আমি ফ্ল্যাট ব্যাটারি চার্জ নিয়ে গবেষণা করছি এবং আমি মনে করি, যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি:
ট্রিকল চার্জিং সবসময় ফ্ল্যাট থেকে সম্ভব হয় না, কারণ:
- কিছু কৌশলগত চার্জারগুলি 12v এর কাছাকাছি কোনও ভোল্টেজ সনাক্ত না করে চার্জ আদৌ চার্জ করে না এবং সম্পূর্ণ ফ্ল্যাট ব্যাটারি এর চেয়ে কম হয়ে থাকে
- কখনও কখনও ফ্ল্যাট ব্যাটারির ভিতরে সালফার বিল্ডিং চার্জ প্রতিরোধ করে এবং বীট করার জন্য উচ্চ ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়
তবে এটি যদি সম্ভব হয় তবে স্লো চার্জিং বা ট্রিকল চার্জিং এর চেয়ে বেশি পছন্দ হয় appears
- লাফ শুরু, যা দৃশ্যত বিকল্পটির ক্ষতি করতে পারে
- নিয়মিত চার্জিং, যা আমি ভাবি ফ্ল্যাট থেকে ব্যাটারি স্ট্রেন করতে পারেন? আমি এই ভুল বুঝতে পারে
যদি কোনও নির্দিষ্ট চার্জার একটি নির্দিষ্ট ব্যাটারি চার্জ করে তবে আমি কীভাবে পরীক্ষা করতে পারি?
- সর্বনিম্ন ভোল্টেজের বিষয়ে, আমি কোনও প্রস্তুতকারকের তথ্য খুঁজে পাই না, তবে চার্জারটি একটি বহু মিটারের সাথে সংযুক্ত করা 19 ভি পড়ার সুযোগ দেয়। আমি কল্পনা করতে পারি যে এটি যদি ব্যাটারীতে 12V প্রয়োজন হয় তবে এটি মাল্টিমিটারে 0V প্রদর্শন করবে? (এটি কেন 19V 12V নয় তা নিশ্চিত নয় [যদিও এটি আপডেট হয় কারণ এর ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ লোডের নিচে তার ভোল্টেজের চেয়ে অনেক বেশি)
- সালফার ইস্যুটি চার্জ প্রতিরোধ করতে পারে কিনা তা যাচাইয়ের বিষয়ে কোথায় শুরু করব তা আমার কোনও ধারণা নেই।
- ট্রিকল চার্জারটি সংযুক্ত করার আগে আমি ব্যাটারিটি পরীক্ষা করেছিলাম এবং এটি 2 ভোল্টের একটি রিডিং দিয়েছে, যা আমি বিশ্বাস করি যে এটি সম্পূর্ণ ফ্ল্যাট ব্যাটারির আদর্শ (আমরা কথা বলছি "দরজা এবং উইন্ডো স্যুইচগুলি সাড়া দেয় না, প্রজ্বলনটি কোনও শব্দ দেয় না) "ফ্ল্যাট স্তর)
- চার্জার নিজেই কোনও তথ্য দেয় না।
চার্জারটি নিক্কাই পাওয়ার ২.৪ ডাব্লু সোলার চার্জার, সুতরাং আমি সবকিছু চালিয়ে গেলেও খুব ধীর চার্জের আশা করছি । আমি বেশ কয়েকদিন অপেক্ষা করার আগে এটি কিছুই করছে না কিনা তা জানতে চাই!
আপডেট: একদিন পরে, আমি আবার ব্যাটারি ভোল্টেজ পরীক্ষা করেছিলাম এবং এটি 2V থেকে 3.8V এর মধ্যে বেড়েছে। সুতরাং, এটি চার্জ করা হচ্ছে (এবং হ্যাঁ, এটি অত্যন্ত ধীর - এই চার্জারটির চেয়ে রক্ষণাবেক্ষণকারী হিসাবে বেশি ব্যবহৃত হয়)।
আমি আমার ক্রিপী মাল্টিমিটারটি প্রতিস্থাপন করেছি এর চেয়ে ডিসি অ্যাম্পস পরিমাপ করতে পারি না এবং কেবলমাত্র ডিসি ভোল্টকে নিকটতম পুরো ভোল্টের সাথে পরিমাপ করতে পারি (কেন তারা এগুলি তৈরি করে?!?) আরও ভাল মাল্টিমিটার দিয়ে যা দশমিক এবং ডিসি এসিপি করে। এক দিনের চার্জ হওয়ার পরে ব্যাটারির জন্য অ্যাম্প রিডিং হয় (আমি যদি এটি ভুল না পড়ি) 40 এমএ। এটি অত্যন্ত কম বলে মনে হচ্ছে - অবশ্যই কেন গাড়ি কিছু করতে পারছে না এমনকি কেন্দ্রীয় লকিংয়ের কারণও ব্যাখ্যা করে। যখন চার্জারটির সাথে সিরিজের সাথে সংযুক্ত থাকাকালীন, অ্যাম্প রিডিংটি বেশ ধ্রুবক ছিল, যখন চার্জারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার সাথে তার নিজের সাথে সংযুক্ত হয়েছিল, তখন অ্যাম্প রিডিংটি খুব দ্রুত হ্রাস পাচ্ছিল (০.৪ এমএ এক সেকেন্ডের মতো কিছু হারাতে)। এটি অতিরিক্ত নিশ্চিতকরণের মতো দেখতেও চার্জারটি কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে। [আপডেট] আমার মতো চার্জার ছাড়া ব্যাটারির অ্যাম্প রিডিং পরিমাপ করবেন না!