ইঞ্জিন টর্ক থেকে কম্পিউটিং হুইল টর্ক

10

একটি ট্রাক সিএন বাস থেকে ইঞ্জিন টর্ক এবং আরপিএম পাওয়া সম্ভব বলে মনে হচ্ছে। আমি এই দুটি মান দেওয়া চাকাতে ট্র্যাকটিভ শক্তি অনুমান করতে চাই।

চাকাগুলিতে আমার কীভাবে টর্কের কম্পিউটিং করা উচিত? আমার কি গিয়ার অনুপাতের দরকার হবে না, যা সিএএন বাস থেকে প্রাপ্ত বলে মনে হচ্ছে না?

(পদার্থবিজ্ঞানের উপরও এই প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছে st স্ট্যাকেক্সেঞ্জঞ্জ)

— user1889776
সূত্র

3

আপনি কি কোনও গিয়ারে চাকাগুলিতে টর্কের মান আউটপুট পেতে বলছেন? যদি তা হয় তবে প্রদত্ত যানবাহনের পক্ষে এটি করা খুব কঠিন হবে কারণ কোনও প্রদত্ত যানবাহনের জন্য পরজীবী ক্ষতির পরিমাণ আলাদা হতে চলেছে। থাম্বের একটি সাধারণ নিয়ম রয়েছে যে আপনি স্ট্যান্ডার্ড শিফট সংক্রমণ সহ গাড়ির ড্রাইভট্রিনের মাধ্যমে ~ 15% এইচপি / টিকিউ হারাবেন, যখন আপনি একটি স্বয়ংক্রিয়র সাথে 18-20% হারাবেন। এগুলি কেবল থাম্বের নিয়ম। ডিফারেনশিয়াল গিয়ার রেশিও যে কোনও গাড়িতে স্থির থাকবে তবে মেক / মডেলের মধ্যে পৃথক হতে পারে। ফাইনাল গিয়ার রেশিও আলাদা হবে। গণনা করা শক্ত।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

স্ট্যাক এক্সচেঞ্জের ক্রসপোস্টিং অত্যন্ত নিরুৎসাহিত। meta.stackexchange.com/questions/64068/…

— DucatiKiller

ক্রসপোস্টের জন্য ক্ষমাপ্রার্থী তবে আমি পলস্টার 2 এর অনন্য দৃষ্টিভঙ্গির প্রশংসা করি। আমার চিন্তাভাবনাটি হ'ল আমার এমন একটি মডেল তৈরি করতে সক্ষম হওয়া উচিত যা গাড়ির গতি থেকে মোট যান্ত্রিক সুবিধা (তাই চাকা আরপিএম) এবং ইঞ্জিন আরপিএম অনুমান করে। আমার মডেলটি ট্র্যাকটিভ ফোর্সের জন্য ভাল অনুমানের জন্য অ্যাকাউন্টে স্থানান্তর ক্ষতিগুলিও গ্রহণ করবে। সবাইকে ধন্যবাদ.

— ব্যবহারকারী 1889776

6

বেসিকগুলি বেশ সহজ।

মোটর একটি প্রদত্ত আরপিএম এ একটি নির্দিষ্ট টর্ক Nএবং একটি নির্দিষ্ট শক্তি উত্পন্ন করে P। আরও আরও, শক্তি এবং টর্ক এর মধ্যে সম্পর্ক:

P = C * N * RPM

যেখানে Cএকটি ধ্রুবক সব বিজোড় ইউনিট রূপান্তর হয়। জন্য N, Pএসআই এককে, এটা

C = pi / 30

কোনও ক্ষতির অবহেলা করে, মোটর থেকে চাকাগুলিতে পাওয়ার সংরক্ষণ করা হয় যাতে আপনি বলতে পারেন

C * N_motor * RPM_motor = C* N_wheel * RPM_wheel

N_wheel = N_motor * RPM_motor / RPM_wheel

চাকাটির আরপিএম সহজেই গতি এবং চক্রের ঘূর্ণায়মান পরিধি থেকে নেওয়া যায় R_wheel। (মনে রাখবেন, টায়ার নমনীয় হওয়ায় ঘূর্ণায়মান পরিধি জ্যামিতিক পরিধির চেয়ে ছোট is

আপনি যেহেতু ট্র্যাকটিভ ফোর্সে বেশি আগ্রহী F_wheel, তাই এটি

N_wheel = F_wheel * R_wheel

এবং তাই

F_wheel = N_motor * RPM_motor / (RPM_wheel * R_wheel)

যেমন এটিও v = pi * RPM_wheel * R_wheel / 30(মি / সের মধ্যে বেগ) আপনি লিখতে পারেন

F_wheel = N_motor * RPM_motor * pi / (v * 30)

এর অর্থ, মোটরটি বর্তমানে আপনার মোটর সরবরাহকারী টর্ক, মোটরের আরপিএম এবং ট্রাকের গতি থাকলে আপনি রাস্তায় প্রয়োগ হওয়া মোট বল গণনা করতে পারেন। এটি আশ্চর্যজনক যে গিয়ার অনুপাতটি উপস্থিত হয় না, তবে তারা অনুপাতের মধ্যে লুকিয়ে থাকে RPM_motor / RPM_wheelবা RPM_motor / v।

বাস্তবে, পলস্টার 2 তার মন্তব্যে যেমন লিখেছেন তেমন প্রচুর অবহেলাযোগ্য ক্ষয়ক্ষতি রয়েছে। প্রতিটি ভারবহন এবং প্রতিটি গিয়ার চাকাতে কিছু ঘর্ষণ থাকে, কিছু টর্ক এবং শক্তি কেড়ে নেয়। যদি এই টর্কটি অবিচল থাকে, তবে বিদ্যুতের ক্ষতি এই অংশটির আরপিএম-র ক্ষেত্রে লিনিয়ার হবে, তবে সাধারণত, টর্প আরপিএমের সাথে বাড়বে, তাই আরপিএম দিয়ে পাওয়ার ক্ষয় আরও দ্রুত বাড়তে থাকে।
এর অর্থ ক্ষতি স্থির নয়, এটি আরপিএম এবং গিয়ারের সাথে পরিবর্তিত হয়!
একটি আকর্ষণীয় তথ্য: একটি ক্লাচ ঘর্ষণ দ্বারা শক্তি / টর্ক স্থানান্তর করে। পিছলে যাওয়া ক্লাচের জন্য, উভয় খাদে টর্ক একরকম, তবে আরপিএমের পার্থক্যের কারণে শক্তি হারিয়ে গেছে ...

এবং এটি আবার পরিষ্কার করার জন্য: আপনার মোটর থেকে পরিমাপ করা টর্ক প্রয়োজন , প্রদত্ত আরপিএমে সর্বোচ্চ টর্ক আপনার প্রয়োজনটি নয়।

— sweber
সূত্র

চমত্কার উত্তর, সোবার। দুটি প্রশ্ন: ক) চাকাটির সঠিক ঘূর্ণায়মান পরিধি নির্ধারণের কোনও উপায় নেই, চাকাতে সেন্সর ইনস্টল করা, সঠিক? খ) সিএন বাস থেকে টর্ক পড়া কি আপনার উপরের গণনার জন্য যথেষ্ট?

— ব্যবহারকারী 1889776

ক) যখন চাকাটি করেছিল তখন দূরত্বটি পরিমাপ করা সহজ ... আসুন 10 টি বার বলা যাক। তবে লোড এবং টায়ারের চাপের সাথেও ঘূর্ণায়মান পরিধি পরিবর্তন হয় changes খ) আমি জানি না। তবে যেমনটি বলা হয়েছে, মোটর থেকে চাকাগুলিতে পুরো ট্রান্সমিশন লাইনে 20% অবধি সঠিকভাবে জানা যায়নি লোকসান। এটি ইতিমধ্যে গণনা করা মানটিকে বেশ মূল্যহীন করে তুলেছে, সুতরাং মোটর পদার্থ থেকে কোন অনর্থক টর্ক পড়ছে?

— সোবার

আপনার উত্তরটি কোনও মানের, "ওপেন" ডিফারেনশিয়ালের ক্রিয়াকলাপগুলি পূরণ করার জন্য কোনও উপায়ে রিফ্যাক্টর করা যেতে পারে। আপনি কীভাবে সীমাবদ্ধ স্লিপ বা লক ডিফগুলি পূরণ করতে এটি পরিবর্তন করবেন এবং এটি ধরে নিবে যে গ্রিপ অতিক্রম করা হয়নি এবং চাকাও কাটছে না। এফডাব্লুডি অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, চাকাগুলি সোজা সামনের অবস্থানে না থাকলে আপনি কীভাবে স্লিপ এঙ্গেলটি পূরণ করতে পারবেন এবং স্টিমিয়ারিং জ্যামিতি ডিজাইনের কারণে এবং ভারী ভারী কোণার ওজনের প্রভাবগুলি পৃথক করার কারণে চাকা কোণে পার্থক্যও পূরণ করতে পারে।

— স্টিভ ম্যাথিউজ

-1

আসলে ছেলেরা ইসিইউ নিজেই অটো ট্রান্সমিশন গাড়িগুলিতে টর্কটি গণনা করে, যাতে একটি ভাল ক্রম কীভাবে স্থানান্তরিত হয় তা জানতে, এই সংখ্যাটি অ্যাক্সেসযোগ্য, আপনি এটি ওবদি স্ক্যানার ডিভাইস থেকে লাইভ ডেটা থেকে পড়তে পারেন

— সুফিয়ান
সূত্র

সেই "চাকা" টর্ক কি? "ইঞ্জিন ঘূর্ণন সঁচারক বল? কোন ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করা হয় বা না?

— সৌর মাইক

আমার বিশ্বাস নেই আমি পরিষেবা 01 পিআইডি-র প্রায় আমার উপায় জানি, এবং এর মতো কোনও প্রাণী নেই। যতক্ষণ না আপনি ইঞ্জিনের টর্ক শতাংশ বা কোনও কিছুর ড্রাইভার অনুরোধের কথা বলছেন।

— স্টিভরেসার