শীতের টায়ার কাটা যখন টায়ারের দেহটির তাপমাত্রা শীতল হয় এবং চালকের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা খুব গরম হয়।
টায়ারের পৃষ্ঠটি ছিঁড়ে ফেলা বা কাঁচা কাটা শুরু করে। গাড়ি এবং মোটরসাইকেলের জন্য বিভিন্ন রেস সিরিজে আপনি এ সম্পর্কে অনেক কিছু শুনে থাকেন যেখানে তারা টায়ার ওয়ার্মারকে অনুমতি দেয় না বা একটি রেস বা অনুশীলন সেশনের জন্য পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব কম থাকে।
এই প্রভাবগুলিতে অবদান রাখতে পারে এমন পরিস্থিতি
ঠাণ্ডা লাগলে ওভার স্ফীত টায়ার আমরা সকালে আমাদের টায়ার প্রেসারটি প্রায় 28 থেকে 35 পাউন্ডে শুরু করতাম, আসার পরে আমাদের পিএসআই 38 থেকে 40 পিএসআই পর্যন্ত বাড়ানো হত। আপনি যদি OEM এ প্রস্তাবিত বা টায়ারে সর্বাধিক স্ট্যাম্প করা শুরু করেন তবে আপনি 42 পিএসআই থেকে অনুশীলনে যেতে পারেন এবং 46 পিএসআই প্লাসে আসতে পারেন। উচ্চ চাপগুলি বিপজ্জনক হতে পারে যদিও আপনার কম যান্ত্রিক গ্রিপ থাকবে (ঘর্ষণ)।
দু'দফা কোলে করে টায়ার চালানোর চেয়ে শীতল শব নিয়ে খুব শক্তভাবে চলা
দরিদ্র ওজন বিতরণ। খুব আক্রমনাত্মকভাবে ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলিতে কাঁটাচামচ বাড়িয়ে সামনের রেক হ্রাস করা সামনের প্রান্তটি খুব বেশি লোড করতে পারে। ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলিতে কাঁটাচামচগুলি কম আক্রমনাত্মকভাবে পিছনে খুব বেশি ওজন রাখতে পারে।
স্যাঁতসেঁতে এবং স্প্রিংস। সংকোচনের পরিমাণ খুব বেশি স্যাঁতসেঁতে সেট করা বা স্প্রিংস (সামনে বা পিছন) ক্র্যাঙ্ক করাও এই শর্তটিতে অবদান রাখতে পারে।
কোল্ড টায়ার এবং কোল্ড ট্র্যাকের সমন্বয়ে মুদ্রাস্ফীতিকে কেন্দ্র করে মূল সমস্যাটি frequently আপনার বন্ধুদের সাবধানতা সকালে ভাল পরিবেশন করা হয়। পুরানো টায়ারে বাইরে যান, ট্র্যাকটি পরিষ্কার করুন এবং বাকী মাঠের সাথে কোলে ,ুকুন, রোদটি ট্র্যাকটি উত্তাপ শুরু করার সাথে সাথে এটিকে সহজ করে তাজা টায়ারে intoালুন।
টায়ারগুলি দেখতে এটির মতো লাগবে
