়েছে। আমি অন্য গাড়ী পাস প্রবণতা না।

— 21 শে

কিভাবে উচ্চতা সম্পর্কে? আপনার নতুন ড্রাইভে কি আরও বা স্টিপার পাহাড় রয়েছে? শুরু করতে কিছু জ্বালানী ইনজেক্টর ক্লিনার, নতুন তেল এবং একটি ভিন্ন গ্যাস ব্র্যান্ড চেষ্টা করুন। এয়ার ফিল্টার এছাড়াও সহায়ক হতে পারে। সামগ্রিকভাবে মনে হচ্ছে কোনও ইঞ্জিন সমস্যা আছে বলে বিশ্বাস করার খুব বেশি কারণ নেই। কিছু সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ আইটেম জিনিস উন্নতি করতে পারে।

— জাপাটন ডব্লিউপিডি 21

Answer 3

আমার কাছে মনে হচ্ছে এটি সময়ের সাথে আরও খারাপ পারফর্ম করবে যেহেতু অংশগুলি জীর্ণ হতে চলেছে।

আমি যা বুঝি পিস্টনের রিংগুলি জরাজীর্ণ হয়ে উঠতে পারে এবং সিলিন্ডারে পিস্টনটি খুব ভালভাবে সিল করে না। যদি এটি ঘটে থাকে তবে দহন গ্যাসগুলি রিংগুলি পেরিয়ে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে প্রবেশ করতে পারে। এটি শক্তি নষ্ট হবে এবং আপনার জ্বালানী দক্ষতা খারাপ করবে।

Comments

আপনি পিস্টনের রিংগুলি সম্পর্কে যা বলছেন তা সত্য, তবে তারা 60k কিলোমিটার পরে কীভাবে পরা যাবে তা কতটা সম্ভব? আমি এটি অসম্ভব বলে দিচ্ছি না, কেবল এটির পক্ষে খারাপ জ্বালানী অর্থনীতির ব্যাখ্যা করা সম্ভব নয়

— জায়েদ

যাইহোক, আমি বলেছিলাম যে আমি কোল্ড শুরুর পরে সবেমাত্র পিস্টন স্লাপ শুনতে পাচ্ছি। এটি একটি নতুন ঘটনা, গাড়িটি নতুন থাকার সময় ঘটেনি।

— জুলাইস্ট

এটা বোধগম্য. আমি ভাবব যে কোনও পোশাক পরার দক্ষতাটি কমপক্ষে কিছুটা প্রভাব ফেলবে, তাই না?

— Ppoggio

60 কিলোমিটার দূরে পিস্টন থাপ্পড় শুনা কি স্বাভাবিক? সম্ভবত আপনি বিবেচনা করা উচিত যে এটি অন্য কিছু শব্দ? অথবা আপনার ইঞ্জিনের ক্ষতি হয়েছে। শব্দে ডিফারেন্স বাইরের তাপমাত্রা এবং তেলের ধরণের কারণেও হতে পারে।

— এভরেন ইয়ুর্তেসেন

Answer 4

সময়ের সাথে সাথে পর্যবেক্ষণ (যেটি আমাদের পরিবারের বেশিরভাগ যানবাহনের বেশিরভাগ যানবাহনের জীবনকালীন মালিকানাধীন ছিল) হ'ল ইঞ্জিনগুলি চালিত হওয়ায় তারা কম দক্ষতার চেয়ে কিছুটা দক্ষ হয়ে উঠবে ... এবং তারপরে দক্ষতা হ্রাস পাবে ইঞ্জিনগুলি পরতে থাকে। আমরা মনে করি এটি কারণ কারণ উত্পাদিত হয়, অংশগুলি শক্ত হয় এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলির মধ্যে কিছু ঘর্ষণ ক্ষয় হয় ... তারা পরিধান করার সাথে সাথে তারা একটি মিষ্টি স্থানে পৌঁছে যায় যেখানে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ এবং ফুটো ক্ষতি সর্বনিম্ন এবং হয়। অভিজ্ঞতা থেকে, ভিডাব্লু 4 সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি 60,000 কিলোমিটারেরও বেশি পথের জন্য উন্নত হতে পারে বলে মনে হচ্ছে ... বাস্তবে সম্ভবত এটি তিনগুণ বেশি।

সেই ভিত্তিতে, আমি সন্দেহ করি যে আপনার ইঞ্জিন পরিধান হ্রাস অর্থনীতিতে দায়ী। ড্রাইভিং প্যাটার্নের পরিবর্তন হ্রাস অর্থনীতিতে অবদান রাখার সম্ভাবনা অনেক বেশি কারণ দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ এবং দুর্গন্ধযুক্ত টায়ার। দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের উদাহরণ হিসাবে ... ব্রেকিং সিস্টেমগুলি জঞ্জাল এবং নোংরা হতে পারে এবং ডিস্ক ব্রেকগুলি কিছুটা টেনে আনতে পারে ... এমনকি যখন প্রস্তুতকারকের পরিষেবার নির্দিষ্টকরণগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করা হয়। স্ট্রিপিং, পরিষ্কার করা, ব্যর্থ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা এবং ব্রেকিং সিস্টেমে সমস্ত স্লাইড উপাদান পুনরায় গ্রাইজিং এমপিজি আপ করতে পারে (আমি 2-5 এমপিগ্রে উন্নতি দেখেছি ... তবে ymmv)

Answer 5

মুই জুহিস্ট,

আপনি যদি স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালাচ্ছেন তবে আপনি আরও জ্বালানী ব্যবহার করবেন। কারণ আপনার ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত আরও জ্বালানী ব্যবহার করবে। শীত শীতের কারণে এটি ফিনল্যান্ডে একটি বড় পার্থক্য করে। এছাড়াও শীতের টায়ারে উচ্চতর ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকবে। তেল প্রভাব এর ধরণের, 0W-20 তেল 5W-30 এর তুলনায় কম ঠান্ডা এবং উষ্ণ সান্দ্রতা তাই এটি জ্বালানী খরচ হ্রাস করবে। (কেন তারা জ্বালানী সাশ্রয়কারী মোটর তেল হিসাবে 0W-XX বিক্রি করে)। আমি মনে করি আপনি যদি 5W-30 দিয়ে 0W-20 পরিবর্তন করেন তবে আপনি তেলের উপর কয়েকটি ইউরোর সাশ্রয় করবেন তবে আপনি যদি জ্বালানীতে প্রচুর চালাচ্ছেন তবে আরও বেশি অর্থ প্রদান করুন।

আমি একটি উদাহরণ দিতে পারি, আমার ২০০২ ভিভিডল্ফ গল্ফ এমকে ৪ আছে যার সাথে ২0০ কিলোমিটার দূরে রয়েছে, যা হ্যান্ডবুক অনুসারে হাইওয়ে ব্যবহার করে 5.l লি / ১০০ কিমি। আমি যখন গ্রীষ্মে তুর্কু থেকে হেলসিঙ্কিতে চলে এসেছি, খুব সাবধানে, উষ্ণ ইঞ্জিন দিয়ে শুরু হয়েছিল (আমি যাত্রা শুরু করার সাথে সাথে মিটারটি পুনরায় সেট করেছি) এসি বন্ধ করে দিয়ে এবং যতটা সম্ভব সামান্য বিরতি দেওয়ার চেষ্টা করলাম, আমি 5.4 ল / 0 ডাব্লু -30 তেল দিয়ে 100 কিলোমিটার (কম্পিউটার অনুযায়ী)। আমার জ্বালানীর ব্যবহারের ফলাফলটি ম্যানুয়াল যা বলে তার চেয়ে ভাল। সুতরাং, আমি বলব যে পুরানো / ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি বেশি জ্বালানী গ্রহণ করে না বা কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই।

সম্ভবত পার্থক্যটি হ'ল কারণ যখন এই গাড়ীটি তৈরি করা হয়েছিল তখন 0 ডাব্লু -30 এর অস্তিত্ব ছিল না এবং সম্ভবত ভিডাব্লু এসিটিকে মূলত পরিসংখ্যানগুলি পাওয়ার সময় এসি হিসাবে বিবেচনা করেছিল, তাই আমি গাড়ির চশমাগুলিকে পরাজিত করতে পারি :)

আমি যখন আগের পরিষেবার প্রাপ্তিগুলি পরীক্ষা করেছি। আমি বুঝতে পারি যে তারা সস্তার তেল ব্যবহার করে। সুতরাং, শেষ বারের কারণ আমি ভাল তেল লাগানোর জন্য দোকানের উপর নির্ভর করি না (যেহেতু তারা মুনাফা সর্বাধিক করার চেষ্টা করে) আমি মোটোনেটে যাই (যদি কেউ আশ্চর্য হয় তবে একটি ফিনিশ অটপার্টসের দোকানের নাম) এবং 0 ডাব্লু -30 কিনে দোকানটি মেরামত করতে দিয়েছিলাম যখন গাড়িটি গতবার তেল বদলে ছিল।

সংক্ষেপে বলা যায়, সম্ভবত সমস্যাটি সম্ভবত কারণ আপনার পরীক্ষার শর্ত ঠিক একই রকম নয়। আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি পরবর্তী পরিবর্তনে 0 ডাব্লু -20 তেল রাখুন, গ্রীষ্মের আগ পর্যন্ত অপেক্ষা করুন, গাড়ি গরম করুন, মিটারটি পুনরায় সেট করুন এবং তারপরে highway 80 কিলোমিটার / ঘন্টা দিয়ে হাইওয়েতে + 100 + কিমি চালনা করুন (আমি বিশ্বাস করি এটি বেশিরভাগ গাড়িগুলির গতিই সর্বোত্তম দক্ষতা) তারপরে আপনার মালিকদের ম্যানুয়াল সহ ফলাফলটি পরীক্ষা করুন। আপনি যদি এটির সাথে মেলে বা এর কাছাকাছি চলে আসেন তবে আমি বলব সবকিছু ঠিক আছে।