শিফট "নাকাল" ইস্যু?


10

2003 এর জিটা জিএলআই-এ আমি প্রথম থেকে দ্বিতীয় গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়ে ইদানীং আমি একটি গ্রাইন্ডিং / প্রতিরোধ শক্তি এবং শব্দ লক্ষ্য করছি। এটি আমার জন্য ড্রাইভিং নষ্ট করছে কারণ প্রতিবার যখন আমি প্রথম থেকে দ্বিতীয় স্থানান্তরিত হয় তখন আমি এই নাকাল শক্তিটি লাঠিটিকে দ্বিতীয় গিয়ার থেকে দূরে ঠেলে দিয়ে অনুভব করি।

একবার, আমি হালকাভাবে স্থানান্তরিত হয়েছি, (এটি যখন আমি প্রথমে সমস্যাটি লক্ষ্য করছিলাম) এবং কাঠিটি দ্বিতীয় থেকে এবং নিরপেক্ষে উড়ে গেল।

আমি মূলত আমার আরও কিছু যান্ত্রিক ঝোঁকযুক্ত বন্ধুদের জিজ্ঞাসা করেছি (গাড়ি সম্পর্কে আমি কিছুই জানি না) এবং তারা বলেছিল যে হয় আমার পা পুরোপুরি ক্লাচকে হতাশ করছে না বা কিছু চেইন / লিঙ্ক / ডুডাদ খুব ছোট ছিল। আমি নিশ্চিত হয়েছি যে আমি ক্লাচকে পুরোপুরি হতাশ করছি এবং এটি এখনও ঘটেছে।

আমি এটি একটি অটো শপ এ নিয়েছি যার উপর আমি বিশ্বাস করি এবং তারা এটিতে একটি জিনিসও ভুল খুঁজে পায় না। এমনকি তারা এটি ড্রাইভের জন্য নিয়ে গিয়েছিল এবং বলেছিল যে আমি যা अनुभव করি তা তারা অনুভব করেনি।

আমি ভেবেছিলাম এটা অদ্ভুত। সুতরাং আমার কিছু আত্মীয় এটিকে ঘিরে রেখেছে এবং তারা আমার 90% সময়ের তুলনায় 5% সময় এটি অনুভব করেছে।

সুতরাং এটি অবশ্যই আমার। আমি মনে করি. আমি নিশ্চিত নই. আমি শুধু এটি থামাতে চাই। শেষ অবধি, কোনও আত্মীয় ঘোষণা করলেন যে আমি কিছু সিনক্রো বা অন্য কোনও কিছু ধরার জন্য খুব দ্রুত স্থানান্তরিত হচ্ছে। তাই আমি আমার স্থানান্তরকে ধীর করে দিয়েছি, তবে সমস্যাটি থামেনি। এটি সম্ভবত ৮০% এ নেমেছে তবে সত্যিকারের কোনও পরিবর্তন হয়নি।

সাহায্য করুন.


দোডাদ শব্দের জন্য +1 এটি একটি দুর্দান্ত লক্ষণমূলক শব্দ: কেউ খুব স্পষ্টভাবে কী বোঝাতে চেয়েছিল তা ব্যাখ্যা করেননি ....
বব ক্রস

আমার 2004 প্যাসেটের সাথে আমার একই প্রলেম রয়েছে। পিতামাতারা ভাবেন যে ক্লাচ জ্বলছে। :(

ড্রাইভারের পা খুব ছোট, বা জুতো পরা যা পুরোপুরি মেঝেতে ক্লাচ প্যাডেল টিপতে দেয় না?
ব্যবহারকারী41779

উত্তর:


8

শেষবার কখন সংক্রমণটির গিয়ার তেল পরিবর্তন করা হয়েছিল?

যদি এটি কিছুক্ষণ হয়ে থাকে (বা কখনই না) তবে এটি পরিবর্তন করুন।

প্রস্তাবিত ব্যবধানের জন্য আপনার ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করুন, এটি প্রায়শই উপেক্ষা করা তরলগুলির মধ্যে একটি।

এটি 2003 এ কখনই করা না হলে এটি করা দরকার।


4

এখানে খেলতে বেশ কয়েকটি সমস্যা হতে পারে:

  • গিয়ারবক্স তেল ম্যানিয়াকজেডএক্সের পরামর্শ অনুসারে পরিবর্তন চায়
  • আপনি খুব দ্রুত গিয়ারগুলির মাধ্যমে "ছিঁড়ে ফেলছেন" এবং সিঙ্করগুলিকে কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত সময় দিচ্ছেন না। কিছুটা ধীর গিয়ার পরিবর্তন করার চেষ্টা করুন।
  • আপনার ক্লাচ সঠিকভাবে বিচ্ছিন্ন হতে পারে না। যদি এটি তারের ক্লাচ হয় তবে এটির সামঞ্জস্যতা প্রয়োজন হতে পারে, যদি এটি হাইড্রোলিক হয় তবে এটি তাজা তরল এবং / অথবা একটি স্লেভ সিলিন্ডার পেতে পারে।

4

এটি দ্বিতীয় ধীরে ধীরে সিঙ্ক্রোমশের প্রথম ধাপের মতো আমার কাছে শোনাচ্ছে। আমি এটি গ্রহণ করি আপনি অন্যান্য গিয়ারে পরিবর্তন করতে কোনও সমস্যা হচ্ছে না?

নতুন যে গাড়ীতে এটি ঘটেছিল তা দেখে আমি অবাক হব, তবে অন্যরা যেমন বলেছে, গিয়ার তেল পরিবর্তন করা হয়নি, তা অকাল আগেই পরা যেতে পারে।

যদি কেসটি হয় তবে এটির পরীক্ষার একটি উপায় হ'ল "ডাবল ডিকলচিং" try আপনি যখন প্রথম থেকে দ্বিতীয় স্থানে পরিবর্তন করছেন, ক্লাচ টিপুন এবং গিয়ারস্টিকটি নিরপেক্ষে সরান। তারপরে ক্লাচ ছেড়ে দিন, আবার টিপুন, এবং স্টিকটি দ্বিতীয়টিতে সরান। এটি জোর করে আপনার গিয়ারচেঞ্জকে ধীর করে দেয় এবং ক্লাচটিকে আবার মাঝখানে রেখে দেওয়ার গিয়ারটি গিয়ারটি নিযুক্ত করা সহজ করার জন্য গিয়ারবক্সের ইনপুট দিকটি ধীর করতে সহায়তা করে।


আমি বিশ্বাস করি না যে ডাবল ক্লাচিং সেই সংক্রমণে ২ য় পদে একটি উপস্থাপনা নিয়ে কাজ করবে।
মঙ্গো

@ মঙ্গো কোন বিশেষ কারণে?
নিক সি

আমি এটিতে আমার উত্সটি যাচাই করেছিলাম এবং দেখা যাচ্ছে যে সেই সংক্রমণ সম্পর্কে তাঁর কোনও ভুল ধারণা রয়েছে। সুতরাং আমার বক্তব্য ভুল। তবে আমরা এটি আরও কিছুটা আলোচনা করেছি এবং ডাবল ক্লাচিংয়ের একটি সমস্যা হ'ল যদি সেই গাড়ীটির দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েল থাকে তবে ম্যাচের জন্য ইঞ্জিন আরপিএমকে "ব্লিপ" করা আরও কঠিন হতে পারে।
মঙ্গো

3

আমি @ মানিয়াকজেডএক্স এবং @ টিমো জিউশের সাথে সম্মত। এটি যেহেতু 2003, তাই আসল তরল না হলে গিয়ার তেল পুরানো হওয়ার ভাল সম্ভাবনা রয়েছে। দোকানটি সুপারিশ না করে আপনি তরলটি পরিবর্তন করবেন না , আমি এটি প্রতিস্থাপন করতে চাই। তেল যুক্তিসঙ্গতভাবে সস্তা এবং এটি পুরোপুরি শ্রম নয়।

আপনার ক্লাচ অ্যাডজাস্টমেন্ট, জীর্ণ বা পিছলে যায় of

আমি সেই বাক্যটিতে ডুডাড শব্দটি ব্যবহার করার একটি উপায় নিয়ে ভাবতে খুব চেষ্টা করেছি ...

এখানে এই প্রশ্নগুলির উত্তরগুলির একটি সেট রয়েছে যা এই প্রকৃতির সমস্যার সাথে সম্পর্কিত। দ্রষ্টব্য: তাদের মধ্যে কিছু আমার কাছ থেকে এসেছে - আমি আমার গাড়ীর সাথে একই রকম পরিস্থিতি দেখেছি এবং একটি গিয়ার তেল পরিবর্তনের পরে আমি খুব সন্তুষ্ট হয়েছিল।

ক্লাচ টেস্টিং: https://mechanics.stackexchange.com/a/1169/57

ক্লাচের লক্ষণ: জলবাহী ক্লাচ পুরোপুরি নিষ্ক্রিয় হতে ব্যর্থ

গিয়ার তেল: রেডলাইন লাইটওয়েট শকপ্রুফ কি 2004 বয়সের সুবারু ইমপ্রেজা ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের জন্য উপযুক্ত?

গিয়ার হয়রান: আমার 3 য় গিয়ার চূর্ণনশব্দ নাড়াচাড়া যখন RPM গুলি উপর 2002 অডি টিটি উচ্চ উপর কেন?


0

আপনি ঠিক পেয়েছেন?

যদি তা না হয় তবে আমি আপনাকে পরামর্শ দেব যে আপনি সংক্রমণের জন্য বাম দিকে ইঞ্জিন মাউন্টটি দেখুন। সম্ভবত এটি পুরোপুরি জীর্ণ।

আপনি শিফটারটি পুনরায় সাজানোর ইচ্ছাও করতে পারেন। ভিডব্লিউটেক্স এর জন্য একটি পদ্ধতি রয়েছে।

সম্প্রতি আমাদের একটি গ্রুপের অনুরূপ ভিনটেজ গাড়িগুলিতে একই সমস্যা রয়েছে, বেশিরভাগ টিডিআই, যদিও। এবং আমরা দেখতে পেলাম যে শিফ্টর সারিবদ্ধকরণ পদ্ধতি 5 টির মধ্যে প্রায় 2 জনকে সহায়তা করেছিল Two দু'জন উপরের ট্রান্সমিশন মাউন্টগুলি পরিধান করেছিল যা সাহায্য করেছিল। একটি আমরা তরলটি চালু করেছিলাম এবং এটি এখনও নাকাল। হত্যাকারীটি হ'ল আমরা যে তরলটি শুকিয়েছি তা বেশ পরিষ্কার ছিল!

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.