tl; dr: বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত একটি বৈশিষ্ট্য, কোনও বাগ নয়। কিছু গাড়ি ত্বরণের জন্য আরও গিয়ার ব্যবহার করে, কিছুগুলি ভাল গ্যাস মাইলেজের জন্য ব্যবহার করে। আপনি দুটোই করতে পারবেন না।
আরপিএমগুলি ৩৩০০-৩৫০০ আরপিএমগুলিতে, আরপিএমগুলি নীচে ২৮০০-৩০০০ এ বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত গিয়ার যুক্ত করার পরে, ডাব্লুআরএক্স একই 5 গতির গিয়ার অনুপাত রেখে আরও ভাল গ্যাস মাইলেজ অর্জন করতে সক্ষম হবে না?
আপনি ট্রান্সমিশনে ক্লাসিক বাণিজ্য বন্ধ করে দিয়েছেন। আমরা চাকার স্পিনিং মোশনে ঘুরতে মোটরের স্পিনিং গতি পেতে চাই। দুর্ভাগ্যক্রমে, ইঞ্জিনটির সর্বাধিক ঘূর্ণন গতি রয়েছে (কারণের জন্য রেডলাইন রয়েছে)।
সংক্রমণের গিয়ারগুলি আবর্তিত বেগ সমীকরণের মধ্যে কেবলমাত্র গুণক।
প্রথম, একটি ছবি:
এই চিত্রটিতে, আপনি দেখতে পারেন যে বৃহত্তর গিয়ার এ (মোটর দ্বারা চালিত) ছোট গিয়ার বি চালিয়ে যাচ্ছে (চাকা ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত)। হ্যাঁ, আমি জানি যে এই গিয়ারের পরে আরও বিট রয়েছে তবে আলোচনার জন্য আসুন চূড়ান্ত ড্রাইভগুলি ইত্যাদি ভুলে যাওয়া উচিত
এই উদাহরণে, আপনি দেখতে পারেন যে গিয়ার এ এর প্রতিটি পালা বিয়ারের দুটি পালা হয়ে যায় This এটি 1: 2 বা 0.5 এর একটি গিয়ার অনুপাতকে অনুবাদ করে। আপনার গাড়িতে যদি এই গিয়ারটি থাকে তবে আপনি মহাসড়কে খুব কম রেডে ক্রুজ করতে পারবেন (তবে আপনি কখনই একটি পাহাড়ের উপরে উঠতে পারবেন না!)।
এটি আবার বলছে, কথায়:
একটি কম অনুপাতের গিয়ার প্রতিটি ইঞ্জিন ঘোরানোর জন্য গাড়ির টায়ারগুলিকে কম সংখ্যক বার ঘুরিয়ে দেবে। একটি উচ্চ অনুপাত গাড়ী প্রতি ইঞ্জিন ঘোরানোর কয়েকবার ঘুরিয়ে দেবে। সুতরাং, শীর্ষ প্রান্তে একটি উচ্চ গিয়ার অনুপাত একটি উচ্চ শীর্ষ গতির অনুমতি দেয়। এর অর্থ এটিও হ'ল, মহাসড়কের গতিতে ইঞ্জিন রোডের প্রতি লিনিয়ার মিটারে কম ঘুরবে। কম রেভস == প্রতি সেকেন্ডে কম পেট্রল জ্বলছে।
দ্রষ্টব্য: কখনও কখনও আপনি "সংক্ষিপ্ত" এবং "লম্বা" গিয়ারগুলি শুনতে পাবেন। সংক্ষিপ্ত গিয়ারগুলি হ'ল নিম্নগতির গিয়ার (উচ্চ অনুপাত সহ) এবং লম্বা গিয়ারগুলি উচ্চ গতির জন্য (কম অনুপাত সহ)। পরিভাষার এই বিপর্যয় সংক্রমণ আলোচনা করার চেষ্টা করার এক দুর্দান্ত আনন্দ।
তবে, একটি উচ্চ গিয়ার অনুপাতের একটি কম যান্ত্রিক সুবিধা রয়েছে। এর অর্থ এটি যে গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করা শক্ত (গাড়ি দ্রুতগতিতে যাওয়ার জন্য টায়ারগুলি দ্রুত ঘুরতে হবে)। জ্বালানী দক্ষ গিয়ার অনুপাতও মজাদার গিয়ার অনুপাত নয় (কম জিপ)।
আপনি যখন সত্যিই দ্রুত গতি আনতে চান, নীচে নিচে গিয়ার অনুপাত যুক্ত করে (পাঁচ গতির চেয়ে ছয় গতি বলুন) আপনাকে আরও বেশি সময়ের জন্য একটি উচ্চ যান্ত্রিক সুবিধাতে থাকতে দেয়।
তবে, আপনি যদি জ্বালানীর দক্ষতার দিকে মনোনিবেশ করেন তবে আপনি কার্যকরভাবে পাঁচটি গতি যা নিতে পারেন এবং হাইওয়ে ক্রুজিংয়ের জন্য একটি নিচু গিয়ার শীর্ষে রাখতে পারেন। এটি আপনার এমপিজি নম্বরগুলি পাবে তবে অত্যন্ত মজাদার হবে (আপনি টার্বো স্পিন করার জন্য ন্যূনতম রেভের নীচেও থাকতে পারেন)।
প্রশ্নে নির্দিষ্ট গাড়িগুলিতে ফিরে যান:
ডাব্লুআরএক্স বনাম এসটিআই গিয়ার অনুপাতের দিকে তাকানো থেকে, এটি স্পষ্ট যে ডাব্লুআরএক্সের প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ার কম অনুপাত রয়েছে যাতে আপনাকে কেবল 60 মাইল প্রতি ঘন্টা যেতে শিফট করতে হয়। এটি নিখুঁতভাবে 0-60 সময় (বিপণন। দীর্ঘশ্বাস) অপ্টিমাইজ করার প্রচেষ্টা। এসটিআই ছয় গতিতে প্রথম পাঁচটি গিয়ারের গিয়ার অনুপাত ডাব্লুআরএক্সের প্রথম চারটির গিয়ার অনুপাতের মধ্যে বেশ সমানভাবে ব্যবধানে রয়েছে। এর অর্থ এই যে এসটিআই প্রথম এবং দ্বিতীয় যে এই পাঁচটি স্পিডারের মধ্য দিয়ে আমাদের শ্রম করতে হবে তা বোধ করবে না। এমনকি এসটিআইয়ের ষষ্ঠ গিয়ারটি এখনও ডাব্লুআরএক্সের পঞ্চম গিয়ারের তুলনায় উচ্চতর অনুপাত। ক্রুজিং যেমন স্বচ্ছন্দ হবে না তবে আপনি 50 মাইল থেকে কিছু উচ্চতর সংখ্যায় দ্রুততর করতে সক্ষম হবেন ....