আমার কাছে একটি 2002 মাজদা বি 3000 (মূলত একটি ফোর্ড রেঞ্জার) রয়েছে যা প্রায়শই প্রথম প্রয়াসে শুরু হয় না। অবশেষে গাড়িটি শেষ হওয়ার আগে এটি 2 বা 3 টি চেষ্টা করে। প্রতিবার যখন আমি ক্র্যাঙ্কটি ধরে থাকি তখন আমি স্টার্টারের প্রবৃত্তি এবং ইঞ্জিনের ঘূর্ণিত শব্দ শুনতে পাই তবে গাড়িটি শুরু হয় না।
আমি ১০ সেকেন্ডের জন্য অপেক্ষা করে, ইগনিশন-এর চাবিটি সাইকেল চালানোর চেষ্টা করেছি, তারপরে বেশ কয়েকটি বার চেষ্টা করে দেখেছি এবং প্রাথমিক বিষয়গুলি চেষ্টা করেছি তবে এটি সাহায্য করবে বলে মনে হয় না।
যে কোনও কার্বন ডিপোজিট সাফ করার জন্য আমি গ্যাস লাইনের মধ্য দিয়ে সামুদ্রিক ফোম চালিয়েছিলাম কিন্তু এটি কিছুই করেনি।
আমি এটিকে দু'বার মেকানিকের কাছে নিয়ে গিয়েছি, দু'বারই তারা সমস্যাটি পুনরুত্পাদন করতে অক্ষম হয়েছিল যা আমার মনকে উড়িয়ে দিয়েছে যেহেতু আমি গাড়িটি চালানোর চেষ্টা করার সময় প্রায় 95% ঘটে থাকে। তারা জ্বালানির চাপ পরীক্ষা করে আমাকে বলেছিল যে এটি স্বাভাবিক। এটি কৌতুকজনক হতে পারে তবে আমি লক্ষ্য করেছি যে আমি যদি গাড়ি থামিয়ে দিয়ে আবার খুব তাড়াতাড়ি আবার শুরু করি (10-15 মিনিটের মধ্যে) প্রথম চেষ্টা করার সাথে সাথেই শুরু করার ভাল সুযোগ রয়েছে।
সম্পাদনা:
আমি আমার ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরটি কোনও লাভ হয়নি to একটি অতিরিক্ত বিশদ হিসাবে, গাড়িটি যখন শুরু হয় তখন তা সরাসরি তত্ক্ষণাত শুরু হয় বা সত্যই কম হয় এবং তারপরে দ্বিতীয় বা দু'জনে অলস হয়ে যায়। কখনও কখনও এটি কম আয় হবে এবং বন্ধ হবে।
সম্পাদনা 2:
আপনি নীচে আমার নিজের প্রশ্নের আমার প্রতিক্রিয়া দেখতে পারেন। এটি আবিষ্কার করা হয়েছিল যে ভর এয়ারফ্লো সেন্সর এবং থ্রোটল সেন্সর উভয়ই ত্রুটিযুক্ত এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার।