এই ফুটপাথ কীভাবে জল ছিটানো দমনে অনুকূলিত হয়?

Question

আমার অভিজ্ঞতা হিসাবে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা উপরে গতিতে বৃষ্টিপাতের ড্রাইভিংয়ের ফলে গাড়ির পিছনে স্প্রেড জলের মেঘের ফলাফল হয়:

তবে, আমি আরও বেশিরভাগ সময়ে মেরামত করা রাস্তা বিভাগগুলির মুখোমুখি হয়েছি যেখানে ফুটপাথ স্প্ল্যাশ করার জন্য কার্যত প্রতিরোধক:

যারা ছবি 10 সেকেন্ডের পৃথক্ নেওয়া হয় কাছাকাছি মোটরসড়ক A5 উপর Rastatt । আমার কাছে একটি সম্পর্কিত ভিডিওও রয়েছে , যেখানে পুরানো এবং নতুন ফুটপাথের মধ্যে সঠিক সীমানা দেখা যায়।

কেউ কী ব্যাখ্যা করতে পারবেন যে নতুন প্যাভমেন্টগুলি স্প্ল্যাশিং নির্মূলের ক্ষেত্রে কীভাবে এই অসাধারণ অভিনয়টি অর্জন করবে?

কী বৈশিষ্ট্যগুলি এত কার্যকরভাবে জল নিষ্কাশন করতে সহায়তা করে?

Comments

সম্ভবত তারা যখন নতুন টারম্যাকটি রেখেছিল তখন তারা রাস্তায় ক্যামব্রিং করে যাতে জল একপাশে চলে যায়?

— ceefax12

@ ceefax12 আমার মনে হয় না। এমনকি একটি মাঝারি ক্যাম্বার এঙ্গেল এ জাতীয় ভারী বৃষ্টিতে সহায়তা করবে না। এছাড়াও, আমি ছবি # 2 এ পাশের দিকে কোনও জল প্রবাহিত লক্ষ্য করিনি, ফুটপাথটি কেবল আর্দ্র। এটি প্রায় দেখে মনে হচ্ছে এটি জল ছড়িয়ে ছিদ্র ছিল।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

যদিও এটি একটি আকর্ষণীয় প্রশ্ন (এবং আমি মনে করি আমি উত্তরটি জানি), মোটর যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সাথে এর কী কী সম্পর্ক রয়েছে?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ পলস্টার 2 এটি করে না, এই সাইটটি কেবল সেরা ফিটের মতো বলে মনে হয়েছিল। এছাড়াও, অনুরূপ প্রশ্নগুলি (তুষার উপর গাড়ি চালানোর পরামর্শ, আয়না সামঞ্জস্য করা ইত্যাদি) যার রক্ষণাবেক্ষণের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই বলে মনে হয় এখানে খুশি হয়ে উত্তর দেওয়া হয়েছে।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

Answer 1

যদিও আমি আপনার ফটোগুলিতে রোডওয়ের জন্য যে উপাদান ব্যবহার করছি সে সম্পর্কে আমি অনিশ্চিত, এটি টপমিক্স পার্মেবল কংক্রিটের মতো দেখা যায়

তুমি জিজ্ঞেস করেছিলে

কেউ কী ব্যাখ্যা করতে পারবেন যে নতুন প্যাভমেন্টগুলি স্প্ল্যাশিং নির্মূলের ক্ষেত্রে কীভাবে এই অসাধারণ অভিনয়টি অর্জন করবে?

প্রতিক্রিয়া

টপমিক্স পার্মেবল কংক্রিট কেবল একটি বড় ছিদ্রযুক্ত নুড়ি দ্বারা আটকানো একটি খুব ছিদ্রযুক্ত কংক্রিট। সড়কপথ দিয়ে যতটা সম্ভব জল সরবরাহ করার জন্য এবং তরল শোষণ অব্যাহত রাখার জন্য ধ্বংসস্তুপের একটি ভিত্তি তৈরি করতে হবে এবং চ্যানেলগুলি তৈরি করতে হবে। তারা এতটা স্প্ল্যাশিং দূর করে না যতটা তারা শোষণ করে এবং তরলটি পৃষ্ঠের উপর দিয়ে নামতে দেয়।

অন্যান্য প্রযুক্তি

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের টায়ার থেকে পুনর্ব্যবহারযোগ্য রাবারের সাথে মিলিত ছিদ্রযুক্ত কংক্রিট সমাধানের উদ্যোগ রয়েছে। উদ্যোগ এবং প্রযুক্তিটির বর্ণনা দেওয়ার জন্য এখানে একটি রাজ্য সরকারের প্রযুক্তি নির্দেশিকা রয়েছে।

মূল্য যুক্তি

গাড়ির চালকরা তাদের টায়ারকে অবনতি হতে দিতে এবং টাক টায়ারের কারণে সুরক্ষা সমস্যা তৈরি করার জন্য এবং শেষ মুহুর্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করতে পারে what এই ব্যক্তিদের স্বাস্থ্যসেবার জন্য সরকারের ব্যয় তুলনামূলকভাবে বেশি হতে পারে। রাজ্য দ্বারা নিযুক্ত একটি কার্যকর ব্যয় নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি হ'ল বার্ষিক দুর্ঘটনার সংখ্যা হ্রাস করার জন্য এই জাতীয় সড়ক প্রযুক্তি ব্যবহার করা। বৃষ্টিতে ক্র্যাশজনিত আঘাতজনিত ব্যক্তিদের স্বাস্থ্যসেবা সম্পর্কিত ব্যয়ের চেয়ে এক সময় বাস্তবায়নের ব্যয় কম হতে পারে।

Comments

আসলে, এটি এক্ষেত্রে ডামাল।

— সোবার 10

Answer 2

এটি ফ্লাস্টারস্পাল্ট

(আক্ষরিকভাবে ফিসফিস ডেস্ক )

@ ডাকাটিকিলার ইতিমধ্যে এর একটি কংক্রিট সংস্করণ সম্পর্কে একটি দুর্দান্ত উত্তর দিয়েছেন, তবে এটি সত্যই ডামাল এবং আরও কম-বেশি প্রক্রিয়াজাত করা হয় যেমন স্ট্যান্ডার্ড ডামাল (প্রচুর তাপ ইত্যাদি)।

জার্মানিতে এখানে এটি ব্যবহৃত হওয়ার একমাত্র কারণ হ'ল রাস্তায় চাকাগুলির শব্দ কমিয়ে আনা এবং এটি শুকনো রাস্তায় এমনকি সত্যিই বড় পার্থক্য করে। মনে হচ্ছে চাকাগুলি থেকে আর কোনও আওয়াজ নেই।

গাড়িগুলি রাস্তায় জল রেখে আরও বেশি শব্দ করে, তবে এটি পুরোপুরি গ্রাসও করা হয়।

অবশ্যই, রাস্তায় জল না থাকাও নিরাপদ: আরও ভাল দৃশ্যমানতা (আপনার ছবিগুলি দেখুন) এবং আরও আঁকড়ে।

জীর্ণ টায়ারযুক্ত গাড়ি সম্পর্কে @ ডুকাটিকিলার জবাবের সেই বিন্দুটি এখানে কখনও আলোচনা করা হয়নি।

ফ্লাস্ট্রাফাল্টের ড্র ব্যাকটি হ'ল ছিদ্রগুলি সময়ের সাথে সাথে চাকাগুলি থেকে ময়লা এবং ঘষে ফেলা উপাদানগুলি আটকে থাকবে, ফলে শব্দ কমানোর প্রভাব খুব বেশি দিন স্থায়ী হয় না। আর একটি বিষয় হ'ল জলটি ডুফাতে প্রবেশ করে এবং জমাট বাঁধলে তা ভেঙে যেতে পারে।
এটি বলা হয়ে থাকে যে ফ্লাস্টারস্ফাল্ট প্রায় 8 বছর ধরে থাকে, যখন স্ট্যান্ডার্ড ডামাল 20 বছর অবধি থাকে।

কলোনের নিকটে, তারা কয়েক বছর আগে এই ডাম্প ব্যবহার করেছিল, তবে পরের বছর, তাদের ইতিমধ্যে এটির বিনিময় করতে হবে ...

আহ, এবং উপায়: আমার মতো কিছু শহর এখন এটি শহরের কেন্দ্রস্থলে বড় রাস্তায় ব্যবহার করতে শুরু করে। তবে সেখানে কম গতির সীমাতে, চক্রের শব্দটি কোনও সমস্যা হয় না ...

Comments

এখন যখন আমি এটি সম্পর্কে চিন্তা করি, তখন এই বিভাগটি ড্রাই ড্রাইও চালানো আরও শান্ত বলে মনে হচ্ছে। জীর্ণ টায়ার সম্পর্কে আপনার মতামতকে সমর্থনও করুন: যদি কিছু হয় তবে সর্বত্র এই জাতীয় রাস্তা থাকা (যেমন 90% রাস্তাগুলি) কেবল লোককে জীর্ণ টায়ার বেশি রাখার জন্য উত্সাহিত করতে পারে, বাকি 10% রাস্তা আরও মারাত্মক করে তোলে।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

@ দিমিত্রিগ্রিরিভ আমি খুব সন্দেহ করি যে লোকেরা টাক পড়ার আগ পর্যন্ত টায়ার পরে থাকে তারা ঝুঁকি / দাম বিশ্লেষণ করে চলেছে। আমি সন্দেহ করি যে তারা তাদের টায়ার সম্পর্কে মোটেই চিন্তা করে, তাই তাদের আরও বেশি পরা হওয়ার সম্ভাবনা নেই।

— ক্রিস এইচ

@ ক্রিসএইচ তবে এটি প্রচলিত পৃষ্ঠযুক্ত 10% রাস্তায় তাদের বিপর্যয়কর ব্যর্থতা (যা একই বৈশ্বিক হারে ঘটবে) কেন্দ্রীভূত করবে।

— র্যান্ডম 832

এই ডাম্বলটি সহ আমরা বর্তমানে 13000 কিলোমিটার অটোবাহনের মধ্যে 100 এরও কম। সুতরাং এটি আসলে তেমন কিছু নয়। এছাড়াও, গাড়িগুলির কমপক্ষে 1.6 মিমি ট্র্যাড থাকা দরকার। যদিও এটি খুব বেশি নয়, প্রতি 2 বছর পরে এটি পরীক্ষা করা হয়। (জরিমানা 60 থেকে 120

— range অবধি

Answer 3

আমি নিশ্চিতভাবে জানতে পারি না, তবে নতুন ফুটপাথটি পুরানোের চেয়ে আরও বেশি প্রবাহযোগ্য হতে পারে, পৃষ্ঠের উপর দিয়ে সংগ্রহ করা এবং দিকগুলি চালিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে জলটি সরাসরি সড়কপথ দিয়ে সরাসরি স্রোতে প্রবেশ করতে দেয়।

একটি প্রদর্শনের জন্য এই ভিডিওটি দেখুন