থামার সময়, আমি কি ট্রান্সমিশনটি নিরপেক্ষে রাখি?


9

যখন আমাকে গাড়ি থামাতে হবে তবে আমি জানি যে আমি শীঘ্রই আবার চলব, উদাহরণস্বরূপ লাল আলোতে, আমি কি নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করব?

যখন আমি কীভাবে গাড়ি চালানো শিখছিলাম, তখন আমার প্রশিক্ষক বলেছিলেন যে ক্লাচ প্যাডেল পুরোপুরি চাপলে যতক্ষণ না প্রথম গিয়ারে নিযুক্ত গাড়িটি দীর্ঘ সময় ধরে থামার কোনও সমস্যা নেই ।

তবে অন্য সবাই বলে যে ক্লাচ প্যাডেল পুরোপুরি চাপা থাকলেও, গিয়ারবক্স জীর্ণ হয়ে যায় , তাই আমার নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত হওয়া উচিত, এটি কি সত্য?

থামার পরে নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে প্রথমে গিয়ারে সরিয়ে নেওয়ার জন্য স্থির হয়ে যাওয়া, তারপরে নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত হয়ে প্রথমে আবার স্থানান্তরিত হয়ে যাওয়া ইত্যাদি বিশেষত ভারী ট্র্যাফিকের বিষয়ে আমি আধ্যাত্মিক নই।

উত্তর:


10

আমাকে সর্বদা লাইটের অপেক্ষায় গাড়িটি নিরপেক্ষ অবস্থায় রাখতে শেখানো হয়েছিল। আমি সর্বদা ক্লাচ ধরে ধরে আমার থ্রো আউটিং ভার্জিং নষ্ট করে দিয়েছিলাম। স্পষ্টতই এটি খুব কঠিন প্রতিস্থাপন ছিল কারণ এটি একটি সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি ছিল।

যদি পরিবারের কোনও সদস্য আমাকে অলসভাবে এবং ক্লাচ ধরে রাখা দেখেন তবে আমি তার পরিণতিগুলি পাব।

স্টপলাইটগুলিতে আপনার ক্লাচ ধরে রাখবেন না। নিরপেক্ষে রাখুন। পুরোপুরি ভাল ছোঁড়া বিয়ারিং নষ্ট করার কোনও কারণ নেই।


1
আমি যখন তা করতাম তখন আমার বাবা আমাকে একটি সরঞ্জাম ব্যবহারকারী বলতেন। তিনি কেবল এই কথাটি বলতে চাইছিলেন, "আপনার সরঞ্জামের বাচ্চাটি ব্যবহার করুন, আপনার খুলির ভিতরে একটি পেয়েছেন it কেন এটি ব্যবহার করবেন না?"
DucatiKiller

2
সুতরাং থ্রোক আউট ভারবহন ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে ... তারপরে আমি মনে করি এটি আমার কতটা সময় বন্ধ হবে তা একটি প্রশ্ন। 30 সেকেন্ডের জন্য প্যাডেল ধরে রাখা সত্যিই কোনও ভাল ধারণা বলে মনে হয় না।
পলোস্টেশন

7

না। ক্লাচ প্যাডেল পুরোপুরি হতাশ থাকলে গিয়ারবক্সটি পরা যায় না। প্রকৃতপক্ষে, ক্লাচ পেডেলের অবস্থানের উপর নির্ভর করে যদি গিয়ারবক্সটি পরা যায়, তবে ইঞ্জিনটি গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত থাকলে, যখন ক্লাচ প্যাডেল টিপবে না it তারপরে গিয়ারবক্সের কিছু অংশ ঘুরছে। যাইহোক, যখন আপনাকে থামানো হয় এবং ক্লাচ চাপ দেওয়া হয় তখন গিয়ারবক্সে কিছুই চলবে না।

তত্ত্ব অনুসারে, ক্লাচ প্যাডেল পুরোপুরি হতাশায় বন্ধ হয়ে গেলে থ্রাউট বিয়ারিং পরা যেতে পারে। থ্রাউট বিয়ারিং ক্লাচ প্যাডেল থেকে ঘোরানো ক্লাচ অ্যাসেমব্লিতে রৈখিক বলটিকে অনুবাদ করে এবং ক্লাচ পেডাল হতাশ হলেই লোড হয়। নিক্ষেপ ভারবহন সম্পর্কে আরও তথ্য এখানে । তবে আমি সত্যই বিশ্বাস করি না যে এটি এমন কিছু যা নিয়মিত ঘটে।

সুতরাং, আমার পরামর্শ হ'ল আপনি যে স্টাইলটি আরও ভাল পছন্দ করেন তা ব্যবহার করুন। আমি ক্লাচ চেপে ধরে রাখতে পছন্দ করি না, তাই আমি প্রায়শই সংক্রমণটি নিরপেক্ষ অবস্থায় রাখি, তবে সম্প্রতি আমি ব্যাটারির অবস্থার জন্য উদ্বিগ্ন হয়ে পড়েছি এবং আমার একটি স্টার্ট / স্টপ গাড়ি রয়েছে, তাই প্রতিরোধ করতে আমি ক্লাচটি ধরে রাখি ইঞ্জিন বন্ধ হওয়া থেকে সিস্টেম শুরু / বন্ধ করুন।


আপনার যে বক্তব্যটি পছন্দ হোক আমি তার সাথে একমত। পাইলট ভারবহন দ্বারা আপনার বোঝা কি থ্রো-আউট বিয়ারিং?
ফ্রেড উইলসন

আমি যা ভেবেছিলাম, আপনি কি আমাকে পাইলট বহন সম্পর্কে আরও বিশদ দিতে পারেন?
পলোস্টেশন

1
হ্যাঁ, আমি মনে করি যে এখানে বিয়ারিংয়ের অর্থ হ'ল থ্রাউট বেয়ারিং the আমি উত্তরটি সম্পাদনা করব এবং আরও তথ্যের জন্য একটি লিঙ্ক যুক্ত করব।
juhist

1
আরেকটি বিষয় চিন্তা করতে হবে: যখন ক্লাচ প্যাডেল হতাশ হয়, আপনি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থ্রাস্ট বিয়ারিংয়ের উপর অতিরিক্ত পরিচ্ছদ রাখবেন।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

আমি @ জহিস্টের সাথে একমত যে গিয়ারবক্স বা ইঞ্জিনের কোনও কিছুই লাইটে ক্লাচ (পুরোপুরি) ধরে রেখে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে না। ক্লাচের থ্রো-আউট বিয়ারিং এবং সম্ভবত ডায়াফ্রাম বসন্ত are

ব্যক্তিগতভাবে আমি লাইটে ক্লাচ ধরে রাখা কোনও বড় বিষয় মনে করি না। আমি একটি বড় শহরে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন চালনা করি এবং ক্লাচ এবং এড়িয়ে চলার পথে যানবাহন চলাচলে বসে বেশ কিছুটা সময় ব্যয় করি। কখনও কখনও আমি লাইটগুলিতে ক্লাচটি ধরে রাখি তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই আমার পা ক্লান্ত হয়ে পড়ে না।

আমি আমার সংক্রমণটি পুনরায় 85,000 মাইল এ পুনরায় তৈরি করেছি এবং তারা একই সময়ে ক্লাচটি প্রতিস্থাপন করেছিল। আমি ধরে নিলাম তারা ফেল-আউট ভারবহন পরীক্ষা করেছে এবং এটিতে কোনও সমস্যা খুঁজে পায়নি।

যান্ত্রিক পোশাক পরিহিত, ক্লাচ হতাশার সাথে গিয়ারে অলস হওয়ার একটি কারণ রয়েছে এবং তা সুরক্ষার জন্য। আপনি যদি হঠাৎ করেই দেখেন যে অন্য একটি গাড়ি নেমে আসছে তবে আপনি দ্বিতীয় বা দুটি দ্রুত পালাতে পারবেন।

মোটরসাইকেল সেফটি ফাউন্ডেশন রাইডিং কোর্সে এটাই শেখানো হয়। মোটরসাইকেলের জন্য এটি সুরক্ষার সমস্যা হতে পারে যেহেতু আপনার চারপাশে কোনও প্রতিরক্ষামূলক খাঁচা নেই, তবে এটি বিবেচনার মতো অন্য কিছু।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.