একটি এক্সপেনশন চেম্বার সহ একটি 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনটির দুর্দান্ত অ্যানিমেশন রয়েছে
সূত্র
এটি এর মতো কাজ করে:
ইগনিশন পরে নীচের দিকে সরানোর সময়, পিস্টন অ্যাক্সোস্ট খোলার উন্মোচন করে, এবং পোড়া গ্যাস এক্সস্টাস্ট পাইপে একটি (উচ্চ চাপ) শক ওয়েভের মতো প্রবাহিত করে।
জড়তার কারণে, এই গ্যাস এর পিছনে একটি সামান্য শূন্য তরঙ্গ তৈরি করবে, যা আরও পোড়া গ্যাস চুষতে সহায়তা করে, তত তাড়াতাড়ি খাওয়ার খোলার সাথে সাথে তাজা গ্যাসও প্রকাশিত হবে।
প্রথম শঙ্কু শূন্যতা বাড়াতে সহায়তা করে: গ্যাস যখন নির্দিষ্ট গতিতে পাইপ দিয়ে ভ্রমণ করে, তখন এটি প্রতি নির্দিষ্ট পরিমাণের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে। যদি ক্রস বিভাগটি বৃদ্ধি করা হয় এবং গতি একই থাকে, তরঙ্গ বৃহত্তর ভলিউমের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে। এটি তরঙ্গের পিছনে আরও ... আহ ... শূন্যতার পরিমাণ তৈরি করে। এটি ব্যাখ্যা করা কিছুটা শক্ত।
ঠিক আছে, এখন আমাদের সিলিন্ডারে টাটকা গ্যাস রয়েছে, তবে বহুগুণেও রয়েছে। শক ওয়েভটি এখন ডান শঙ্কুটিকে আঘাত করে এবং প্রতিফলিত হয়। অর্থাৎ আপনার এখন সিলিন্ডারের দিকে ধাক্কা waveেউ চলছে। খাওয়ার খোলার পিস্টন দ্বারা আচ্ছাদিত হওয়ার মুহুর্তে এটি তাজা গ্যাসকে হিট করে এবং সিলিন্ডারে এই গ্যাস টিপে দেয়। পিস্টন যখন এক্সস্ট এক্সপেনিংটি কভার করে তখনও, তাজা গ্যাস ইতিমধ্যে কিছুটা চাপের মধ্যে রয়েছে।
এইভাবে, নিষ্কাশন কিছু ধরণের সংক্ষেপক গঠন করে, মোটরের ভলিউমেট্রিক দক্ষতা / শক্তি বাড়ায়।
সময় নির্ধারণের ক্ষেত্রে এক্সস্টোস্টের আকৃতিটি অত্যন্ত সমালোচনা করে: প্রসারিত ভ্যাকুয়াম তরঙ্গ সিলিন্ডারে পৌঁছালে এক্সস্টাস্ট খোলার এবং প্রথম শঙ্কুর মধ্যে পাইপের দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করে - এটি গ্রহণ করা উচিত যখন গ্রহণের প্রারম্ভ প্রকাশ হয় এবং তাজা গ্যাস চুষতে পারে সেগুলোর মধ্যে থেকে. প্রতিফলিত শকওয়েভ সিলিন্ডারে পৌঁছালে দ্বিতীয় শঙ্কুর দূরত্ব নির্ধারণ করে। আবার: খাওয়াটি ইতিমধ্যে আচ্ছাদিত হয়ে যাওয়ার পরে এটি হওয়া উচিত, এবং নিষ্কাশন এখনও হয়নি।
এর অর্থ এক্সস্টাস্ট পাইপটি একটি নির্দিষ্ট আরপিএমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে আপনি সর্বোচ্চ ক্ষমতা অর্জন করেন।
যাইহোক, শঙ্কুগুলির কোণগুলি আরপিএম পরিসীমাটি প্রশস্ত করতে দেয় যেখানে মোটর তার শক্তি বিকশিত করে, সর্বোচ্চ বিদ্যুতের ব্যয়ে।
উদাহরণস্বরূপ, একই স্কুটারে তিনটি নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য এখানে পাওয়ার / টর্কের রেখাচিত্র রয়েছে:
প্রথমত, এটি উল্লেখযোগ্য যে মোটরটি 5000RPM এর উপরে কিছুটা শক্তি বিকাশ করতে শুরু করে কারণ সেখানে নিষ্কাশন কাজ শুরু করে।
- নীল বক্ররেখা বেশিরভাগ সর্বাধিক 77 77০০ আরপিএম সহ সরু শিখর। এটি উচ্চ / নিম্ন আরপিএমগুলির জন্য শক্তি খুব দ্রুত হারাতে পারে।
- লাল বক্ররেখা উচ্চতর আরপিএমে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে এটি আরও শক্তি বিকাশ করতে পারে - তবে পরিবর্তে, এটি আরও বিস্তৃত আরপিএম পরিসরের জন্য নকশা করা হয়েছে। সুতরাং, সর্বোচ্চ। শক্তি নীল বক্ররেখার মতো, তবে আরপিএম পরিসীমা প্রায় দ্বিগুণ প্রশস্ত।
অবশেষে, নকশাটিও গাড়ির প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে। একটি মোটর ক্রস বাইকের সাধারণত বেশ কয়েকটি স্থির গিয়ারগুলির সাথে সংক্রমণ থাকে এবং তাই বিস্তৃত আরপিএম পরিসর ধরে চলে। বিপরীতে, স্কুটারগুলির সাধারণত একটি বৈকল্পিক থাকে, যা মোটরটিকে একটি নির্দিষ্ট, ধ্রুবক আরপিএম-এ চালানোর অনুমতি দেয়।
