গাড়ী: 2003 হোন্ডা সিভিক সি জি 1 ডাব্লুh ড্যাশ ক্যাম, 400 ডাব্লু অ্যাম্পি, 4300 কে এইচআইডি
আমার অল্টারনেটারটি খারাপভাবে ব্যর্থ হয়েছে (স্টেরিও কেটে ফেলা), কোনও ব্যাটারি আলো নেই। এটিকে একটি রেমান ডুরালাস্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, ব্যাটারি লাইট চলছে। এটি চলমান অবস্থায় 14.5v দেখায় এবং আমি 2 টি ভিন্ন স্টোরে ব্যাটারি পরীক্ষা করেছি, উভয়ই ভাল। গাড়িটি 3 মাসের মধ্যে একবারেই মারা গেছে (আমি কখনও কখনও আমার ড্যাশ ক্যামের রাতারাতি রেখে যাই)। গাড়িতে বৈদ্যুতিক লোড ডিটেক্টর রয়েছে, তবে কোনও সিইএল নেই যা এটির সাথে কোনও সমস্যা নির্দেশ করে। ফিউজ ভাল, ভিত্তি ভাল, বিকল্প সংযোগ ভাল। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করে না, এবং কেবল একটি টিপিএস কোড ছুঁড়ে দিয়েছে, এটি সম্পর্কিত কিনা তা নিশ্চিত নয়। কি দেয়?
আমি ভাবছি অতিরিক্ত চার্জের কারণে এটি চালু আছে কিনা । অমিতব্যয়ী পরিমাণের চেয়ে বেশি না হলেও, বেশিরভাগ অল্টারনেটাররা প্রায় 13.5-14.1vdc চার্জ করে ... 14.5v কেবল আলোকে ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট হতে পারে। যদিও আমার পক্ষ থেকে একটি তত্ত্ব।
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
একটি টিপিএস কোডটি কেবল ১৩ বছরের পুরানো টিপিএস সেন্সরের ব্যাটারি মারা যাচ্ছে। কোডটি দেখুন এবং দেখুন এটি ঠিক কী।
—
কুমারশ
গাড়িটি যখন বন্ধ অবস্থায় থাকে তখন একটি অ্যামিটার দিয়ে আপনার বর্তমান অঙ্কনটি পরীক্ষা করে দেখুন। আপনার একটি পরজীবী ড্র থাকতে পারে, সম্ভবত অ্যাম্প বা এইচআইডি রূপান্তর মাধ্যমে। এছাড়াও দয়া করে "স্টেরিও কাটিয়া কাটা" সম্পর্কে বিস্তারিত বর্ণনা করুন। এটি কি শর্ট সার্কিট হতে পারে?
—
কুমারশ
@kmarsh টিপিএস তার নিজস্ব ব্যাটারি চালায়?
—
জায়েদ
প্রতিটি টিপিএস সেন্সর (সাধারণত রিমের ভালভ স্টেমের পিছনে) এর অন্তর্নির্মিত ব্যাটারি থাকে। প্রায় 10 বছর এগুলি বিবর্ণ হতে শুরু করে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি শীতল আবহাওয়ার মধ্যে প্রথম প্রদর্শিত হয়, আপনি আসলে একটি ঠান্ডা সকালে টিপিএস সতর্কতা দেখতে পাবেন এবং এটি গরম বিকেলে চলে যাবে, কারণ ব্যাটারিগুলি গরম হয়ে গেছে এবং আরও কিছু ভোল্টেজ রেখে দিয়েছে, তাদের সংকেত সংযোগ করার জন্য যথেষ্ট সেন্সর যাও।
—
কুমারশ