ঠান্ডা তাপমাত্রা এবং টায়ার চাপ আলো

Question

আমার কাছে 2013 নিসান রোগ রয়েছে। আমি কানাডার টরন্টোতে থাকি, এখনই এখানে খুব শীত পড়ছে। আমি বুঝতে পারি যে ঠান্ডা তাপমাত্রা টায়ার চাপের আলো আসতে পারে, তবে আমি যদি চাপ চাপ পরীক্ষা করতে চাপ চাপ পরীক্ষা করি (তবে আমি এটিই বলি তাই) এটি পড়ার ক্ষেত্রে কী প্রভাব ফেলবে?

উদাহরণস্বরূপ, প্রস্তাবিত পিএসআই প্রায় 40 আমার বিশ্বাস। শনিবারে, চারটি টায়ারে টায়ারের চাপ বেশ কম ছিল তাই আমি এগুলি সমস্ত 41 টিতে পূর্ণ করে দিয়েছিলাম, এখন, আমার গাড়িটি প্রায় দুই ঘন্টা বাইরে রেখে যাওয়ার পরে, আমি যখন আমার গাড়ী চালাচ্ছিলাম তখন টায়ার প্রেসার লাইটটি এসেছিল, তাই আমি নিজেই প্রেসার গেজ দিয়ে চাপটি পরীক্ষা করে দেখে তারা প্রায় ৩০ জন ছিল। এটি কি শীত তাপমাত্রার কারণে বা আমার টায়ারে সমস্যা আছে?

সমস্ত সাহায্যের প্রশংসা হবে। ধন্যবাদ!

Comments

সম্ভবত তাপমাত্রা হ্রাসের কারণেই এটি বেশি। আমি আপনাকে আগামীকাল টায়ার চাপগুলি নিরীক্ষণ করার পরামর্শ দিচ্ছি এবং দেখুন তাদের সাথে কী ঘটে। আপনার কি কোনও একক টায়ার রয়েছে যা অন্য সমস্তর চেয়ে চাপে পরিবর্তিত হচ্ছে? ওহ হ্যাঁ, এবং মেকানিক্স স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ সাইটে আপনাকে স্বাগতম। আপনি এই ইউআরএলটি মেকানিক্স.স্ট্যাকেক্সেঞ্জারএইচএইচআরএ ক্লিক করতে পারেন এবং এই সাইটটি কীভাবে কাজ করে তা দেখতে ট্যুর নিতে পারেন। বেশ সুন্দর। চিয়ার্স!

— ডুকাটিকিলার

আপনি 40 পিএসআই পর্যন্ত ভরাট করার সময়, টায়ারগুলি গরম ছিল? আপনি কি স্রেফ গাড়িটি ব্যবহার করেছেন? আপনি যখন এটি 41 সিসি পূর্ণ করেছিলেন তখন কি তাপমাত্রা বেশি গরম ছিল?

— জায়েদ

আমি 41 পিএসআই পূরণ করার আগে আমি প্রায় 20 মিনিটের জন্য গাড়িটি চালাচ্ছিলাম। আমি যখন ভরাট করতাম তখন প্রায় 0 ডিগ্রি সেলসিয়াস ছিল। বাইরে থেকে প্রায় -15 ডিগ্রি ছিল যখন আমি টায়ারের চাপটি পরীক্ষা করে দেখলাম যে এটি 30 এ ছিল

— জোনাথন গাফর

Answer 1

পদার্থবিজ্ঞান বলেছেন:

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

আপনি যখন টায়ারগুলি পূরণ করেছেন তখন আপনার যদি তাপমাত্রা T1এবং চাপ থাকে p1, আপনি p2যখন তাপমাত্রা পরিবর্তন করেন তখন আপনি নতুন চাপ গণনা করতে পারেন T2।

যেহেতু চাপটি পরিবেষ্টিত বায়ুচাপের সাথে তুলনামূলকভাবে পরিমাপ করা হয়, আপনারও সেই চাপ প্রয়োজন p0। যদিও পরিবেষ্টিত বায়ুচাপের পরিবর্তন রয়েছে, তবে তারা সাধারণত এত বড় হয় না যেহেতু এটি এখানে ভূমিকা নিতে পারে।

এখন, চাপটি যে কোনও ইউনিটে দেওয়া যেতে পারে (যেহেতু আপনি পিএসআই ব্যবহার করছেন, p0=14.7psisealevel এ) তবে তাপমাত্রা অবশ্যই একটি নিখুঁত স্কেল, অর্থাৎ কেলভিনে দেওয়া উচিত। এবং অবশ্যই, তাপমাত্রা টায়ারের তাপমাত্রা - ড্রাইভিংয়ের সময় এটি উষ্ণ হয়!

আপনি এখন গণনা করতে পারেন যদি চাপের ড্রপটি বোঝায়। আমি এটি গ্রাফিকভাবে সম্পন্ন করেছি:

Ps 41psi থেকে 30psi এ নেমে যাওয়ার জন্য তাপমাত্রা প্রায় 60 ° C / 110 ° F তাপমাত্রা ড্রপ দরকার, যা যথেষ্ট। তবে টরন্টোর গত শনিবার 0 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড ছিল, এখন এটি -15 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড এবং যদি আপনি তখন নিজের টায়ারকে শীর্ষে রাখেন তবে আপনার এখন প্রায় 37.5 পিএসআই হবে। টায়ারের তখন 10 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড ছিল এবং এখন শীতকালীন বিবেচনা করুন, আপনার এখন 36psi হবে।

আমার মানগুলি সঠিক হলে 30psi কেবলমাত্র তাপমাত্রার প্রভাবের জন্য কিছুটা কম। তবে অনেক সময় টায়ারের চাপ পরিমাপ করা কিছুটা জটিল (মানে টায়ার থেকে চাপটি গেজের মধ্যে নিয়ে আসা)। তাপমাত্রার গেজটিতেও প্রভাব থাকতে পারে, তবে আমি এটিকে এত বড় ভাবতে পারি না। কিন্তু কে জানে...

যাইহোক, আপনি আরও বলেছেন যে সমস্ত টায়ার একইভাবে আচরণ করে, তাই আপনার সাথে তাদের কোনও সমস্যা নেই।

Comments

+1, এই কারণেই আমি ভাবছি যে টায়ারগুলি গরম হওয়ার সময় ওপি এটি শীর্ষে ছিল কি না (পরিবেশের তাপমাত্রা নির্বিশেষে)

— জায়েদ

আমি সম্ভবত বিশ মিনিট বা গাড়ি চালানোর পরে এটিকে শীর্ষে রেখেছিলাম had পিএসআই-তে কোনও নিখুঁত পাঠ পাওয়া যায় কি? আমি যখন টায়ারগুলিকে সত্যিই স্ফীতকরণের প্রয়োজন হয় না তখন আমি রিফিলিং রাখতে চাই না, এবং তারপরে টায়ারগুলি ফেটে যায় বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আমিও ডিফল্ট টায়ার নিয়ে গাড়ি চালাতে চাই না। নিম্ন থেকে মধ্যের মাঝামাঝি শীতকালে (যখন ঠান্ডা হয়) ড্রাইভিং করার জন্য একটি ঠিক স্তর হওয়া উচিত?

— জোনাথন গাফর

Answer 2

গেজটি অবিশ্বাস্যরূপে নির্ভুল হওয়ার প্রয়োজন নেই, তবে এটি সুসংগত এবং সুনির্দিষ্ট হওয়া দরকার। আপনি ডিজিটাল গেজ থেকে নির্ভুলতা পেতে পারেন এবং সেগুলি খুব সস্তা। আমি বিশ্বাস করি যতক্ষণ না আপনি ভাল্বকে পুরোপুরি খোলার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে চাপ দেন ততক্ষণ পর্যন্ত এবং এগুলি পরিমাপ করার সময় ভাল্বের চারপাশে কোনও ফুটো বের হয় না। এটি অন্তত পরিমাপের ত্রুটিটি অনেকটা সরিয়ে ফেলবে।

যদি আপনার 20 মিনিটের ড্রাইভিং বেশিরভাগের জন্য হাইওয়ে গতিতে থাকে তবে আপনি রাতারাতি বসে থাকার চেয়ে আপনি টায়ার 10 ডিগ্রি সেলসিয়াস বেশি পেয়েছিলেন। তবে আপনি যদি তুলনামূলকভাবে কম গতিতে শহরের আশেপাশে গাড়ি চালাচ্ছিলেন তবে আপনি যদি কয়েক ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি পেয়ে যান তবে আমি অবাক হয়ে যাব That's বিশেষত সত্য যদি আপনি তুষার দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছেন যেহেতু তুষারটি টায়ারগুলি দ্রুত শীতল করবে এবং আপনার গতি কম রাখবে That's ।

একটি জিনিস আপনি চেষ্টা করতে পারেন, যদিও বাইরে এখনও সত্যিই শীত রয়েছে, তারা যখন রাতারাতি বসে থেকে এখনও ঠান্ডা থাকে তখন টায়ারগুলি 35 বা 36 পিএসআইতে পূরণ করুন। তারপরে যদি এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উষ্ণ হয় এবং ড্রাইভিং থেকে টায়ারগুলি উষ্ণ হয় তবে আপনি এখনও সর্বাধিক চাপের মধ্যে রয়েছেন এবং এতটা কম নয় যে এটি সত্যই সর্দি যখন স্ফীত হয় (যেহেতু আপনি সত্যই শীতকালে 36 এ পূর্ণ করেছিলেন)।

আশা করি কিছুটা হলেও সাহায্য করবে!