সাধারণত, স্বয়ংচালিত বিশ্বে দুটি ভিন্ন ধরণের ডায়নোমিটার (বা সংক্ষেপে ডায়নো) ব্যবহার করা যেতে পারে: চ্যাসিস ডায়নো; ইঞ্জিন dyno। আমি প্রতিটি ধরণের ডায়োনোর জন্য সাধারণ পদ্ধতিগুলি নিয়ে আলোচনা করব । প্রতিটি ডায়নো অপারেটরের নিজস্ব পদ্ধতি রয়েছে এবং তারা কীভাবে উপযুক্ত তা এটি পরিচালনা করবে। আপনাকে এটির মূলত অনুমতি দিতে হবে কারণ এটি তাদের ডায়নো, তারা এর জন্য অর্থ প্রদান করেছিল এবং কিছু ভুল হয়ে গেলে এটি ঠিক করার জন্য তাদের অর্থ প্রদান করতে হবে। তাদের তাদের কাজটি করতে দিন এবং আপনি সোনার হয়ে উঠবেন। আপনি এই উত্তরটি পড়েই পাবেন, তবে আপনি কীভাবে সর্বোত্তম (এবং সর্বাধিক নির্ভুল) ফলাফল পাচ্ছেন তা নিশ্চিত করতে তারা কীভাবে তাদের ডায়নো পরিচালনা করে সে সম্পর্কে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারেন ।
চ্যাসিস ডায়নো
আমি এই উত্তরে যেমন লিখেছি সেখানে বিভিন্ন ধরণের চ্যাসিস ডায়নো রয়েছে। আমি এখানে রিহ্যাশ করব না। সাধারণভাবে, চ্যাসিস ডায়নো হ'ল সেই ধরণের যেখানে আপনি নিজের গাড়িটি চালানোর জন্য চালিত হন।
ডায়নোর কাছ থেকে সবচেয়ে সুনির্দিষ্ট পাঠ পেতে আপনার ড্রাইভ ট্রেনটি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আপনার গাড়িটি পুরোপুরি উষ্ণ করা উচিত। আমি পড়েছি যে একটি কোল্ড ড্রাইভ ট্রেন এবং সম্পূর্ণ উষ্ণতর মধ্যে একটির মধ্যে বিদ্যুৎ / টর্ক রিডিংয়ের হিসাবে 1.5% বৃদ্ধি হতে পারে। এটি একটি ভাল ধারণা হিসাবে একটি ডায়নো পরীক্ষা ইঞ্জিন এবং যানবাহনে খুব চাপযুক্ত, সুতরাং এটি উত্তাপিত হওয়া কেবল অর্থবোধ করে।
আপনি যখন প্রথম কাজটি করবেন (আপনি তাদের ডায়নো পেয়েছেন যে আপনি ব্যবহার করতে যাচ্ছেন এবং অ্যাপয়েন্টমেন্ট নির্ধারণ করেছেন) আপনি যখন ডায়নো এপয়েন্টমেন্ট পাবেন তখন রোলারে আপনার ড্রাইভ চাকাগুলি সহ ডায়নো সরঞ্জামগুলিতে টানুন। অপারেটর হয় হয় আপনার এটি করতে হবে এবং আপনাকে কোথায় থামতে হবে তা গাইড করবে বা তারা এটি আপনার জন্য করবে।
একবার গাড়িটি সঠিকভাবে রোলার (গুলি) -এর দিকে পৌঁছে যাওয়ার পরে আপনার ই-ব্রেকটি সেট করা উচিত, ইগনিশন বন্ধ করা উচিত এবং ফণাটি পপ করা উচিত। অপারেটরগুলি তারপরে যানবাহন ধরে রাখার জন্য টাই-ডাউন স্ট্র্যাপ স্থাপনের পাশাপাশি অ-চালিত টায়ারের উভয় পাশে চৌকস স্থাপন করবে। তারা ইঞ্জিনের আরপিএম এবং গ্রাউন্ড ওয়্যার পেতে আপনার স্পার্কপ্লাগ তারের সেন্সর বন্ধ করে দেওয়ার মতো আপনার ইলেকট্রনিক পরিমাপের সরঞ্জামগুলি আপনার গাড়ীতে রাখবে। যদি আপনি টিউনিংয়ের জন্য একটি প্রশস্ত-ব্যান্ড O2 (ল্যাম্বদা) পরিমাপের বিকল্পটি বেছে নিয়ে থাকেন তবে তারা সেটিকেও আরও ভাল করে দেবে। আপনার গাড়ির অতিরিক্ত উত্তাপ রোধ করতে রেডিয়েটারের উপরে একটি ভাল বায়ু প্রবাহ নিশ্চিত করতে তারা রেডিয়েটারের সামনে একটি ফ্যানও রাখবে। যদি আপনার যানবাহনের ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ থাকে তবে আপনাকে এটি বন্ধ করতে হবে। সম্ভাব্যতার চেয়ে বেশি, এবিএস লাইটটি (যদি আপনার গাড়ি সজ্জিত থাকে) রান চলাকালীন চলে আসবে।
সমস্ত কিছু বাঁধা, সংযুক্ত এবং স্থানে রাখার পরে, তারা আপনাকে আপনার গাড়ীটি শুরু করতে এবং এটি ডায়নোতে ঘূর্ণায়মান করতে চলেছে, সম্ভবত 15-20mph এর সম্ভাবনা রয়েছে। এটি গাড়িটি রোলারগুলিতে কেন্দ্র করবে। তারপরে আপনার যানটি সুরক্ষিত রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য তারা সমস্ত স্ট্র্যাপ এবং সংযোগগুলি পরীক্ষা করবে। আপনি চাইবেন না যে আপনার গাড়িটি ডায়নো থেকে আকাশ ছোঁয়া যায় কারণ এটি না! ( এখানে আপনার জন্য কিছু dyno ব্যর্থতা আছে। আছে প্রচুর আরো আছে দেখার জন্য বাইরে।)
এখন আপনি আপনার dyno রান শুরু করতে হবে। আপনি যে সংখ্যাগুলি দেখছেন সেগুলি প্রায় একইরকম তা নিশ্চিত করার জন্য সাধারণত তিনটি রান (কমপক্ষে) নেওয়া ভাল। এটি একটি সঠিক পড়া নিশ্চিত করবে ensure
ম্যানুয়াল গাড়ি
বেশিরভাগ যানবাহন 1: 1 (ডাইরেক্ট ড্রাইভ) ট্রান্স গিয়ার রেশিওতে পরীক্ষা করা হবে কারণ এটি সেরা ফলাফল দেয়। সমস্ত ডায়নো টান (একটি টান একক রান) ওয়াইড ওপেন থ্রটল (ডাব্লুওটি) এ যে কোনও শুরু আরপিএম থেকে ইঞ্জিনের রেডলাইন পর্যন্ত তৈরি করা হয়। যখন কোনও একক টান শেষ হয়ে যায়, গাড়িটি আটকে রাখতে হবে, নিরপেক্ষ অবস্থায় রাখা উচিত এবং চাকাগুলি নিচে নামার জন্য সময় দেওয়া উচিত। ডায়নোর নিজস্ব ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে তাই গাড়ির ব্রেক প্রয়োগ করার দরকার নেই ... কেবল এটি করা যাক।
স্বয়ংক্রিয় গাড়ি
আবার, এই গাড়িগুলি 1: 1 ট্রান্স গিয়ার অনুপাতে পরীক্ষা করা হবে। ডায়নো টান শুরু হবে প্রান্তিকের ঠিক উপরে যেখানে গাড়িটি নীচে থেকে ডাব্লুইউতে দ্বিতীয় গিয়ারে চলে আসে। টান শুরু করতে, আপনি এমপিএইচ গতিটি আবিষ্কার করেন যা যানবাহনটি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে, অপারেটর ডেটা লগ করা শুরু করে, তারপরে গাড়িটি ডাব্লুওএটিতে নিয়ে আসে এবং রেডলাইন হওয়া পর্যন্ত সেখানে রাখা হয়। একবার রেডলাইনে, গ্যাসের প্যাডেলটি প্রকাশিত হয় এবং ডায়নোতে ইঞ্জিন ব্রেকিং রোধ করার জন্য ট্রান্সমিশনটি নিরপেক্ষভাবে স্থাপন করা হয়। সমস্ত কিছুই স্পিনিং থামাতে হবে এবং তারপরে গাড়িটি পার্কে রাখা যেতে পারে।
আমি যেমন বলেছি, আপনার সর্বোত্তম ফলাফল রয়েছে তা নিশ্চিত করতে তিন রান করা উচিত। এটি গাড়ির জন্য একটি ভাল বেসলাইন নির্ধারণ করে। একটি সাধারণ 3 টানা সেশনটি শেষ হতে 15-20 মিনিট সময় নেয়। আপনার কাছে পেয়ে আপনার গাড়ীর সম্পন্ন টিউনিং হয়, আপনি এটা অনেক লম্বা সম্ভবত নিতে ... আশা করতে পারেন অন্তত যদি টিউনার গাড়ির আপনার টাইপ সঙ্গে দক্ষ করার জন্য এক ঘন্টা।
সমস্ত পরীক্ষার কাজ শেষ হওয়ার পরে, তারা আপনার গাড়িটি আনস্ট্র্যাপ করে, বিচ্ছিন্ন করে এবং আনহুক করবে এবং আপনি আবার রাস্তায় ফিরে আসবেন।
ইঞ্জিন ডায়নো
আপনি যদি গড় জো-শ্মোই হন তবে আপনি সম্ভবত কখনও চ্যাসিস ডায়নো ব্যবহার করবেন। আপনি যদি ইঞ্জিন তৈরির বিষয়ে এবং ইঞ্জিনটি গাড়ীতে উঠার ঠিক আগে ইঞ্জিন পাওয়ার বিষয়ে সত্যই গুরুতর হন তবে আপনি সরাসরি আপনার ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্কটি পরিমাপ করতে একটি ইঞ্জিন ডায়নো ব্যবহার করতে চাইতে পারেন। এটিকে ইঞ্জিন ডায়নোতে আটকানো আপনার গাড়ীতে প্রবেশের আগে কোনও ইঞ্জিন চালনা বা ব্রেক-ইন করতে দেয় allow এটি আপনাকে টিউনিং করতে, সাধারণ ক্রিয়াকলাপটি পরীক্ষা করতে এবং পুনর্নির্মাণের পরে উপস্থিত যে কোনও লিক খুঁজে পেতে দেয়। কোনও ব্যক্তির কেবল ইঞ্জিনটি টানতে খুব সহজেই ডায়নোতে এটি পরীক্ষা করা যায় । একটি চেসিস ডায়নো গাড়ীতে ইঞ্জিন দিয়ে কাজ করতে পারে, তাই এটি করার জন্য এটি একটি অতিরিক্ত প্রচেষ্টা হবে। এছাড়াও চ্যাসিস ডায়নোর যানবাহনের চেয়ে ডায়নোতে ইঞ্জিন চালাতে সাধারণত বেশি খরচ হয়।
আপনার ইঞ্জিনটি ডায়নো পরীক্ষিত হওয়ার সময়, আপনি কেবলমাত্র একটি ইঞ্জিনটি বেসলাইন শক্তি / টর্ক পড়ার জন্য নিয়ে যেতে পারেন, তবে বেশিরভাগ অংশের জন্য আপনি আপনার ইঞ্জিনটি ডাইনোর সাথে নিয়ে যেতে চান। আমি এই উত্তরটির বাকী অংশটি এমনভাবে স্থির করব যেন ইঞ্জিনটি সুর করা যাচ্ছে যেন আপনি কেবল ব্রেক-ইন এবং বেসলাইন করতে যাচ্ছেন, এটি স্বতঃস্পষ্ট হবে।
স্পষ্টতই আপনি নিশ্চিত করতে চাইবেন যে আপনার ইঞ্জিন পরীক্ষার জন্য ডায়নোতে যেতে প্রস্তুত। ডায়নো চালানোর জন্য এটি যা প্রয়োজন তা দিয়ে সম্পূর্ণ হওয়া দরকার। এর মধ্যে কম্পিউটার (যদি সজ্জিত থাকে) বা কার্বুরেটর অন্তর্ভুক্ত থাকে। আপনাকে আপনার শিরোনাম আনতে হবে বা বহুগুণ নিষ্কাশন করতে হবে। আপনি যদি ইঞ্জিনটি টিউন করতে চান তবে এটি গাড়ীতে সঠিকভাবে এবং সর্বোত্তমভাবে চলবে, এটি গুরুত্বপূর্ণ। ইঞ্জিন ডায়নো শপগুলিতে এক্সোস্ট অংশ থাকতে পারে যা আপনার ইঞ্জিনের সাথে খাপ খায়, তবে তাদের "ডায়নো হেডার" সম্ভবত আপনি নিজের যানবাহনে চালাবেন না তাই আপনার নিজের এক্সস্টোজটি শেষ পর্যন্ত আপনাকে আরও ভাল ফলাফল দেবে। আপনি যে ধরণের জ্বালানী আনতে চান তা (আপনার প্রয়োজনের তুলনায় আরও বেশি আনার বিষয়টি নিশ্চিত করুন) আপনি নিজের ইঞ্জিনে চালাবেন, যে কোনও নাইট্রাস সরঞ্জাম, এবং এর জন্য আপনার কাছে যা কিছু অতিরিক্ত অংশ থাকতে পারে। আপনার সময় এবং অর্থ একটি 5 ডলার অংশে নষ্ট করার জন্য কোনও ইঞ্জিনকে ডায়নোতে আনতে সময় ব্যয় করা বড় অপচয়। এছাড়াও, আপনার ফ্লাইওয়েল (বা ফ্লেক্সপ্লেট) এবং স্টার্টারটি ভুলে যাবেন না।
ইঞ্জিনটি একবার ডায়নো সুবিধার্থে আসার পরে, তারা সাধারণত এটি এমন কোনও কার্টের উপর সেট হয়ে যায় যা ইঞ্জিনটি সহজেই ডায়ানো ব্রেকে বোল্ট করতে দেয়। এটি দৃ firm় ভিত্তিও সরবরাহ করবে যাতে ইঞ্জিনগুলি টানা চলাকালীন আলগা হয় না। ইঞ্জিনটি তখন হুক আপ হবে যাতে এটি চালাতে সক্ষম হবে। শক্তি, কুল্যান্ট, জ্বালানী, থ্রোটল এবং নিষ্কাশন সমস্ত হুক আপ হয়ে যাবে। তারা যে কোনও নিরীক্ষণ সরঞ্জামও হুক করে দেবে যা তাদের দেখতে দেবে যে ইঞ্জিনটি প্রশস্ত ব্যান্ড ও 2 সেন্সর, জলের তাপমাত্রা এবং তেলের তাপমাত্রার মতো কীভাবে করছে। আপনি যে জ্বালানী এনেছেন তা ডায়নো রানের প্রস্তুতির জন্য (সম্ভবত সম্ভবত) একটি জ্বালানী কক্ষে .োকানো হবে। ক্র্যাঙ্কের ক্ষেত্রে তেল রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করতে ডাবল চেক করুন! আপনি ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ শুকনো করে আনলে এখনই এটি রাখুন।
একবার সবকিছু হুক আপ হয়ে যায় এবং ইঞ্জিন যেতে প্রস্তুত হয়, অপারেটর ইঞ্জিনটি শুরু করে অপারেটিং তাপমাত্রায় এনে দেবে। চ্যাসিস ডায়নোর মতোই ইঞ্জিনটি আরও ভাল চলতে চলেছে এবং গরম পড়লে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে চলেছে। ইঞ্জিনটি ব্র্যান্ড নতুন হলে অপারেটরটি এটি ভেঙে দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সময় নিবে । এর পরে, এটি ইঞ্জিনটি শীতল হয়ে গেছে, এটি ডায়নো সেশনের জন্য তাপমাত্রায় ফিরে আসবে।
আপনার ইঞ্জিনের প্রত্যাশিত রেডলাইনটি কী তা অপারেটরকে আপনাকে বলতে হবে যাতে তারা আপনার ইঞ্জিনের সাথে কত উচ্চতর যেতে পারে তার উপরের সীমাটি নির্ধারণ করতে পারে। যদি আপনি তাদের 10 কে বলেন এবং ইঞ্জিনটি কেবল 6500 এ ভাল হয় তবে আশা করুন যে আপনার ইঞ্জিনটি একবারে শাপেল থেকে ডায়নো ঘরটি পরিষ্কার করতে সহায়তা করবে।
সুতরাং টানা শুরু। অপারেটর কীভাবে ইঞ্জিনটি করছে তা নিরীক্ষণ করবে। তারা টান রেকর্ডিং শুরু করতে ডায়নোকে জড়িত করবে, তারপরে ডাব্লুওটি-র কাছে না আসা পর্যন্ত সহজেই থ্রোটল প্রয়োগ করবে, আরপিএমগুলি প্রিসেট রেডলাইনটিতে বাড়ার সাথে সাথে নজর দেবে, তারপরে আরপিএমগুলি নামিয়ে আনার জন্য দ্রুত থ্রটলে ফিরে টানবে। টানা কয়েক সেকেন্ড সময় লাগবে। তারপরে আপনি সংখ্যাগুলি দেখতে পাবেন (যেমন: শক্তি, টর্ক, বায়ু / জ্বালানী অনুপাত ইত্যাদি) জিনিসগুলি যেমন হওয়া উচিত তেমন কিনা তা দেখতে। যদি টিউনিংয়ের প্রয়োজন হয়, তবে এখন এটি করার সময়। টিউনিং কতক্ষণ সময় নেয় তার উপর নির্ভর করে আপনার পরবর্তী টানার আগে আপনাকে আবার ইঞ্জিনটি তাপমাত্রায় ফিরিয়ে আনতে হবে। ইঞ্জিনটি যেখানে এটি সবচেয়ে ভাল চলছে বলে মনে হচ্ছে ততক্ষণ আপনি টান এবং টিউনটি দিয়ে চালিয়ে যাবেন। তারপরে আপনার ফলাফলগুলি সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করতে ইঞ্জিনে তিনটি রান করা উচিত।
কতটা টিউনিং করা দরকার তার উপর নির্ভর করে এটি সারাদিনের প্রচেষ্টা হতে পারে। ইঞ্জিনটি ডায়নো, ব্রেক-ইন, আনমাউন্ট করা এবং আপনার কাছে ফিরে আসার জন্য অনেক কাজ লাগে।
আমি আবার বিশ্রাম নেব, আপনার গাড়ি বা ইঞ্জিনটি ডিএনওড করার জন্য এগুলি সাধারণ পদ্ধতি। প্রতিটি দোকান কিছুটা আলাদাভাবে জিনিসগুলি করতে পারে এবং করবে। আপনি যদি কোনও দোকানের সাথে অপরিচিত থাকেন তবে তাদের কল করুন এবং তাদের বিশদ কী তা জিজ্ঞাসা করুন যাতে আপনি সেখানে পৌঁছে অবাক হওয়ার কিছু নেই। কিছু দোকান আপনার জন্য টিউনিং করবে, তবে সেই পরিষেবাগুলির জন্য আরও অর্থ প্রদানের প্রত্যাশা করে। আপনার গাড়ি / ইঞ্জিন যত বেশি সময় ডায়নোর কাছে আটকে যায়, তত বেশি ব্যয় হয়। এই সমস্ত জিনিস আগে থেকেই চিত্রিত করুন এবং আপনি দুঃখিত হবেন না।