আমার একটি 2000 ডোজিয়াম রাম 1500 v8 আছে। আমার উষ্ণতা তখনই কাজ করে যখন এটি নিচু হয়ে যায় এবং যখন আমি গতি স্যুইচ করি তখন এটি ঠান্ডা হতে শুরু করে। আমি প্রায় তারের চেয়ে অন্য চেক করতে পারে যে সবকিছু চেক।
উত্তর:
আমি নিশ্চিত থার্মোস্ট্যাট খোলা আটকানো হয়। কুল্যান্ট / ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে গরম হবে না এবং আপনি আপনার হিটার কোর মাধ্যমে শীতল কুল্যান্ট পাবেন। বেশিরভাগ যানবাহনগুলিতে (এবং আমি নিশ্চিত যে ডজ রাম এর কাজ কীভাবে হয়) কুল্যান্ট ইঞ্জিন থেকে সরাসরি হিটার কোরে যায়। একটি ইঞ্জিন খোলা থার্মোস্ট্যাটের কারণে ঠান্ডা চলছে, শুধুমাত্র শীতল কুল্যান্ট কোর এ তৈরি করবে। হিটারের আপনার বর্ণনাটি এখনও বসার সময় উষ্ণ বাতাস নির্বাণ করে, তারপর এই দৃশ্যকল্পটিতে রোলিংয়ের পরেই দুর্দান্ত হয়।
এটি একটি ধীরে ধীরে পরিবর্তন হয়? যখন আপনি গতি নির্বাচক ডায়াল চালু করবেন, তখন এটি ধীরে ধীরে ঠান্ডা হয়ে যায়? নাকি শুধু আক্ষরিক তাড়াতাড়ি পরিবর্তন হয়? আপনি কম থেকে বিভিন্ন গতি পরিবর্তন যখন আপনি শুনতে কোন শব্দ আছে?
এটা গুরুত্বপূর্ণ. আমি বিশ্বাস করি তারা এইচভিএসি কন্ট্রোল ইউনিটগুলি ব্যবহার করে এবং এতে সমস্যা হতে পারে। দুই মোটর আছে, এক আপনার বেল্ট দরজা জন্য বাম নিয়ন্ত্রণ এবং অন্য। নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সঙ্গে একটি সমস্যা আছে, এটা কাজ করতে পারেন। আমি অনেক Dodge যানবাহন বৈদ্যুতিকভাবে অনুরূপ বিষয় দেখা করেছি। ডজ (ক্রিসলার) তাদের HVAC (তাপীকরণ, বায়ুচলাচল, এয়ার কন্ডিশনার) সিস্টেমগুলির সাথে সমস্যাগুলির জন্য পরিচিত।
কিছু গাড়ির হিটার ম্যাট্রিক্স কাছাকাছি কুল্যান্ট প্রবাহ তৈরি করার জন্য একটি ছোট বৈদ্যুতিক পাম্প আছে। আমি জানি না আপনার গাড়ীর মধ্যে কোনটি আছে কিনা, তবে যদি এটি থাকে তবে এটি সমস্যা হতে পারে।
আমি একটি 1999 ডজ রাম একই জিনিস আছে। এটি হীটার কোর ছিল। খনি কম কিন্তু তাপ অন্য কোন গতি উড়ে হবে। একবার আমি হিটার কোর প্রতিস্থাপিত সবকিছু মহান কাজ।