2000 ভিডাব্লু পোলো ইঞ্জিন উষ্ণ হয়ে গেলে / শুরু হবে না এর জন্য লড়াই করে


13

আমার 2000 সালের 1.4 পেট্রল পোলো যখন গরম এবং কখন ইঞ্জিনটি গরমের দিকে থাকবে তখন কিছুটা ঠাণ্ডা না হওয়া পর্যন্ত শুরু হবে না start

বিব্রতকরভাবে, আমি এই সমস্যাটি নিয়ে বেশ কয়েক বছর ধরে বেঁচে আছি কারণ I৫% সময় আমি যে জায়গাগুলিতে যাচ্ছি তার অর্থ ইঞ্জিন শীতল হওয়ার পর্যাপ্ত সময়ের জন্য আমি আমার গাড়ি থেকে দূরে আছি। আরও 15% সময়, আমি অল্প অল্প দূরত্বে গাড়ি চালাচ্ছি যে ইঞ্জিন এটির জন্য খুব বেশি গরম হবে না এটি একটি বড় সমস্যা হয়ে উঠবে (গাড়িটি 1, 2 বা 3 বারের পরে শুরু হতে পারে)। আমি যদি কয়েক মিনিটের মধ্যে কোনও জায়গায় থাকি এবং বাইরে থাকি তবে বাকি সময়টি আমি এটিকে চালিয়ে রেখে চলেছি। আমি জানি, যেমনটি বিব্রতকর বলেছিলাম। দীর্ঘ গাড়ি চালানোর পরে আমি দু'বার ট্র্যাফিক কাটিয়েছি তবে ভাগ্যক্রমে গাড়িটি যথাক্রমে 6 এবং 3 চেষ্টা করার পরে শুরু হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে যেখানে এটি শুরু করার জন্য সংগ্রাম করে, ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার সময় এবং আধ্যাত্মিক অনুপ্রেরণা জাগায় না এমন শুরুর শব্দটি একই হয় না। আমি গাড়ি সম্পর্কে কিছুই জানি না।

যে কেউ এই সমস্যাটি নির্ণয় করে কোথায় শুরু করবেন জানেন?

সম্পাদনা: উল্লেখ করতে ভুলে গেছেন, ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে গাড়ী সর্বদা শুরু হয়।


গাড়িটি যখন আরম্ভ করতে চায় না, আপনি বলছেন যে আপনি কীটি চালু করলেন এবং ইঞ্জিনটি কেবল ক্র্যাঙ্কস এবং ক্র্যাঙ্ক করে, তবে কখনই গুলি চালায় না? ইঞ্জিন যখন এটি ঘটে তখন কী আচরণ করছে তার সঠিক আচরণটি আপনি ব্যাখ্যা করতে পারেন (আপনি পারেন সেরা)? আমি ঠিক কী ঘটছে তার জন্য আরও ভাল বোধ করার চেষ্টা করছি। স্পষ্টতই গাড়িটি শুরু হচ্ছে না। আমি শুধু ভাবছি কীভাবে এটি শুরু হচ্ছে না
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1
@ পলস্টার 2 হ্যাঁ আমি বলব এটি ক্র্যাঙ্কস এবং ক্র্যাঙ্কস এবং কখনই কিছু সময় চালায় না। অন্যান্য সময় এটি ক্র্যাঙ্ক এবং ক্র্যাঙ্ক হয়ে যাবে, এবং আইএমও দেখে মনে হচ্ছে এটি গুলি চালাচ্ছে .... এটি শুরু হওয়ার মতো ... এবং তারপরে ইঞ্জিনটি মারা যায়। দুঃখিত যদি এটি আরও সাহায্য না হয়।

1
আমি আপনার জন্য একটি উত্তর জানি না তা নয়, তবে আপনার অতিরিক্ত তথ্য যা ঘটছে তা বোঝার জন্য খুব সহায়ক।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1
প্রকৃতপক্ষে আমাকে ফোরামটিতে আনার কারণটি আমার একই রকম সমস্যা কারণ আমার ভক্সওয়াগেন পাসট 2000 মডেলটি শীতল শুরু হবে তবে এটি যখন তাপমাত্রা পৌঁছে যায় এবং এটি আমাদের জন্য কিছুটা পার্ক করে তা শুরু হয় না। একজন যান্ত্রিক আমাকে ব্যাটারি পরিবর্তন করতে বলেছিলেন তবে আমি বলেছিলাম যে এমন একটি সময় ছিল যখন আমি রেডিয়েটার কুল্যান্টটি সামান্য জল দিয়ে টপ আপ করেছিলাম কারণ এটি আগে শুরু হয়েছিল কারণ ইঞ্জিনটি গরম না হচ্ছিল তবে শীতলগুলির পড়ার যে প্রতিক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি থেকে উত্সাহিত হয়েছিল তা থেকে জল এছাড়াও এর অর্থ কি আমার পুরোপুরি জল এড়ানো উচিত এবং একা শীতল ব্যবহার করা উচিত? যদিও আমি প্রত্যাশায় ইসিটিএস.ট্যাঙ্কস পরিবর্তন করব
আদু কোলাপো ডি'সন

উত্তর:


11

এটি শীতল তাপমাত্রা সেন্সর নিয়ে সমস্যা বলে মনে হচ্ছে । চিন্তা করবেন না - প্রতিস্থাপনটি সস্তা এবং আপনার নিজের দ্বারা বা আগে গাড়িগুলিতে কাজ করা কোনও বন্ধু সহজেই কাজটি করতে পারেন।

কারণ

কোল্ড ইঞ্জিনগুলি উষ্ণ ইঞ্জিনগুলির চেয়ে শুরু করতে বেশি জ্বালানী প্রয়োজন। এটি প্রতিটি সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে ঠান্ডা সিলিন্ডারের প্রাচীরে বাষ্পযুক্ত জ্বালানীর একটি অংশ ঘনীভূত হওয়ার কারণে ঘটে। ইনজেকশনের জ্বালানের এই অংশটি দহন প্রক্রিয়াটির জন্য উপলভ্য নয়। অতএব, আধুনিক ইসিইউগুলি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা (শীতল তাপমাত্রা পরিমাপ করে) পরিমাপ করে এবং ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সময় এবং ওয়ার্মআপের সময় যে পরিমাণ জ্বালানী ইনজেকশন হয় তা মানিয়ে নেয়। এটাকে ওয়ার্মআপ সমৃদ্ধি বলা হয় ।

যদি ইসিইউ এর ইঞ্জিনের তাপমাত্রা (ক্ষতিগ্রস্থ সংবেদকের কারণে) সম্পর্কে কোনও বৈধ তথ্য না থাকে তবে ইঞ্জিন শুরুর সময় জ্বালানী মিশ্রণটি ভুলভাবে গণনা করা হয়। ইঞ্জিন চলাকালীন এটি সবচেয়ে বড় বিষয় নয় (সবচেয়ে খারাপ সম্ভাব্য পার্শ্ব-প্রতিক্রিয়া: উচ্চতর জ্বালানী খরচ), তবে ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় ইঞ্জিনটি জ্বালানী-মিশ্রণের পরিবর্তনের জন্য আরও সংবেদনশীলভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় as

কুল্যান্ট সেন্সরটি নিজেই ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে তবে একই ধরণের সমস্যা একটি আনপ্লাগড সেন্সর থেকে, ক্ষুরযুক্ত যোগাযোগ থেকে বা ক্ষতিগ্রস্থ সেন্সর তারের বা নিরোধক থেকে উদ্ভূত হতে পারে ।

সমস্যা ঠিক করা

সেন্সর প্রতিস্থাপন খুব সহজ এবং 15 মিনিটের মধ্যে নিজেই করা যেতে পারে:

  1. ইঞ্জিনটি শীতল হতে দিন (অন্যথায় আপনি গরম শীতল জল থেকে পোড়া হতে পারে)
  2. সেন্সর সংযোজকটি ধারণ করে ধাতব বাতা সরিয়ে ফেলুন
  3. সেন্সর কেবলটি আনপ্লাগ করুন
  4. সেন্সরটি ধারণ করে ধাতব বাতা সরিয়ে ফেলুন
  5. সেন্সর আনপ্লাগ করুন (আপনার হাত ভিজে গেলে এই অংশটি হয়)
  6. নতুন সেন্সর .োকান
  7. সেন্সর ধারণ করে ধাতব বাতা ইনস্টল করুন
  8. রিপ্লাগ সেন্সর কেবল
  9. সেন্সর কেবলটি ধারণ করে ধাতব বাতা ইনস্টল করুন

এখানে তিনটি ভিডিও যা ইনস্টলেশন প্রক্রিয়াটি দেখায়:

পার্ট 1 পার্ট 2 পার্ট 3

টিএল; ডিআর: আপনার কুল্যান্ট সেন্সরটি পরীক্ষা করুন।


ঠিক আছে @ user5626466, যেমন আমি বলেছি আমি গাড়ি সম্পর্কে কিছুই জানি না তবে আপনার উত্তরটি মোটামুটি বিশদযুক্ত এবং আমি লিঙ্কযুক্ত ভিডিওগুলি দেখে নেব এবং আশা করছি উইকএন্ডে বোনটের নীচে সন্ধান করব। আমি অদূর ভবিষ্যতে রিপোর্ট করব।

আপনাকে @ ইউজার ৫626264646666 এ বিরক্ত করার জন্য দুঃখিত, তবে আমি যখন সেন্সরটি আনপ্লাগ করি তখন আমার সমস্ত কুল্যান্টটি আলগা হওয়ার আশা করা উচিত, বা এটি কোনও কাপড় দিয়ে শীতল প্রবাহ বন্ধ করে এবং নতুন সেন্সরটিকে দ্রুত প্রতিস্থাপনের ঘটনা? বা শীতল মাত্র একটি সামান্য বিট প্রবাহিত এবং তারপর বন্ধ?
atw

2
আমি জানি না যে মিচ কুল্যান্ট কীভাবে সেই নির্দিষ্ট ইঞ্জিন থেকে প্রবাহিত হবে, তবে আমি মনে করি আপনি সেন্সরটিকে দ্রুত সরিয়ে নিয়ে যান, তবে কেবলমাত্র অল্প পরিমাণ শীতল চলে যাবে। যদি আপনি কেবলমাত্র শীতল পরিমাণের পরিমাণটি looseিলা করেন তবে আপনি জলটি ব্যবহার করে সেই পরিমাণটি পুনরায় পূরণ করতে পারেন (সম্ভব হলে পাতিত)। যদি আপনি বড় পরিমাণে looseিলা করেন তবে আপনার গাড়ী ম্যানুয়ালটিতে বর্ণিত সঠিক শীতল তরল ব্যবহার করা উচিত।
ব্যবহারকারী5626466

আপডেট: আমি একটি নতুন সেন্সর অর্ডার করেছি, সোমবারের মধ্যে হওয়া উচিত তবে আমি আগামী সপ্তাহান্তে গাড়ি ঠিক করতে পারব না।

1
আপনাকে ধন্যবাদ, আমি আপনার সমস্যাটি সমাধান করতে আপনাকে সাহায্য করতে পেরে আনন্দিত।
ব্যবহারকারী5626466

5

একটি সম্ভাব্য কারণ হতে পারে 16 বছর বয়সী, সামান্য যান্ত্রিকভাবে প্রসারিত সময় শৃঙ্খলা যা উষ্ণ ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত প্রসারের "সঠিক" পরিমাণ পায় যা ইঞ্জিনের সময় রাখে এবং আরও সুনির্দিষ্টভাবে জ্বলনের সময় নির্ধারণ করে।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

সময় শৃঙ্খলে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে এমন আরও একটি উপাদান হ'ল একটি ত্রুটিযুক্ত উত্তেজনা।


2

সম্ভাব্য দুটি কারণ রয়েছে

  1. @ ইউজার5626466 দ্বারা উল্লিখিত হয়েছে।
  2. ইঞ্জিনে কুল্যান্টের অনুপযুক্ত প্রচলন।

আপনার যদি কুল্যান্টের পরিবর্তে কলের জল ব্যবহার করার অভ্যাস থাকে তবে ইঞ্জিনের সূক্ষ্ম ছিদ্রগুলি যা শীতলকে সমস্ত ইঞ্জিনের অংশগুলিতে প্রচার করে এবং কিছু অংশ মরিচা পড়ে থাকতে পারে যা শীতল প্রবাহকে প্রভাবিত করতে পারে। এটি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা যথেষ্ট পরিমাণে বাড়িয়ে দেবে এবং তাই ইঞ্জিনটি আরম্ভ হবে না। যদি এটি হয় তবে আপনার গাড়িটিকে উপযুক্ত পরিষেবা স্টেশনে নিয়ে যান এবং প্রস্তুত হন, অন্যথায় কুল্যান্ট সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন এবং রোল রাখুন।


1

আমার '97 সিভিক'তেও আমার একইরকম লক্ষণ ছিল: ঠান্ডা হলে দারুণ দৌড়াদৌড়ি হয়েছিল, ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে শুরু করা শক্ত ছিল, ইঞ্জিন লোডের নিচে স্টল পড়বে (স্টপ থেকে যাচ্ছিল), তবে মাঝে মাঝে রুক্ষ নিষ্কলুষও থাকবে। বেশ কয়েকটি কুল্যান্ট সেন্সর এবং একটি জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপনের পরে, আমি সমস্যার সমাধানের জন্য পরিবেশক ক্যাপ, রটার এবং কয়েল প্যাকটি প্রতিস্থাপন করে শেষ করেছি।

কারণটি ছিল, কারণ আমি নিশ্চিত আপনি জানেন যে উচ্চ তাপ = উচ্চ বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের। ইঞ্জিনটি শীতল-প্রারম্ভের পর্যাপ্ত পরিমাণে স্পার্ক পাবে, এবং আগুনের পর্যাপ্ত স্পার্ক না পেলে ঘূর্ণন চালিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট দ্রুত ঘুরে দাঁড়াচ্ছিল, তবে ইঞ্জিনটি গরম থাকা অবস্থায় খুব বেশি প্রতিরোধের সৃষ্টি করেছিল।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.